正文
主笔孙力舟／６月２２日，台湾《中国时报》题为“汉翔登陆造飞机军方忧机密外泄”的文章称，对汉翔公司赴大陆投资甚至与大陆企业合作组装民航飞机的打算，台湾军方感到忧虑。那么这个汉翔公司与台湾军方到底是什么关系，岛内外各方如何看待此事呢？
上海航展搭鹊桥
汉翔航空工业股份有限公司（简称汉翔）的李世昌（音译，Ｌｉ Ｓｈｉｈ－ｃｈａｎｇ）称汉翔的代表在今年５月的上海国际航空展中与中国国有的商用飞机公司的代表见了面。
５月２７日，汉翔的董事长邢有光率领“中华航太产业发展促进会”代表团，到上海的中国商用飞机有限责任公司总部拜访。李世昌说，双方正在讨论生产商用飞机的理念，虽然还没有达成任何协议，但不会放弃任何商业机会。《中国时报》则称，汉翔计划参与生产一款商用９１９型客机，并预计在２０１４年出厂首架飞机。
汉翔已证实此计划，称其属于台“经济部”主导的“搭桥计划”的一部分，但强调该计划仍处于报请台“行政院”核准的过程中，因此不便透露细节。对于两岸航空工业合作有可能导致泄露台湾“国防机密”的说法，李世昌说：“汉翔公司曾与９个国家的１６家公司合作过，因此具有防止机密泄露的经验。”新华网３月６日报道，全国政协委员、中国商用飞机有限责任公司副总经理、大型客机总设计师吴光辉当天透露，首型国产大飞机将命名为“Ｃ９１９”。
其实，早在２００８年１２月２８日，董事长邢有光就曾表示，根据台湾“经济部工业局”的两岸民航合作计划，该公司将积极争取赴大陆投资。邢有光说，未来只要法令“松绑”，汉翔不排除与大陆厂商建立战略联盟，生产组装民用航空飞机。他还说，汉翔初步锁定大陆商用飞机公司（俗称大飞机公司）为合作对象。由此可见，汉翔对大飞机项目早有想法。
汉翔曾是台军下属机构
汉翔公司总部位于台中市，其前身是台湾“空军航空工业发展中心”。这个机构的历史可以上溯到１９４６年９月在南京成立的“航空工业局”，其职能是整合各个飞机修配工厂的工作。１９４９年，该局被迁往台湾，由于大量技术人才起义或投诚留在大陆，１９５４年该局被缩编后更名为“空军技术局”，隶属“空军总司令部 ”，１９６９年更名为“航空工业发展中心”。１９９２年，该中心被改制为“国营事业机构”，１９９６年改为现名，归台当局“经济部”管理，从只生产军用飞机转为军用、民用飞机都生产。
迄今为止，汉翔是台湾惟一的大型飞机制造公司。汉翔公司与美国的贝尔飞机公司、诺斯罗普、盖瑞特等公司合作生产了战斗机、直升机和飞机发动机，也自行研发了一些教练机、模拟驾驶机等。汉翔最著名的产品是１９８８年完成的Ｆ－ＣＫ－１战斗机，该型战斗机被命名为ＩＤＦ“经国号”，成为台空军的第二代主力战机之一。
台军怕敏感技术外泄
美联社报道称，台“国防部发言人”虞思祖对汉翔与大陆公司可能达成的任何协议都表示疑虑。他说：“我们当然关注，但我们无权干涉他们的商业合同。”确实，２０世纪９０年代以后，汉翔公司已不再归军方管制，并早已关闭“经国号”战机的生产线。《中国时报》称，汉翔仍掌握台军新型导弹等高机密武器技术，并承担“经国号”维修任务。对于台湾当局允许汉翔赴大陆投资，甚至与中国合作组装民航机，军方将领私下都感到不可思议，他们认为在过去由军方退役将领担任汉翔董事长时，根本不可能发生这样的事。
岛内仍存在意见分歧
６月２２日，台“中央社”称，民进党“立法院”党团总召集人蔡同荣表示，汉翔公司有８０％的业务来自军方，是台湾很重要的军工企业，台湾“国防机密”可能因为汉翔与大陆的合作计划而泄露，美国也会担心向台湾提供的军事技术可能被转到大陆，影响台湾向美国购买武器。他呼吁“经济部”叫停这一计划，否则民进党将向“经济部”表示抗议。马英九上台以来，海峡两岸的各方面交流日趋密切，国民党内主流意见对于推进两岸交往持积极态度。
台“中央社”称，国民党团副书记长吕学樟表示，他不认为汉翔这样做会导致“国防机密”泄露，但台相关部门应评估其利弊得失。国民党“立委”帅化民则说，汉翔的技术等级还不如大陆，不存在泄密问题。
国民党“立委”林郁方却认为，汉翔目前还在负责维修“经国号”战机，而且８０％以上的业务都与台湾军方有关，因此在与大陆公司的合作中，要把台湾的“安全”放在更重要的位置上。
上海航展搭鹊桥
汉翔航空工业股份有限公司（简称汉翔）的李世昌（音译，Ｌｉ Ｓｈｉｈ－ｃｈａｎｇ）称汉翔的代表在今年５月的上海国际航空展中与中国国有的商用飞机公司的代表见了面。
５月２７日，汉翔的董事长邢有光率领“中华航太产业发展促进会”代表团，到上海的中国商用飞机有限责任公司总部拜访。李世昌说，双方正在讨论生产商用飞机的理念，虽然还没有达成任何协议，但不会放弃任何商业机会。《中国时报》则称，汉翔计划参与生产一款商用９１９型客机，并预计在２０１４年出厂首架飞机。
汉翔已证实此计划，称其属于台“经济部”主导的“搭桥计划”的一部分，但强调该计划仍处于报请台“行政院”核准的过程中，因此不便透露细节。对于两岸航空工业合作有可能导致泄露台湾“国防机密”的说法，李世昌说：“汉翔公司曾与９个国家的１６家公司合作过，因此具有防止机密泄露的经验。”新华网３月６日报道，全国政协委员、中国商用飞机有限责任公司副总经理、大型客机总设计师吴光辉当天透露，首型国产大飞机将命名为“Ｃ９１９”。
其实，早在２００８年１２月２８日，董事长邢有光就曾表示，根据台湾“经济部工业局”的两岸民航合作计划，该公司将积极争取赴大陆投资。邢有光说，未来只要法令“松绑”，汉翔不排除与大陆厂商建立战略联盟，生产组装民用航空飞机。他还说，汉翔初步锁定大陆商用飞机公司（俗称大飞机公司）为合作对象。由此可见，汉翔对大飞机项目早有想法。
汉翔曾是台军下属机构
汉翔公司总部位于台中市，其前身是台湾“空军航空工业发展中心”。这个机构的历史可以上溯到１９４６年９月在南京成立的“航空工业局”，其职能是整合各个飞机修配工厂的工作。１９４９年，该局被迁往台湾，由于大量技术人才起义或投诚留在大陆，１９５４年该局被缩编后更名为“空军技术局”，隶属“空军总司令部 ”，１９６９年更名为“航空工业发展中心”。１９９２年，该中心被改制为“国营事业机构”，１９９６年改为现名，归台当局“经济部”管理，从只生产军用飞机转为军用、民用飞机都生产。
迄今为止，汉翔是台湾惟一的大型飞机制造公司。汉翔公司与美国的贝尔飞机公司、诺斯罗普、盖瑞特等公司合作生产了战斗机、直升机和飞机发动机，也自行研发了一些教练机、模拟驾驶机等。汉翔最著名的产品是１９８８年完成的Ｆ－ＣＫ－１战斗机，该型战斗机被命名为ＩＤＦ“经国号”，成为台空军的第二代主力战机之一。
台军怕敏感技术外泄
美联社报道称，台“国防部发言人”虞思祖对汉翔与大陆公司可能达成的任何协议都表示疑虑。他说：“我们当然关注，但我们无权干涉他们的商业合同。”确实，２０世纪９０年代以后，汉翔公司已不再归军方管制，并早已关闭“经国号”战机的生产线。《中国时报》称，汉翔仍掌握台军新型导弹等高机密武器技术，并承担“经国号”维修任务。对于台湾当局允许汉翔赴大陆投资，甚至与中国合作组装民航机，军方将领私下都感到不可思议，他们认为在过去由军方退役将领担任汉翔董事长时，根本不可能发生这样的事。
岛内仍存在意见分歧
６月２２日，台“中央社”称，民进党“立法院”党团总召集人蔡同荣表示，汉翔公司有８０％的业务来自军方，是台湾很重要的军工企业，台湾“国防机密”可能因为汉翔与大陆的合作计划而泄露，美国也会担心向台湾提供的军事技术可能被转到大陆，影响台湾向美国购买武器。他呼吁“经济部”叫停这一计划，否则民进党将向“经济部”表示抗议。马英九上台以来，海峡两岸的各方面交流日趋密切，国民党内主流意见对于推进两岸交往持积极态度。
台“中央社”称，国民党团副书记长吕学樟表示，他不认为汉翔这样做会导致“国防机密”泄露，但台相关部门应评估其利弊得失。国民党“立委”帅化民则说，汉翔的技术等级还不如大陆，不存在泄密问题。
国民党“立委”林郁方却认为，汉翔目前还在负责维修“经国号”战机，而且８０％以上的业务都与台湾军方有关，因此在与大陆公司的合作中，要把台湾的“安全”放在更重要的位置上。
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