新发动机满足0W-16超薄粘度润滑油使用要求可省油；发动机未设计使用超薄油而擅自改用0W-xx润滑油则可能...

会对发动机造成严重损坏...

是什么驱使推出超薄粘度等级0W-16/SAE 16?   是为了满足美国新的联邦指导方针，以提高燃油效率和排放。

消费品专家兼雪佛龙润滑油产品生命周期管理团队成员Kristin Kowolik说：“主要推动力当然是燃油经济性。” “目前平均所需燃油经济性的CAFE（企业平均燃油经济性）标准为34.9英里/加仑。 2016年，此要求将达到37.8英里/加仑。“

到2025年，在美国销售的所有车辆和轻型卡车都必须提供54.5英里/加仑的燃油效率，几乎是今天批准的里程标准的两倍。他们还必须产生明显更低的排放量。

为了达到这些标准，汽车制造商正在推动发动机设计，以提高燃油效率和减少排放，Oliver Kuhn说，他在德国油品搅拌机Liqui Moly的研发工作。而这样做的方法是让发动机可以使用薄机油进行操作。

“薄油显示出较小的内部摩擦，从而降低了发动机的整体摩擦力，”库恩继续说道。 “薄油是汽车制造商工具箱中的一种工具，可以减少内燃机的生态足迹。”

“SAE 0W-16油代表了该技术组织定义的新的最低SAE油粘度分类，”Pennzoil全球产品应用专家Scott Lindholm说。 “SAE 0W-16油在高温下比其他油，SAE 0W-20,5W-20,5W-30等更薄'，以减少发动机中泵送稠油的损失，从而提高燃油经济性。 SAE 0W-16石油开发只是帮助汽车制造商实现2025年每加仑54.5英里目标的众多工程努力之一。当然，挑战在于提供非常薄的油，同时提供磨损保护， 这将是一个困难的平衡行为。

“对于外行人来说，这个信息可以提高燃油经济性并具有优越的”保持等级“能力。 0W16将通过使用专为该等级设计的专有添加剂包而与当今的油品区别开来，使其能够保持燃油经济性增益，并能够在OEM规定的排油间隔期间保持等级。

技术人员需要知道的是，因为这些油不能向后兼容，所以它们只能用于特别评定和设计用于它们的车辆发动机，亚什兰公司品牌润滑技术副总裁Thom Smith说。只是不能把你的汽车用05W-30机油，并认为通过倒入0W-16机油可以获得更好的燃油经济性。如果发动机未设计为使用特定等级的油，则可能会对发动机造成严重损坏。

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