铁老大跨行是否缓行？

铁老大跨行是否缓行？

（写作具体日期不详，应该是在2000年以后）

何必

12月23日，北京国铁传媒（国铁传媒）有限公司在北京宣告成立。（略）

前不久，曾经被各方热炒的铁通公司在成立才三年后就决意与铁道部分道扬镳，而准备划到国资委去了，只是在等待批复。在铁通公司轰轰烈烈设立当初，铁道部方面认为凭借其独家拥有的铁路资源介入通讯产业，自身具有得天独厚的优势，延伸到全国的铁路网络将会给新开辟的通讯业务带来灿烂耀眼的生机与前程，甚至可以与长期垄断中国通讯领域的中国电信以及后来的中国网通分庭抗礼。不成想，铁通苦心经营了三年，依然是没有什么大的起色，人们所熟悉的“路电”进入市话领域的进程举步维艰。

现如今，铁通离开铁道部的事情还没有了结，铁道部又摩拳擦掌跃跃欲试涉足传媒业，把手又伸到了过去由新华书店所把持的图书发行领域、和由邮政部分掌控的报刊发行系统。

国铁传媒设立的原因与当初铁通设立原因几乎没有什么区别，都是铁路资源优势，都是要利用四通八达的铁路网络；现在只不过是竞争对手更换了，竞争思路与手段却没有看到什么更新。铁老大在电信业碰到了那个行业的老大并尝了苦头后，并不心甘情愿，出师未捷却吓不住牛惯了的铁老大，擦干血迹爬起来想都不想又树立起新的对手。

如果说，有意为了打破目前依然的行业垄断局面而不惜挺身而出甚至前赴后继是值得敬佩与赞颂之举，那么，铁老大自身处于绝对垄断之中，自己在服务品质、行业质量、所辖企业资产层次等方面还有着太多值得反思、改善、提高的时候，却一而再再而三地涉足铁路运营以外的其他行业，尤其是在铁通事件悬而未决之际，没有痛定思痛独善其身，而是频繁出手大有兼并天下之势，又会碰到什么样的结局呢？

就算是铁道部并没有直接参与国铁传媒的经营、国铁传媒与铁道部是完全剥离的两个不同的市场主体，但毕竟，铁道部利用“铁路资本首次进入传媒领域”却是不争的、而且是为各方所津津乐道的事实。虽然这次国铁传媒面世的动静不如当初铁通那么大、牵涉面也没有那么广、动用资金没有那么大规模，但其初衷却是如出一辙，手法上也基本上是换汤不换药，依然带有明显的计划经济时代的思维特性。

在市场经济条件下，上马一个项目更多地是要做市场分析，用现在时髦的话说，就是要进行可行性分析，而这当中对于铁老大来说，最重要的就是市场风险和管理风险的评估与防范。面对一个陌生的市场，有其顽固而特有的市场性质，完全不同于铁路运输的套路，并不是靠着习惯于在垄断情况下养尊处优的铁老大手中所掌管的人财物就能搞定的，行业里面的人财物方面的管理更不是三天两头就能摸个八九不离十的，需要长期的专注和痛苦的摸索，甚至需要付出惨痛的代价才能获得些许的成就乃至在该行业里站稳脚跟；而且，铁老大手中的那些资源，说到底还是国有资产、是纳税人的钱，并不能由着其性子为所欲为想干什么就干什么，万一项目中辍或是失败，责任将由谁来承担？是不是又避重就轻文过饰非就万事大吉了？前面已经有了铁通的教训，却没看到铁道部方面有什么人站出来为这种实际上的败绩负责；而市场风险在通讯行业如此，在传媒行业依然，并没有什么实质性的差异。所有的，只是对于做着发财梦却没有行业操作经验与准备的谦谦君子们的不拘一格地斩落下马血本无归。

铁老大能把自己的事干好了就不错了。不熟不做已经被越来越多的人所知悉，贸然闯入自己并不熟悉的行业导致失败和社会资源浪费、甚至导致国有资产流失、失业加剧从而造成社会压力的事例已经太多，足以让每个机构、企业和个人引以为戒。铁老大即使再财大气粗，也还是该出手时再出手。