是中国穷底子薄，还是毛泽东时代政府无能（一）公路交通

来源: 宜城渔翁于 2018-02-24 07:31:32 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被阅读：次 (3812 bytes)

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俯瞰1949年的安徽版图，从广袤的皖北平原到贫瘠的江淮分水岭，从苍莽的大别山到秀美的皖南山区，安徽公路交通仅有低等级公路2088公里；民用车辆403辆。42个县不通公路，11个县公路晴通雨阻，800里皖江和430公里的淮河没有一座大桥。

交通基础设施建设投资总额， 1950年全省交通基础设施建设投资总额仅72万元，1978年达到1亿元，至2008年达201亿元。

1949-1957年，恢复、重建和初步发展。

1949年，中华人民共和国成立初期，安徽交通职工根据当时军事行动和经济恢复工作的需要，兴起了抢修支前公路、整修皖南公路和建设治淮公路的热潮。其中抢修支前公路24条长1205公里，整修皖南公路7条长934.19公里，新建治淮公路4条长1205公里。

1955年，不仅全面恢复了安徽公路交通，并建成了渔亭至黟县、潜山县至岳西县两条难度较大的山区公路。到1957年底，全省公路通车里程已达8328公里，民用汽车已达2014辆，

1958年，沙石公路修到乡政府（人民公社），渔翁挑过“土方”。

1963年，开展“干线公路木桥歼灭战”，把全省9条干线公路上299座小型木桥基本改建为永久性桥梁。整修干线公路和石拱桥，提高了全省公路、桥梁的质量。1964年，公路路面首次使用国产渣油处理成功，到1966年共建成渣油路面363公里。

1966年“文化大革命”开始，中共中央、国务院关于国防战备“小三线”公路修建任务下达后，安徽省新建“小三线”公路43条（段）长1063.2公里；改建25条（段）长829.7公里；新建国防干线公路4条，长48.7公里；新建桥梁189座，改建桥梁1407座。汽车运输企业在支援“大三线”和国家重点建设上也作出了显著成绩。

当然，今天已经只认“高速公路”。安徽高速从无到有，从少到多，从拥有一条134公里合宁高速到如今2508公里高速公路网络的形成，安徽高速公路拥有量位列全国第九，中部第三。村村通，水泥公路修到了家门口。

新中国的成就，与毛泽东的巨大作用分不开。

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