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蓄电池的常见故障及排除方法(ZT)

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蓄电池的常见故障及排除方法

 

来源:农机使用与维修  作者:佚名  2015-02-11 09:09:55

 

 

 

 

    摘要:本文主要探讨了蓄电池内部常见故障,如极板硫化、自行放电、极板活性物质脱落、极板翘曲和极板间短路,从故障现象、原因和排除方法进行讲述。

 

    蓄电池在使用中,常出现各种故障。外部故障有容器或盖子产生裂纹,封口胶的破裂,电桩的腐蚀等。内部故障有极板硫化,极板活性物质脱落,自行放电,极板间短路和极板弯曲等。这里我们主要探讨蓄电池内部故障的表现、原因及排除方法。

 

    一、极板硫化

    蓄电池使用过程中,由于种种原因在极板上逐渐生成一层白色的粗晶粒硫酸铅,正常充电时不能转变为二氧化铅和纯铅,这一现象称为“硫酸铅硬化”,俗称“硫化”。

    1.故障现象

    极板硫化后,粗而硬的硫酸铅晶体导电性差,体积大,会堵塞极板活性物质的孔隙,阻碍电解液的渗透和扩散作用,增加了蓄电池的内阻,使蓄电池的容量减小。其具体表现为:放电时蓄电池电压急剧降低,充电时电压上升快,电解液温度迅速升高,但密度却增加很慢,且过早出现“沸腾”现象。

    2,故障原因

    (1)在充电不足的状态下长期放置。在这种情况下,由于昼夜温差的存在,白天气温高时硫酸铅的溶解度上升,夜间气温下降后硫酸铅的溶解度下降,发生再结晶,经多次再结晶形成大颗粒的硫酸铅沉附在极板表面。(2)液面高度过低。极板上部的活性物质暴露在空气中被氧化,车辆行驶时液面的波动使电解液与氧化了的活性物质接触,生成粗晶粒的硫酸铅。(3)电解液不纯。由于电解液不纯或其他原因造成的自行放电,会使蓄电池长期处于充电不足的状态,从而产生极板硫化。

    3.处理措施

    极板硫化较轻时,可用“去硫充电法”消除硫化;硫化严重时不易恢复,则应报废。

 

    二、自行放电

    充足电的蓄电池放置不用时逐渐失去电量的现象,称为“自行放电”。每昼夜的容量损失不超过0.7%时,属于蓄电池的正常自放电,否则属于故障性自放电。

    1.原因

    (1)电解液不纯,杂质过多。杂质沉附在极板上,杂质和极板之间以及极板上不同杂质之间形成电位差,产生一个“局部电池”,有局部电流通过电解液,使正负极板上的活性物质转变为硫酸铅,从而使蓄电池容量减少。例如电解液中含有1%的铁,蓄电池在一昼夜就会将电全部放光。(2)蓄电池内部有短路。隔板因受到经常性比重过大或温度较高(超过40℃)的硫酸溶液的腐蚀而被烧损,从而引起极板间短路;活性物质脱落,沉淀物过多堆积在壳体底部等也会使极板短路,从而引起蓄电池自行放电。(3)蓄电池盖上积存有电解液,使正负电桩短路等引起蓄电池自行放电的原因。

    2.排除

    先用额定容量数值的5%~10%安培电流放电到单格电压为1.1~1.2 V(1.7 V后可适当减小电流值),使杂质由极板上转人电解液。然后倒出电解液,并用蒸馏水泡洗各单格电池,每隔2~3h换一次水,直到倒出的蒸馏水无酸性为止(可用酸性试纸测定),然后加注正常比重的电解液并进行充电,即可使用。如上述方法无效,则应考虑拆开蓄电池进行内部检查,必要时更换新件。

 

    三、极板活性物质脱落和极板翘曲

    铅蓄电池采用的是涂浆式极板,在使用中活性物质逐渐脱落是正常现象。如果短时间内发生极板活性物质脱落和极板翘曲损坏,则属于故障,应查找原因预以排除。

    1.故障现象

    电解液变为褐色,充电时电压上升过快、沸腾过早、密度达不到规定值;放电时电压下降快、容量下降。

    2.原因

    (1)充放电电流过大,充电过量。(2)电解液温度、比重经常过高。如果温度经常高于45℃时,活性物质与栅架体积显著膨胀,因膨胀的程度不同,使极板栅架的活性物质产生裂纹而使之脱落,严重时极板翘曲。

    3.排除

    脱落少量时,清除后可继续使用;脱落严重时,容量减小,且易引起短路,须更换新极板。

    极板翘曲,可校直后继续使用。校直的方法是先从电液里提出极板,用两块木板夹在极板两面,放在台钳上慢慢压直,也可平放在木凳上用相当重量的物体先轻后重地慢慢压直。

    四、内部短路

    1.故障现象

    蓄电池开路端电压过低,起动机运转无力,或启动时电压迅速下降;充电时,某单格电池电解液相对密度上升很慢,充电末期产生气泡很少,温度上升很快,电压很低或者是零。

    2.原因

    (1)蓄电池严重地进行过量充电或充电温度过高,使极板上活性物质脱落,形成短路。(2)使用时过量大电流放电,接着大电流充电,导致极板急剧弯曲变形,使活性物质脱落。(3)隔板腐坏,电解液不清洁或长期使用中沉淀物积聚过多。

    3.故障判断与排除

    拆开各单格,取出极板组并浸入蒸馏水中,清洗各单格电池壳底沉淀物,更换新的隔板并检查是否有导电杂质夹在正负极板间。清除后,将极板重新装入蓄电池壳体中,加入较稀的电液进行充电,用10 h放电率检查充电和放电情况,再进行充电,并调整电解液比重到正常状态

 

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