TSLA 电池的降价逻辑是这样的：

一是规模化机械化提高MARginal profit; 二是采用高能密度电极材料（正极NCM811, 负极有限度的采用石墨烯硅）使能量密度有原来的200Wk/kg 提高到300以上；三是打造电池太阳能体系降低电力生产成本（也是为何gigfactory 建在Nevada 的原因之一）。

所有跟帖： 

• 我上次顺口瞎说它图上看会去500$ 时间只需要一年 -cat18- ♂ (0 bytes) () 11/21/2017 postreply 10:13:32

• 我看好TSLA 与上海自贸区的谈判，果真能成功的话， 猫大兄的预言就成功了一半。要不然TSLA 盈利还需时日 -iontario- ♂ (0 bytes) () 11/21/2017 postreply 10:16:56

• TSLA 量产产能的瓶颈，乃至整个电动汽车的行业的瓶颈，就在电池， -travelworld- ♂ (114 bytes) () 11/21/2017 postreply 10:14:11

• Panasonic 几周前说过，Model3 因电池上的bottleneck已解决了 -周末闲语- ♂ (0 bytes) () 11/21/2017 postreply 10:18:40

• 毛病太多 -麻你- ♂ (220 bytes) () 11/21/2017 postreply 10:15:46

• 开的什么车，在哪里，是完全自动驾驶？ -周末闲语- ♂ (0 bytes) () 11/21/2017 postreply 10:36:38

• 我也有疑问：电动车的优点就是扭距大， 瞬间启动和爬坡性能好 -iontario- ♂ (0 bytes) () 11/21/2017 postreply 10:47:42