青藏高原历险记

青藏一直是我梦中的地方，2006年夏天终于实现了去看一看的愿望，这麽多年过去一直想把这段经历写出来，可是又由于那段经历的特殊迟迟不敢下笔，不愿回忆，直到现在想总结一下这段经历，以提醒自己应该时时感恩生活。 

2006年夏天回中国准备游青藏，从北京直接转机到西宁。这是我第一次到西宁，当时正值盛夏，中国内地到处都象火炉，西宁却不热，怪不得在古代有夏都之称。到西宁后首先去了塔尔寺。

位于西宁市湟中县城的塔尔寺，至今已有400多年历史，是“黄教”（藏传佛教格鲁派）最重要的寺院之一，还是黄教创始人宗喀巴大师的诞生地。原以为塔尔寺是一座寺庙，原来是由众多的大殿、经堂、佛塔、学院组成的古建筑群。各个经院、大殿、佛塔都不规则的分布在一个小山丘上。这是塔尔寺前的白塔。

大金瓦寺是整个建筑群的中心。传说宗喀巴大师就出生这里，大师出生时的脐带血滴在这里，之后便长出一棵菩提树。后来在树外包了塔，修了寺院，塔尔寺因此得名。信徒们相信，这棵树、这座塔就是大师的化身。塔尔寺有三绝：酥油花，壁画和堆修绣。

 

 

塔尔寺里辨论的喇嘛。

 盛装的藏族姑娘。

青海湖畔盛开着一望无际的油菜花。

在西宁我们一行三十多人雇用了旅行社的一辆大巴，从西宁出发走青藏公路经格尔木，当雄至拉萨，全程接近2000公里。路线如下图所示。

 

路上一片高原风光，正象牧歌里唱的“兰兰的天上飘着白云，白云的下面是那雪白的羊群”。高原上除了羊群还有一群一群的牦牛。

路上还时不时地走过一群骆驼。

 

高原上由于海拔高气温低土壤很薄，树木无法生长，只能长草，生态环境非常脆弱。

在格尔木度过了高原上的第一夜后迎来了高原日出。

青藏铁路穿山越岭修上高原，在很多路段与青藏公路平行，它被称为“天路”，是世界上海拔最高的铁路，把北京和拉萨连接起来。

玉珠峰海拔6178米，是昆仑山东段最高峰。其两侧矗立着众多5000米左右的山峰，南北坡均有现代冰川发育，地形特点南坡缓北坡陡。

 

长江北源楚玛尔河流域及周边地区是中国目前最大一片无人区之一的可可西里。可可西里平均海拔4500米，是中国青藏高原特有野生动物藏羚羊、野牦牛、藏野驴等最集中的地区。近年由于非法偷猎者的大量涌入，野生动物的数量急剧减少，当地政府因经费不足，保护野生动物的范围和力量也相当有限。1994年1月18日，治多县西部工委书记索南达杰为保护藏羚羊，一人同18名偷猎者枪战，英勇牺牲。因此而建立了这个自然保护站。

沱沱河被认为是长江的源头。它发源于唐古拉山脉主峰格拉丹冬西南侧姜根迪如雪山的冰川，冰川海拔在5500米以上。沱沱河大桥是长江源头第一座公路大桥。

高原上的人们自有他们自己的娱乐。

青藏高原上的壮丽风光。

丰富的矿物蕴藏在地下，使得山脉呈现出各种色彩。

穿越唐古拉山口，海拔5231米，这里长年刮着大风，寒气袭人，很多人都会有头痛等高原反应。

在当雄度过第二夜后，我们驱车去纳木错湖，它是西藏第二大湖泊，也是中国第三大咸水湖，湖面海拔4718米，是西藏“三大圣湖”之一，很遗憾纳木错湖的照片找不到了。

从纳木错湖出来，盘山公路一路下坡，我们坐在车后部只顾欣赏美景，丝毫没有意识到潜在的危险，突然发现车走的歪歪扭扭，加速而下，司机一边疯狂的按喇叭，一面狂喊“完了！完了！完了！” 我们这才意识到刹车失灵了！对面一辆上山的小轿车见状赶忙躲开，所幸的是路上暂时没有别的车，司机只能任车飞速向前，车上每个人的心都提到了嗓子眼儿，抓紧一切可以抓住的东西，却无力阻止眼前发生的危险状况，能做的只能是听之任之，同时发出一声声恐怖的尖叫。就在这时从山下晃晃悠悠地走来一群牦牛，它们从来不知道躲避车辆，通常是车停下等它们通过，可现在车停不下又躲不开，只能硬生生地撞上去了，只听到“砰砰砰”连续的撞击声，我们都下意识地闭上了眼睛，不敢直面眼前的惨状，淋漓的鲜血...好在车速经过撞击降了下来了。此时盘山公路右边是个很大向下的的斜坡，左边是半截石头砌成的墙，有一米多高，墙根处有一尺宽的排水沟，司机大哥灵机一动，把车斜向路左边，左面两个车轮顿时陷进了排水沟，车底盘摩擦着路边沿发出刺耳的声音，车身重重地撞到了石墙，车窗上的玻璃全部震碎，车上有人受伤了，但总算车停了下来，人们以最快的速度从震碎的车窗爬出来，惊魂未定。现场一片狼藉，车周围洒满了我们带的食物，因为一天都没有吃饭的地方，我们带了很多食物以充饥，还有掉出来的行李，震碎的玻璃满地，不远处的路上倒卧着被撞的牦牛，鲜血淋漓，触目惊心。所幸的是车上油箱里的油基本用尽，否则撞击的时候会爆炸燃烧，后果不堪设想。同时值得庆幸的是当时路上没有别的车，避免了车辆相撞。是上帝派来的牦牛群做了车的减速器，才使车停下来，避免了车毁人亡的悲剧，车是毁了，但人未亡，只有几个人受伤，损失已经降低到最小。经过排查发现有十三头牦牛被撞，为拯救车上三十多人的性命而丧生，它们东倒西歪地散落在路上，我们的心也被震碎了，泪流满面，有种劫后余生的感觉。
 

我们是从西宁雇的这辆车，隶属西宁旅行社，据司机说这车才三年新，但司机是第一次上高原，并没有高原行车经验，当时大家都不知道高原上行车与内地是不一样的，由于海拔高空气稀薄，车子很容易发热，因此高原上的车辆都带一喷水降温的装置，从纳木错湖下来很长一段下坡路一直刹着车走，刹车片由于温度太高而没有及时降温导致失灵。
 

车祸之后，司机和他所属的旅行社，保险公司和当地牧民商讨善后和索赔事宜，我们出于同情每人出资凑了一些钱帮助司机及其家人（他太太孩子也在车上）暂解燃眉之急，并送几个伤员到当地医院救治，其余大队人马还要继续下面的旅程，在当雄镇分别雇了几辆出租车，送我们到下一个目标-拉萨。

 

著名的布达拉宫始建于8世纪松赞干布时期，是为了纪念文成公主入藏和亲而建，成为汉藏民族团结的象征。十七世纪五世达赖喇嘛时期重建后，成为历代达赖喇嘛的住息地和政教合一的中心。主体建筑分白宫和红宫，主楼十三层，高115.7米，由寝宫、佛殿、灵塔殿、僧舍等组成。宫内不能拍照。

布达拉宫依山垒砌，群楼重叠，殿宇嵯峨，气势雄伟，有横空出世，气贯苍穹之势，坚实墩厚的花岗石墙体，松茸平展的白玛草墙领，金碧辉煌的金顶，具有强烈装饰效果的巨大鎏金宝瓶、幢和经幡，交相映辉，红、白、黄三种色彩的鲜明对比，分部合筑、层层套接的建筑型体，都体现了藏族古建筑迷人的特色。布达拉宫是藏式建筑的杰出代表，也是中华民族古建筑的精华之作。 

八廓街位于拉萨市旧城区，是拉萨著名的转经道和商业中心。街区之内，僻巷幽幽，曲径自通，宫厦套着百屋，傍着古寺，弥漫着浓郁的藏族文化气息，是拉萨市目前老城内传统商业和传统居住氛围浓厚的街区，是藏民族长期生产、生活和朝圣的集中地。八廓街两旁分布着众多的文物古迹和传统民居，整体历史格局较完整。

 

离开拉萨飞抵成都，这是机翼下的喜马拉雅山脉-世界屋脊。再见了，以后还会来看你。

 

 

 

[马上续残梦]

真是西藏的牦牛拯救了你们啊！

[马马虎虎9098]

回复 'easycity' 的评论 : 原因分析只是推测，大客车肯定和小车不同，咱也不懂。当时就是吓蒙了。

[easycity]

谢谢分享这一段惊险的经历。
有几个关于开车下坡的问题。
在美国的人都知道长距离的下坡不能用刹车，要把排挡越过D （Drive)档拨到慢一档（35英里/小时）或者慢二档（5英里/小时）。你在国内见过司机这么开车吗？
我开过的轿车在D档行驶的时候，都不需要停车就可以换到慢一档，接着可以换到慢二档。发动机不舒服，但是操作没有问题。在刹车失灵的时候，应该是一个可行的措施。不过，司机肯定是吓晕了，不可能想到这一点，想到也不可能腾出一只手来换档。只能是副手座上的乘客提醒司机，或者乘客自己换挡。
不知道大型客车上的柴油发动机和变速箱有没有这样的功能？

[soullessbody]

惊险的游记。谢谢分享。