OBD 产品深度分析（第三弹）——路宝盒子暴力拆解
上期我们对 iVoka MINI X 进行了暴力拆解 ，但是感觉还不够过瘾，这次我们继续拆它的小伙伴——腾讯路宝盒子！同样，本期也是多图模式，建议大家在 Wi-Fi 环境下阅读本文。
让大家期待已久的路宝盒子拆解终于来了，还好没让小伙伴们白等。单刀杀入，直奔主题。
外壳采用市面上最简单而可靠的卡扣设计，比较简单就能打开，注塑非常精致，在整个蓝牙 OBD 智能设备里，夺魁！上盖采用高大上的双料注塑，仔细分辨可以看到内层采用不透明的白色（logo 丝印在内层），外层则采用透明材质看上去像整体包裹一层亚克力，这样整体感觉产品晶莹剔透，时尚大气。在 LED 指示灯开孔处用了一张金属丝网内衬，做工精细考究，估计成本不低，咨询注塑业内人士称，完成该工艺一套报价将近 30 元。
洛可可设计、诚意之作，又是 32 个赞！
开盖后，可清晰的看到一颗 ST 公司的 STM32F103CBT6 主控和一颗 ADI 公司 ADXL345 三轴加速度传感器（G-sensor），从上述两个芯片来看，确实是 Cost Down（低成本）设计，据目前的华强北价格咨询，STM32F103CBT6 单价在 11 元左右，ADXL345 单价 4 元左右，由此看出，路宝盒子对供应商的成本压力不是一般的大。
另一面，是一个串口数据蓝牙模块，型号为 BM57SPP05，这是台湾创杰（ISSC）最新的蓝牙模块型号，实测发现该蓝牙模块同时支持安卓手机和苹果手机，从技术理论而言，同时支持蓝牙 3.0 的 SPP 协议和蓝牙 4.0 BLE 的 GATT 协议。
此种做法，能最大限度的支持市面上各种型号的手机蓝牙。而且此款蓝牙模块在市面上还不太好找，求助万能的淘宝找到一款相同型号，但不同封装的模块，单价为 25 元， 点击此处淘宝链接供小伙伴们参考 。
继续往下拆，主 PCB 板与 OBD 底座的连接采用一排 20PIN 的插针连接，很容易取下，攻城狮在设计的时候就考虑到后期维修的便捷性，如此设计，考虑周到。
顶上的两片 PCB 结合打开以后，内部电路一目了然。
蓝牙模块的另一面主要有三颗芯片，一颗 Microchip 公司的 MCP2551 用作 CAN 收发器，一颗 LM393 芯片结合 N 个三极管实现 K 线收发，一颗 LM317 芯片结合几个三极管、开关二极管等实现 J1850 协议通讯（关于 J1850 协议稍后再补充说明）。
主控 MCU 的另一面，主要是电源部分，用料霸气。采用了两颗 100uF 的钽电容，一颗是 A 型，一颗是 E 型，以保障供电电源的稳定与高效。
DC-DC 芯片采用 MP24971，此芯片由 MPS 公司出品，输入电压很宽达到 8-50V，输出电流 1.5A。
DC-DC 另外一侧是华邦（WINBOND）公司出品的 W25Q256 存储芯片，FLASH 容量为 32MB，FLASH 芯片是按扇区擦除的，W25Q256 共分为 8192 个扇区，每个扇区容量 4Kbit。试算了一下：按照每天四次行程，每次行程占用一个扇区的数据容量来计算，此芯片可以存储 5.6 年的行程数据，略显威武。
再往旁边走，有一颗可充电纽扣电池，由日本精工（SEIKO，也打 SII）出品的 MS614SE，容量为 3.4mAh，本颗电池主要用于 RTC 时钟供电，按电量算，可以维持 RTC 非常长的时间工作。细心的读者可能会发现板子上有不少红色的胶状物，这个绝不是次品的标志，这叫红胶，是一种在高温下都粘性很好的胶水。在 SMT 贴片时点红胶是常用的工艺，目的是在第一面加工完毕，第二面贴完过回流焊隧道炉时，第一面的大个头物料不掉落。
目测估算了下，路宝盒子的电子件净物料成本在 60 元左右。
腾讯路宝盒子优缺点分析：
1、产品设计小巧，所有物料都是市面上常见的通用物料，供货量足、成本低，方便采购。
2、先前提到的 J1850 通讯协议，按目前国内汽车的保有量算，大概有 1%左右的车型在使用。J1850 协议电路待机功耗高，且传输方式落后，目前都已被更先进的 K 线协议、CAN 线协议取代了。
3、CAN 收发器采用 MCP2551 会有一定局限性，某些车型的适配不是很好。
4、K 线电路采用 LM393 加三极管实现，相比 iVoka MINI X 采用的单芯片 L9637D 设计，成本很有优势，但该电路设计缺点是返修排查麻烦（图中产品有明显 debug 痕迹）。
4、从 FLASH 的容量来看，可存储近 6 年的数据。由此看出，腾讯这款路宝产品是以数据为导向的设计。我们试算了一下，若整个 FLASH 芯片存满数据，通过蓝牙与手机单向完全传输一遍的时间（蓝牙波特率为 115200bps），大约需 2330 秒，差不多 40 分钟。让人有点体力过剩的赶脚（贴个计算公式：256*1024*1024/115200）。
吐个槽：
主控 MCU 与 G-sensor 的设计有点弱，STM32F103CBT6 为 M3 内核，72M 主频，128K FLASH，20K RAM，内存有些偏小。
三轴加速度传感器采用比较低价的 ADXL345，会造成一定短板，因为其没有集成陀螺仪，只能计算轴向加速度，故无法标定初始安装状态。
采用 ADXL345 判断行驶过程中的急加速、急减速还可以，但急转弯就判定不了，完败 MPU6050。
综合分析：
60 元左右的 BOM 成本加塑料外壳、包装盒、延长线，预计净成本 100 元左右，按照电子行业 20%-30%的毛利，估算腾讯的采购价格在 120-130 之间。如果免费赠送 100 万台，则需要企鹅花 1.2 亿来开拓互联网汽车疆土，也许对小马哥来说这不算太多，把 OBD 这个入口牢牢占住，用不了多久就会回本，更何况此次还拉了人保和壳牌下水。现在就等硬件优化稳定，开足马力生产吧！
特别鸣谢：深圳速锐得科技（技术支持）
