https://en.wikipedia.org/wiki/High-speed_rail
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_high-speed_railway_lines
英文的关于中国高铁的报道。美国人总的来讲,还是面对现实的,不像这里有些人想掩耳盗铃。还有人自己编数据,改编世界历史。
https://en.wikipedia.org/wiki/High-speed_rail
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_high-speed_railway_lines
英文的关于中国高铁的报道。美国人总的来讲,还是面对现实的,不像这里有些人想掩耳盗铃。还有人自己编数据,改编世界历史。
• 对欧美来说,高铁不是什么稀奇的事。 -hkzs- ♂ (50 bytes) () 12/27/2019 postreply 08:39:39
• 那为啥说这个,这里有人不高兴呢?中国有这个,就是变化很快呀 -日暮乡关- ♂ (0 bytes) () 12/27/2019 postreply 08:40:35
• 跟4G联网一样,不是私企按利润建的,是国家性投资,先不以获取利润为首要考虑条件 -刁小山- ♀ (100 bytes) () 12/27/2019 postreply 08:51:53
• 以国家为主体的项目从来不以项目本身的成本效益为首要考虑条件 -泛若不系之舟- ♂ (0 bytes) () 12/27/2019 postreply 08:54:59
• 大众交通捷运那个一赚钱为主,NYC地铁每年不知亏几何。。。。 -农业砖家- ♂ (0 bytes) () 12/27/2019 postreply 09:03:36
• 不知道。我觉得中国的确适合建高铁。因为中国缺乏石油,建铁路比发展公路和航空更合适。但其他国家不一样。 -hkzs- ♂ (101 bytes) () 12/27/2019 postreply 08:52:21
• agree, Brazil 不适合建高铁 & highways in rainforest area, --worldance-- ♀ (35 bytes) () 12/27/2019 postreply 09:06:26
• 是一点都不稀奇,但中国是至今为止高铁营运最广泛最成功的大国。 -泛若不系之舟- ♂ (0 bytes) () 12/27/2019 postreply 08:46:00
• 极少数现象。中国普铁也很多,货运主要靠普铁 -日暮乡关- ♂ (0 bytes) () 12/27/2019 postreply 08:57:39
• 技术上是,但应用上对中国的影响要大于对他国的影响。我刚从国内回来 -刁小山- ♀ (200 bytes) () 12/27/2019 postreply 08:48:10
• 还有一个是中国绿卡开始有用了,像高铁取票,拿护照的只能在人工窗口排队取。现在拿中国绿卡跟身份证一样可以在机器上取 -刁小山- ♀ (26 bytes) () 12/27/2019 postreply 08:54:23
• 不仅如此,中国还投资了加州的高铁。原来加州高铁是公家做的,但是钱被浪费得太严重,于是乎被叫停 -ecolio157h7- ♂ (110 bytes) () 12/27/2019 postreply 08:47:48
• 一两条高铁线不足为奇,也不足挂齿,但在短时间建成这么广的网络,乘坐率还这么高,就体现出国家效率了 -山中农夫- ♂ (0 bytes) () 12/27/2019 postreply 09:01:07