还活在拖拉机嘟嘟嘟的柴油机概念里，现在的柴油机车根本不是一回事喽

提到柴油车很多人印象中还是屁股冒黑烟的传统印象。
但随着共轨直喷技术的诞生和普及，配有排气过滤器的新型柴油发动机根本杜绝了黑烟排放的现象。
在欧洲，绝大多数柴油发动机已经达到了欧4排放标准。其二氧化碳排放平均比汽油机低30%左右，
在整个使用寿命期间，柴油机的废气排放总量比汽油机要少40％左右。

眼下，新型柴油机造价高于汽油机，同档次车售价也高，但制造厂和车商并不能多赚钱，美又不承诺减排，这才是北美推广慢的原因。
德国力推柴油车，政府是给柴油机车格外补贴的，柴油版占欧洲市场高于50%。美国不做“傻事”当然大家也不捧场了，目前市场额3%

所有跟帖： 

• 我还是换个问法吧： 有多少人是出于减碳的动机选车？ -hello2002- ♀ (227 bytes) () 08/21/2015 postreply 18:31:07

• 选不选个人自由，不能说欧盟推广柴油车与减碳无关，美国的不减排倒与柴油车不像在欧洲流行有关 -obamacome- ♀ (0 bytes) () 08/21/2015 postreply 19:18:34

• 美国和欧洲的耗能大户不同。汽车减排对美国没有那么重要 -hello2002- ♀ (142 bytes) () 08/21/2015 postreply 21:13:53

• 很多美国人出于减碳原因选车啊。这个还要质疑啊。 -燕京十景- ♀ (0 bytes) () 08/22/2015 postreply 07:04:19

• 目光短浅，减碳当然没有赚钱重要，改制让汽车财团多花钱不多赚钱，当然也就不重要 -obamacome- ♀ (0 bytes) () 08/22/2015 postreply 07:51:37

• 美国包括中国对减排量的争执，是出于各自对经济削减考虑，并非减排认知 -obamacome- ♀ (0 bytes) () 08/22/2015 postreply 07:58:54

• 这就对了。我的意思就是这个。啥车减排不减排的， doesn't matter -hello2002- ♀ (0 bytes) () 08/22/2015 postreply 13:30:28

• 什么呀？美国是说减排好事啊，你们都有责任减少，我太忙就不掺合了 -obamacome- ♀ (0 bytes) () 08/22/2015 postreply 20:29:22