其实也不知道应该中文应该叫什么，英文是expension tank，作用就是当散热系统的液体过多的时候，会流回到这个容器里，存起来。
话说圣诞节前几天，有天天气比较热，LD出去一趟，后来说路上开了空调制冷。刚回来把车停好，在院子里劳动改造的我就听见车底下稀里哗啦的响。俯下身子一看，咦，车怎么尿了？用手摸了摸，再看看液体出来的位置，应该是防冻液，打开发动机盖，检查了下各种容器的液面，确认是防冻液，expension tank里边基本空了。暗自侥幸啊，幸好是到家才漏，要是在高速上漏了，凭着LD的勇猛，说不定就敢一直开回来？估计那样车也就没法要了。
没啥说的，暂停劳动改造，先拆车吧。东西倒是不难拆，一共3个管子，两个在侧面，一个在底下，还有一个液面高度的感应器也在罐子底下。用个尖嘴钳子或者小改锥，把卡扣挑起来，转转管子就下来了。
罐子是两个螺丝固定在架子上的，2分钟也就拿下来了，照片里那个长的金属条就是页面高度感应器，我也给拔下来收藏起来了，免得折腾的时候碰坏了还得买新的，俺DIY的宗旨就是能省则省，不该花的一分不花
罐子拆下来后，在阳光底下看了半天，才找到裂口，大概裂了两寸长的一个口子，应该是材料老化了，开空调以后压力升高，顶裂了，毕竟是快10年的车子了。一般这东西，dealer要的都不便宜，家里还有个备用车，索性网上买吧，倒是不算太贵$45。想着说LD前段抱怨说刚发动的几分钟里电池灯是亮的，当时自己诊断的结果是发电机的voltage regulator不灵光了，索性这次一起换了吧。查了下资料，为了换regulator，要拆发电机。为了拆发电机，要拆皮带，为了拆皮带，要拆风扇。既然都风扇都拆了，索性就连漏油漏了好几年的转向助力的管子就都一起换了吧，正好地方都腾出来好下手。一列单子，水罐$45，regulator$70，两根转向助力管子$78，转向助力液的罐子$17(罐子里边有个filter，是没法单独换的，必须连罐子一起换)，两条皮带$23。一共不到$170，考虑到这车除了正常的保养，快10年了基本没出过啥毛病，这些钱也花的也不算冤了。不过必须要吐槽一下弼马温的转向助力管子的卡扣的设计，几十年如一日的一款卡扣，几十年如一日的从卡扣处漏油，就不能改改么？家里有过的弼马温，都有这个毛病。原来就是偷懒，日子久了就补点油，这次借着机会一起治了吧。
等了一周，零件到手，选了个黄道吉日，焚香沐浴，拜过各方神仙以后就正式开工啦。
先拆散热器上边的进气导流槽（名字是我编的），4个塑料卡扣一拔，就搞定了。
拆空气滤清器，4个弹簧卡扣在盒子上，两个卡扣在右边的管子上，也不费劲。
散热器底下的放水螺丝松开，把剩余的防冻液放掉，因为我有个干净的容器，正好回收防冻液以后还可以再用，毕竟刚换了防冻液才2个月，舍不得扔啊。
把图片里边的那个靠在风扇上的细管子左端从散热器上断开，给风扇留出空间好拿出来。
把进气管道靠近发动机端的卡扣松开，把管子顺时针转动，给风扇留出空间，后来发现其实这一步不是必须的，不转风扇也能出来，就是费点劲，为了转管子，我把发动机上边的装饰盖也拆了。因为这次要拆的螺丝不少，怕忘了哪个是哪个，所以我都把螺丝拧回原位，这样装回去的时候虽然多花点功夫，但是也有好处。不会忘了螺丝是从哪里下来的，不会丢螺丝。
散热器上还有个固定的部件，也是用螺钉固定的，防止散热器晃动的，拿走以后，就可以看到散热器的上沿了。把图片里的黑卡子用螺丝刀压下去顶出来，一共两个。把所有附在风扇上的接头，电线都拆掉。
到这一步，风扇已经可以出来了，但是还是缺乏斗争经验啊，从上边拉了几次都不动，以为还有卡子，结果把一个不是卡子的地方当成卡子给弄断了，虽然不影响大局，但是毕竟是个败笔啊。其实只要躺到地下，用手往上推，很容易就松动了，当时脑子就没转过来
。风扇拆掉以后，感觉好空旷啊。
