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| • #跟帖# 开电车要长途，快充的刀已经磨刀霍霍，专砍敢于超出活动半径100英里以外的 EV [爱车一族] - 坚茂(0 bytes ) 2024-02-13 | |
| • 长岛electrify america 的快充已经一度64美分了，一度电一美刀指日可待 [爱车一族] - 坚茂(0 bytes ) 2024-02-13 | |
| • #跟帖# 卡罗拉出门都要3万了 [爱车一族] - 坚茂(0 bytes ) 2024-02-05 | |
| • #跟帖# EV就两种，特斯拉和非特斯拉，非特斯拉就是汽油改电动，没有特别的亮点 [爱车一族] - 坚茂(0 bytes ) 2024-02-05 | |
| • #跟帖# 自从hertz大量出清特斯拉，整个EV二手车价格崩溃，惨不忍睹 [爱车一族] - 坚茂(0 bytes ) 2024-02-05 | |
| • #跟帖# EV 轮胎3万英里1200刀，而且薄胎特别容易损坏，一不小心必须被迫全部更换，可能还差3万英里很多，特斯拉保险贵一倍 [爱车一族] - 坚茂(0 bytes ) 2024-02-03 | |
| • 混动Sienna 对标 EV，汽油3刀1加仑36英里，EV10度电跑30英里，快充要5刀，怎么算EV都不行，电价还一路涨 [爱车一族] - 坚茂(0 bytes ) 2024-02-03 | |
| • #跟帖# 特斯拉保险特别高，比普通车高将近一倍，零部件不外卖，肥水不流外人田，只能特斯拉自己修 [爱车一族] - 坚茂(0 bytes ) 2024-02-02 | |
| • #跟帖# 大口罩都太OUT了，看看这个，自带的，开关自如 [爱车一族] - 坚茂(124 bytes ) 2024-02-02 | |
| • #跟帖# 车主是十分爱惜车的，而且行车稳健，减速刹车人人会用，只有高手才会用油门减速，所以刹车磨损非常小 [爱车一族] - 坚茂(0 bytes ) 2024-02-02 | |
| • #跟帖# 如果是老破旧，里程为准 [爱车一族] - 坚茂(0 bytes ) 2024-01-31 | |
| • #跟帖# 中国大妈永远是最伟光正的，wife is always right， my way or the highway [爱车一族] - 坚茂(0 bytes ) 2024-01-31 | |
| • #跟帖# 买电车都是为了省油钱，毕竟土豪的美国人民币不是橘子皮，也不是大风刮来的 [爱车一族] - 坚茂(0 bytes ) 2024-01-29 | |
| • #跟帖# armstrong 是泰国产，以前是美国第五大，现在满血复活，低价强攻市场 [爱车一族] - 坚茂(0 bytes ) 2024-01-29 | |
| • #跟帖# 喷洗一下就搞定，里面就一个弹簧阀门 [爱车一族] - 坚茂(0 bytes ) 2024-01-29 | |
| • #跟帖# 特斯拉救援可以借一个同规格的胎，然后可以补的话不到100，如果换大概400，如果钢圈需要修复，又得200，反正掏钱就对了 [爱车一族] - 坚茂(0 bytes ) 2024-01-29 | |
| • #跟帖# EV容易开快，弹射起步容易把轮胎撕开，最近被撕开一个半寸的口，在轮胎正中央，才小几千英里的胎，希望第一次也是最后一次 [爱车一族] - 坚茂(0 bytes ) 2024-01-29 | |
| • EV 换胎磨胎吃胎那么快，橡胶的粉尘污染和制造污染同样是环保黑手，而且特别黑 [爱车一族] - 坚茂(0 bytes ) 2024-01-29 | |
| • #跟帖# 电车和化学物理以及其他科学道理决定了电池还是过渡阶段，电池生产回收同样污染巨大，世界电能还是主要是燃烧产生 [爱车一族] - 坚茂(0 bytes ) 2024-01-29 | |
| • 新加坡车牌11万2，价格爆棚 [爱车一族] - 坚茂(600 bytes ) 2024-01-29 | |
| • #跟帖# 电车轮胎熬不过3万英里，最近迈阿密老夫妻的笨死EQS 7千就要换全部轮胎，土豪夫妻非常不爽 [爱车一族] - 坚茂(0 bytes ) 2024-01-28 | |
| • #跟帖# 股价泄气了 [爱车一族] - 坚茂(0 bytes ) 2024-01-28 | |
| • #跟帖# 普通行驶，如果不跑偏，不吃胎，不需要做 [爱车一族] - 坚茂(0 bytes ) 2024-01-28 | |
| • #跟帖# 就是忽悠，现在还用DOJO一起联合忽悠 [爱车一族] - 坚茂(0 bytes ) 2024-01-28 | |
| • #跟帖# 欧洲人看到美国人停车不熄火已经非常想不开了 [爱车一族] - 坚茂(0 bytes ) 2024-01-28 | |
| • #跟帖# RX的乘坐非常舒适，软硬适中，Y的驾驶座很多人诟病 [爱车一族] - 坚茂(0 bytes ) 2024-01-28 | |
| • #跟帖# 如果不准备后悔的话，Y 是必须的 [爱车一族] - 坚茂(0 bytes ) 2024-01-28 | |
| • #跟帖# 丰田本田的二手车，高抛经常听说，大部分人需要经济可靠的交通工具 [爱车一族] - 坚茂(0 bytes ) 2024-01-24 | |
| • #跟帖# 身体僵硬腰发痛，吃颗布洛芬再干，现在车子越来越不 DIY 友好了，螺丝最大的问题是用力过猛 [爱车一族] - 坚茂(0 bytes ) 2024-01-24 | |
| • #跟帖# 这个车动力系统应该和克莱斯勒混动van类似，不过克莱斯勒混动van一直有着火隐患 [爱车一族] - 坚茂(719 bytes ) 2024-01-19 | |
| • #跟帖# 电价都是当地垄断的，油价是国际市场，油价还有过负的 [爱车一族] - 坚茂(0 bytes ) 2024-01-19 | |
| • #跟帖# EV把充电桩干趴下遍地都是，有时整个充电站没有一个充电桩工作，他乡遇电桩，结果坏的，这个心情云知道 [爱车一族] - 坚茂(0 bytes ) 2024-01-19 | |
| • #跟帖# 输电线按规定包在金属软管里，发热肯定是问题，现在不止担心火灾隐患，还担心输电线的传输发热损耗，没有几个知道家充损耗不小 [爱车一族] - 坚茂(0 bytes ) 2024-01-19 | |
| • #跟帖# ADAC 是欧洲最大的汽车协会，2100万会员，人家公布的数据肯定比一个车主有说服力 [爱车一族] - 坚茂(394 bytes ) 2024-01-19 | |
| • #跟帖# 特斯拉超充的好日子可能快到头，大量非特斯拉会来到超充，造成长时间连续超负荷运作，连续大功率输出导致快充故障屡见不鲜 [爱车一族] - 坚茂(0 bytes ) 2024-01-18 | |
| • #跟帖# 老墨的爱好比较极端，很多时候，4只鞋都比车贵 [爱车一族] - 坚茂(0 bytes ) 2024-01-18 | |
| • #跟帖# 野马车目前销售周期第二长，相当难卖，当心有托 [爱车一族] - 坚茂(0 bytes ) 2024-01-18 | |
| • #跟帖# 根据 ADAC, 充电会损失 10% 到25% 全部充电电量，当然不能一概而论，重新认识EV的整个生态 [爱车一族] - 坚茂(275 bytes ) 2024-01-18 | |
| • #跟帖# 以为家充就万无一失，错，充电的损耗达25%，充电线也不能太长，怪不得220V电线充电时总是发热，25%能耗又算谁的？ [爱车一族] - 坚茂(0 bytes ) 2024-01-18 | |
| • #跟帖# 快充最怕雪拂兰，充电速度是其他品牌的一半，车价便宜但占位很久 [爱车一族] - 坚茂(0 bytes ) 2024-01-18 | |
| • #跟帖# EV就是一个坑，快充、保险、轮胎费钱，快充趴窝罚钱，开快、取暖费电，长途费时，充电站1/4的车失败离开 [爱车一族] - 坚茂(259 bytes ) 2024-01-18 | |
| • #跟帖# 如果只能附近走走，老头乐足以胜任，就是附近开，正好电不够再出一次门，只能等off peak，过一个晚上再说 [爱车一族] - 坚茂(0 bytes ) 2024-01-18 | |
| • 快充没有最贵，只会更贵，现在纽约快充已经5毛6了，开车不敢开暖气，好比开着冰箱 [爱车一族] - 坚茂(291 bytes ) 2024-01-17 | |
| • #跟帖# EV和EV 车主集体恳请地球变暖 [爱车一族] - 坚茂(0 bytes ) 2024-01-17 | |
| • #跟帖# 骨架大的人感觉明显 [爱车一族] - 坚茂(0 bytes ) 2024-01-07 | |
| • #跟帖# 开着像开卡丁车，感觉不一样，轮胎3万英里就得换，一套一千 [爱车一族] - 坚茂(0 bytes ) 2024-01-06 | |
| • #跟帖# 这驾驶座位设计有问题，好像坐在后兜的皮夹子，非常不舒服 [爱车一族] - 坚茂(0 bytes ) 2024-01-06 | |
| • #跟帖# 混合动力140k 才换，时间和里程那么久，直到slide pin 都发卡了才发觉 [爱车一族] - 坚茂(0 bytes ) 2023-12-29 | |
| • #跟帖# 新泽西PSEG 电价包括2部分，供电0.131开始和输电0.054开始，阶梯走高 [爱车一族] - 坚茂(0 bytes ) 2023-02-04 | |
| • #跟帖# 确是，多此一举 [爱车一族] - 坚茂(0 bytes ) 2023-02-03 | |
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