可以理解。

车龄较长的维护，电池是绕不开的。谁都不能保证车不出问题。或只发生一次问题。不少情况下，问题排除的第一步就是确认电池是否有问题，电池是否良好但连接有问题。

比起用万用表之类的测试，普通的二十元左右battery tester就会比较精确地判断电池的状态，寿命，alternator 是否正常，甚至判断starter是否weak等问题。

看到你辛苦的把两辆车的电池对调。一，另一个电池的状态也只能估计个大概。有的车友虽然换了新电池，但因为电池连接不完全干净或氧化，或者常开短途，导致充电不正常，寿命缩短。所以用另一个电池做比较，问题不大，但有可能会带入新的不确定性。二，一般断电会造成ECU重置。有些车的IM readiness 需要比较长的时间才能恢复显示正常。如果另一辆车近期准备去做车检，不建议断电池。三，车龄久一些的车多是换非“原厂”电池，电池的寿命，状态不一定如原厂的。如果不是送车去车行车铺之类的做维护，DIY维护应该包括查看电池的状态。尽量避免由于电池带来的惊喜。

比较得手的工具，如battery tester可以在处理问题中，节省不少时间。

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• 哈，如果tester现在这么便宜，那是要搞一个防身！可以加快此例的诊断过程 -mountrobson- ♂ (452 bytes) () 09/27/2023 postreply 11:50:56