jump starter/搭电宝的问题澄清

1.锂电jump starter的容量：需除以4，如果你看到是20000mah=20ah，那么最好的情况是，这是一个4串锂电，每节电池是5Ah，可能标定为4x3.7V×5Ah=74Wh，这个值大于许多笔记本电池。一般汽车电瓶的容量为50-80Ah，或600-960Wh。

锂聚合物能放出多大的电流？各厂家不同。看到淘宝有50C的4节400元，按今天的比价是56美刀。估计市面上50C放电的锂电不多，我上面说的是为航模特制的。如果车子完全没电，5A×50=250A的启动可能性，完全看车子。我的Odyssey最大启动电流可达350A-如果钳表的测量无误，没记错的话厂标starter是250A。

无论如何，超载是肯定的，因此寿命大大缩短，容易过热鼓起难以避免。

2.超级电容jump starter：原理是将5-14V的电源升压后给它充电蓄能，5串的标称耐压是2.7×5=13.5V，实际有充到15V的，建议取14V。充满后有提示，然后有内置或外置的延时继电器给出蜂鸣提示，听到后立即点火。

注意即充即用，因为漏电不低于5mA。电容的充放电都是指数特性，它经稳压后给手机甚至笔记本充电还是可能的，但是不要指望它给汽车电池充电，汽车电瓶能量是超级电容jump starter的几十倍。

似乎没有建立测量标准，我早期的文章有容量估算，我的车80F够了。因为汽车启动所需能量不多，可能低于10Wh.

3.上述jump starter的带盒子电缆

某家指标：18800mAh 移动电源，600 安培电流（少于 3 秒）带夹子的跨接电缆。与大多数 12V 迷你跳跃启动器兼容
反向充电保护：车辆启动后不会向本机反向充电
短路保护：防止两个夹具连接时发生短路
超温保护：温度过高自动停止工作
反极性保护：夹子连接到错误的端子时不会发生损坏

过放电保护：有效防止应急电源中的电池过放电
过充电保护：有效防止应急电源中的电池过充电
输入/输出：12V
工作温度：0摄氏度-60摄氏度
线规：10 AWG；红色 (+) 12.9 英寸长；黑色 (-) 12.5 英寸长强力鳄鱼夹，带 EC5 插头连接器（适用于大多数汽车跳跃便携式启动器）

Jump starter有的里面带延时继电器，有的是外接电缆保护器如上图，里面有uP和接通继电器。看过焊在PCB山的工艺，所用继电器70A。它的主要功能是延时接通，以便司机在听到蜂鸣后立即点火，时间长了jump starter的电被车上电池吸收多了就没用了。防反接的实现很容易，uP供电加个二极管就是了。

4.所谓jump starter的 1000A/2000A

功放日本人搞的瞬时最大功率，10W的功放瞬时输出可以飙到1800W，完全是误导。jump starter的最大电流不知如何确定的，忽悠而已。有没有jump starter厂家敢标出CA/CCA的？我以前推导过锂电的低于50。超级电容的CA值更低。

5.电池测试仪

常规的放电电阻约0.1欧，可以估算CA。智能的多半是测量内阻转换为CA，这只在一定范围内有效。今早测量我的电池只有12.25V内阻145毫欧，这个内阻值显然不对，因为点火最低电压是10.2V，估算内阻不大于（12.25-10.2）/250A=8.2豪欧。

实用内阻的测量，可以用两个表分别测量启动时的最大电流和最小电压，按上述公式计算内阻。

所有跟帖： 

• 那么复杂？Costco 买一个，不行就退掉。。。 -slow_quick- ♂ (324 bytes) () 11/19/2022 postreply 22:07:43

• 这个只能 jump 12V 电源的车 -slow_quick- ♂ (0 bytes) () 11/19/2022 postreply 22:10:54