孩子的车一般做过保养维修会测试一下开开，平时我很少开也不喜欢开这车，所以基本依靠孩子简单叙述后排查。
症状：两三个月之内前后发生了两次引擎灯报错提示，每次出现后均无驾驶异常感，且驾驶一段时间后会自行熄灭，第一次是发生在一个急刹车的瞬间，第二次是在正常驾驶途中，第二次持续的时间稍长些，转天启动试驾时已无报警且驾驶也正常。
查码：两次均为完全相同码值。
这是第一次的历史故障码，大致是在60,800km左右
这是最新的第二次故障码，大致是在61,872km左右
事实：
两次报警亮灯前后相差1000km左右，期间经历过漏油维修。
故障码含义：
2A82 VANOS intake – stiff; jammed mechanically
2A87 VANOS exhaust – stiff; jammed mechanically
3100 Boost-pressure control, deactivation – boost-pressure buildup prohibited (N54 only)
详细描述在这里【中间部分】：http://blog.wenxuecity.com/myblog/66261/201810/18629.html
排查：
VANOS就是现在每辆车都有的OCV，主要用于可变正时气门控制没什么高大上的。鉴于两次报警后都能自愈，故先排除VANOS电磁阀体已永久损害，剩下就是可治疗的机油油品及杂质等有可能造成阀体移动困难的因素。
这两次故障期间曾维修更换过两个油封，期间已经清洗过两个VANOS阀体且未见异常，而维修前准备的比较充分故机油和冷却液交叉污染的可能很小，所以并没有在维修后马上更换机油，但在维修过程中也发现仅五个月的机油黑而稠，于是决定先从简单有效的开始：换油改善油品。
喝茶：
这些年一直从美国买Castrol 0W40 的欧方，加拿大我这里现在只有Castrol 5W40但也符合BMW LL-01规格，标称为6.5L换油量故买了7升用于换油及备用。
车子上架水平，换油过程不再赘述，结果发现废油仅流出5.2升左右，油滤可能还含0.1升。
机油短缺啊啊啊！
不清楚为什么机油短缺大致1.2升的情况下却没有机油油量报警，一般而言机油最高位和最低位之间相差0.9-1升左右。
故障码成因推测：
第一次应该是油封漏油造成的液位较低，急刹车导致油盘内液面波动异常，瞬间导致VANOS供油油压降低，车子电脑误认为是VANOS本体故障所致故报错。
第二次可能和维修后虽添加了机油但远未达到预期，当时观察底盘漏油情况并不觉得很严重，故仅仅回添了半升左右。
目前在排除阀体损坏的情况下，机油短缺应该是故障码的主要成因，换油后现持续暗中观察。
自媒体观点：
车子修得好，也一样修得坏哦！有人不说罢了。
未来展望：
当然是啥事木有喽，不过谁能预测未来呢？
修车迷们周末愉快！
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