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6月5日8时许，成都市北三环川陕立交桥处发生一公交车燃烧事故。至当天下午，官方公布的数据是25人死亡、76人受伤，其中成都陆军总医院收治的伤者中就有重伤员27名、特重伤员16名。从数字上看，未收治和未受伤的乘客不计算在内，受害者就已达111人。无论如何计算，这辆公交车的超载都是一个事实。各地交管部门治理超载的新闻在媒体上时有可见，但多数均指向货车和私营中巴、长途客车。也曾有宁波等城市的交管部门试过严厉查处公交超载，但无一例外遭遇了来自公交公司和一些市民乘客的抵制，查处行动往往轰轰烈烈开始，悄无声息结束。
成都公交灾难事件，给公众带来了一个悲痛的周末。在那些现场的照片里，我们看到了人们的无助和惊慌。几家门户网站都用“哭声一片”和“30米长带血脚印”等我们不愿看到的黑色词语来描述现场的惨象。作为骨肉同胞，我们深深地把哀悼送给那些死者，把安慰送给那些伤者和他们的亲属！
但灾难发生后，许多网友也根据自己的常识判断，对灾难的发生提出了疑问。焦点集中在这场被报道为“自燃的事故”为什么伤亡如此惨重？在抢救速度上我们是不是有所耽误？还有网友提出公共交通工具的逃生和救生问题，以及对伤者的在现场急救问题。人们莫衷一是，纷纷提出自己的推断和猜测。
需要引起注意是，来自民间的那些有限的公共灾难逃生知识，虽然对我们的抢救和善后有一定意义，但毕竟还是作用和借鉴有限。因为这些逃生知识都不是一时学成，而是应由平时积累。而平时的积累，就需要政府部门、专业机构在日常多作不厌其烦的提醒和宣传。比如，可用小册子等手段，把对付灾难的应急和防范常识送进学习、工厂、社区。避免公众在遇到灾难时出现恐慌和不恰当的自救。
尽管事发原因尚在调查，但在现有事实之上，已经可以看出诸多公共安全的隐患所在。公交车是普通市民出行最经常的选择，这样的天降横祸只是由于偶然的因素落在了这些不幸的同胞身上。我们不希望这样的悲剧还有下一次，但如果暴露出来的安全隐患得不到排除，我们任何人都不能保证在下一次事发公交车上的不是自己。成都公交车燃烧惨剧，实则与每个人的命运息息相关。
小夕时间：来加拿大的这几年，公交车没少坐，多伦多的公交车虽然也是空调车，但是每一扇玻璃窗都可以在紧急情况发生下变成逃生门；而且公交车的座位设计以及窗户的大小，都考虑了危急时刻乘客的逃生容易和方便。看到成都公交车被大火焚毁的系列照片以及视频，真的非常震撼也极度难过。也有人说当灾难发生的时候，司机最先跳车逃跑，连开门的按钮都没有按一下。不过按照当时的燃烧速度，估计门应该被烧住了，按钮可能也不管用了。我看到了一段视频，是从与9路公交车并排的154路上拍下来的，街边的路人用砖头去砸车窗，根本就没办法，一砸就冒出火焰；只能眼睁睁地看着人在里面呼救，被烧伤。
从雪暴到大地震一直到成都的公交车事件，我们的确太缺乏这种在危急时刻的求生技能和求生办法了，我想如何教会民众自救，应该是政府考虑的当务之急。
