你是吃鸡蛋的，还是吃红薯的 －－ 大众错摸了谁的屁股 (组图）

你是吃鸡蛋的，还是吃红薯的 －－ 大众错摸了谁的屁股 (组图） 这几天沸沸扬扬的大众汽车柴油门，从平头百姓到达官贵人，反应是相同的，就像往茅坑里扔石头 － 激起民愤。 一个有近八十年历史，在近三十个国家雇佣七十多万员工，经营着一百家汽车制造厂的头牌企业，落难时看到的唯一反应，是落井下石。你这几天去大众搜索几天前红得发紫的 TDI，看到的是这个无奈和悲惨的图像。 三五年后，所有商学院的教科书上，都要加一个章节，来描述这个美国 EPA 历史上最大的案例和罚款。好莱坞还会来个大片，卖座一定很好。 但是本文不是那个章节的预测，更不是眼下所有媒体报道的总结，那只是因为撰写和阅读那些文章的人，对汽车的平均了解，不及这个坛子里平均水平的一半。 同样是汽车燃料，这柴油和汽油有什么不同呢？先看看这油是哪里来的。炼油厂生产汽油和柴油的比例可以有一定的上下浮动，但大体比例是这样的。 美国的 WTI， 和北海的 Brent 都是 Light Sweet 级的好原油，欧美炼油厂生产大致的比例是汽油比柴油 （G/D Ratio）为 2:1. 问题出在使用上。按说每个国家作计划时，将汽油车和柴油车的用油比例计划在 2:1 不是件难事，这一切不就顺理成章了吗？现实往往与想象相差甚远。这是美国的汽油比柴油 （G/D Ratio）从 4:1 在往 3:1 方向走。也就是说美国国家整体的燃料结构上，缺很多汽油。 这是欧盟的汽油比柴油 （G/D Ratio）从 1:1 在往 1:3 的反方向走。欧洲是整体燃料结构上缺柴油，而多汽油。 这是世界上除了原油之外，成品汽油和成品柴油的流向，单位是每日百万桶。很明显，欧洲人从俄国买入柴油，而将自己炼出的汽油卖给美国。 与汽油车相比，柴油车有一个优点，就是稍稍高一点的热效率。但是这个优点带来的缺点，是高压缩比引起的高制造成本，高噪音和高振动，加重部件引起的低转速和低马力，低挥发性柴油引起的冬天启动困难，以及高温爆炸引起的高排废污染。 在美国，两元一加仑的低油价使得绝大多数人，不会为了五年后可以剩下两千块油钱，而在买车时预先多付买柴油车的两千。也不能容忍上高速并道时，柴油车多半秒钟的迟缓。更不能接受零下四十度时，坐进冰窟窿一样的车，还要浑身颤抖地等待那漫长的半分钟，先预热引擎才可以启动的柴油车。政府更不能允许空气被更多的柴油车污染。 欧洲人的命并不贱，但是福利国家的政策决定了高税收，燃油税收是个大头。当燃油高达相当于每加仑7-10美元时，你不能轻易地用人穷志短这个概念。生活所迫是欧洲人宁愿承担柴油所带来的所有不便和危害，而追求那稍稍好一点的油耗的基本动力。政府为此也将柴油车的排废标准，订得比美国松好几倍。除了日本，南韩，加拿大，其他国家也只跟着欧洲标准走，没有人跟着那个几乎不能达到的美国标准的。也就是说，全世界除了四个国家之外，在呛人和省钱之间，大家都选择省钱。明眼人都知道，干净的柴油车至少现在是和 TESLA 一样，是个昂贵的大玩具。 下面是全世界的排废标准，数值越大，要求越高。 看到这里，你应该明白了欧洲人把自己炼得的好端端的汽油，孝敬给美国，再去买柴油来烧，就像三十年前，农民把自己家里母鸡生的鸡蛋，拿到集市上去卖，换得钱后，买红薯回家自己吃的道理是类似的。鸡蛋固然好吃，但红薯又便宜又顶饱。 看透这个道理之后，一切就迎刃而解了。大众 2007 年以前用的是奔驰的 BlueTec 技术来控制 NOx。但是这个东西每年要顾客花几百块钱加尿素溶液。这几百块对六万块奔驰顾客是小菜一碟，但是对一心想省钱的两万块的捷达司机就是性命交关的大事了。所以 2008 年大众自力更生开发了 TDI Clean Diesel。 在油耗，成本，性能， 排废四者只能同时满足三个时，突然萌发了吃鸡蛋的人，也应该闻闻红薯的味道的念头，因为普天下只有你在吃鸡蛋，大家都在吃红薯，还有人连红薯都吃不上。 说到被抓后的罚钱，大众在极短的时间里，老总下台，全盘兜底认错，则说明这事并不是意外。主流媒体流传的每辆违规的车罚三万七千五百美元，光在美国就要被罚一百八十亿美元完全是唬人的，尽管不能说大众是有备而来，大众的律师很容易就可以找到先前类似的案例来降低罚款。二十年前，通用将五十万辆凯迪拉克的排废在检测时降低，但是一旦司机打开空调或暖气，就将排废升高以提高性能的案例，只被罚了 一千一百万美元了事。现如今的事，翻几番也该够了。不大可能到几亿的水平。 说到召回，这太简单了。把 Firmware 里面的几个探测是否被检验的 IF 语句拿掉，几乎免费，就成了。顾客要是不高兴，说性能下降了，油耗上去了，Resale Value 下来了，这些都好办，只是钱的事，每辆车主给个一两千，而且只要把美国顾客打点了就成，这五十万辆车也就十亿块钱上下的事。其他地方打点政府比打点百姓便宜。再说了，这顾客一边看似受害者，换个角度看，同车厂一起也是个不知情的受益者。 你别忘了，大众今天帐面上的盈余是八百四十亿美元，其中现金是三百四十亿。拿出现金的 5－10% 应该足以把这个事搞定了。大众股票狂跌，反应了人类过度反应的天性。大众再花点钱大作广告，给个免费保养，就像以前 BP， 丰田被罚一样，过一阵人们的记忆就淡薄了。你看看今天 BP 和丰田的股价和销量就知道了。 到那时，除了商学院的教科书上的那个章节，该吃鸡蛋的还是吃鸡蛋，该吃红薯的还是吃红薯。要详细知道欧洲的车和油，看这里， 就知道个大概了。 ＋＋＋

所有跟帖： 

• 强文要顶！ -万得福- ♂ (0 bytes) () 09/30/2015 postreply 04:57:38

• 写得好！ -QuantPM- ♂ (0 bytes) () 09/30/2015 postreply 06:02:11

• 俺看完也没找到关于摸屁股的论述。只有咋样擦屁股的设想。没必要操这份心吧？ -hello2002- ♀ (0 bytes) () 09/30/2015 postreply 06:40:22

• 赞好文！ -现金流- ♂ (0 bytes) () 09/30/2015 postreply 09:34:38

• 赞！原野兄好：） -史迷- ♂ (135 bytes) () 09/30/2015 postreply 09:49:20

• 史迷兄好，谢夸奖 -原野青蛙- ♀ (102 bytes) () 09/30/2015 postreply 11:24:08

• 还有商誉的损失，从前那家轮胎公司后来就被卖了 -fourwaves- ♂ (44 bytes) () 09/30/2015 postreply 09:53:15

• 作者真懂车，知识面宽又有深度。 佩服！ 佩服！ -kanata- ♂ (0 bytes) () 09/30/2015 postreply 11:04:29

• 很对，就像俺上次说的，欧洲柴油车盛行就是因为高油价，石油价一跌，美国人就不愿意买柴油车的。 -二胡一刀- ♂ (0 bytes) () 09/30/2015 postreply 11:09:40

• 有知识，有趣味，赞！ -TBz- ♂ (0 bytes) () 09/30/2015 postreply 13:02:45

• 为什么为什么，红薯现在要和鸡蛋一个价啊？穷人吃不起鸡蛋啊 -金迷- ♂ (0 bytes) () 09/30/2015 postreply 16:53:42

• VW 想搞destructive technology，有一些跃进了 -soccer88- ♂ (0 bytes) () 09/30/2015 postreply 23:10:07

• 作者知识面比较宽，有深度，说话语气语速把握的非常好，汽车学术渊博、精通各国汽车装备、分析冷静精辟准确 -坚茂- ♂ (0 bytes) () 10/01/2015 postreply 17:05:11

• 大哥，这有点象林彪捧老毛啦 ：） -原野青蛙- ♀ (0 bytes) () 10/01/2015 postreply 19:35:42

• 好文 -History2008- ♀ (0 bytes) () 10/09/2015 postreply 10:01:19

• 大赞！ -hua126- ♂ (0 bytes) () 10/17/2015 postreply 20:12:57