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美国租车巨头Hertz年初大甩卖电车，彭博社刚爆料：因为押错在电车上，准备换掉才干了两年的CEO Stephen Scherr(前高盛CFO)，换成通用汽车Cruise机器人出租车部门前COO Gil West
今年一开年，美国租车行巨头Hertz就宣布电动车大！甩！卖！先甩2万辆，占到Hertz美国电车车队的三分之一。最低1万8千刀就能来一辆6万多迈(英里)将近10万公里的2021年的特斯拉model 3。你会考虑吗？我个人觉得这个清仓不是很有诚意，里程太高了，前一阵加上联邦7500刀的补贴、三万刀都可以拎走一辆新model 3了。
这个大甩卖背后两个原因：一个是租车行电车需求疲软。还有个原因，成本高。这里包括维修和折旧成本。跟油车比，电车的维修成本更高；而在正常折旧的基础上，特斯拉一次又一次降价、再加上疫情后车辆短缺缓解、新车二手车价格回落，都推高了租车行的折旧成本。截止去年10月，特斯拉的降价让Hertz的电车转售价跌掉了三分之一。整体算下来，对于租车行来说，电车的成本远高于油车。
而两年前Hertz才宣布了野心勃勃的电动化战略，还先下手为强、锁定特斯拉大量产能、订了10万辆，还跟通用汽车签了个17万5千辆的大单、跟瑞典极星Polestar签了6万5千辆的小单，这一共是34万辆。过去两年，陆陆续续的交付，让目前Hertz的电车占到了11%，其中特斯拉占8成。
