从Body on Frame的结构,到 Unibody,再到Tesla高度集成的制造方式,是造车的趋势。
优点是车体结构坚固,省材料,省成本,缺点是坏了不好修,修理成本高昂,车撞坏了往往要更换更大的零部件,甚至整车报废。
从Body on Frame的结构,到 Unibody,再到Tesla高度集成的制造方式,是造车的趋势。
优点是车体结构坚固,省材料,省成本,缺点是坏了不好修,修理成本高昂,车撞坏了往往要更换更大的零部件,甚至整车报废。
• 特斯拉因此犯了一个大错误 -波粒子3- ♂ (428 bytes) () 03/27/2024 postreply 14:15:37
• 没有仔细研究Tesla。其他车3,5年怎么着来个MY/Generation改进,或Facelift. 不能仅软件OTA啊 -德州老汤- ♂ (0 bytes) () 03/28/2024 postreply 11:01:59