啥马力比啥马力？啥悬挂比啥悬挂？

日车里有小到100马力大到300的都有。

所有跟帖： 

• 同级SUV吧，LX570 0-60 6.8，GL450 6.2，GL550 5.5，GL63 4.8 -QuantPM- ♂ (0 bytes) () 12/17/2014 postreply 10:56:27

• 新款ML400，马力虽然只有329,但是加速感觉非常有力。 -skyport- ♂ (80 bytes) () 12/17/2014 postreply 11:01:52

• 这几年奔驰的双涡轮增压在低转速大扭矩上的表现确实不错，而反观凌志..... -5W40- ♂ (141 bytes) () 12/17/2014 postreply 11:11:55

• 应该是起步晚了研发跟不上。 -QuantPM- ♂ (583 bytes) () 12/17/2014 postreply 12:23:05

• 美国市场不热衷于turbo而且油也便宜 -MoonRiverMe- ♂ (95 bytes) () 12/17/2014 postreply 13:13:17

• Ford,GM都开始Turbo引擎了，都在步德系车后尘，从I4->V6->V8。日系车在欧洲也很少Turbo，起步比美国厂还晚。 -QuantPM- ♂ (0 bytes) () 12/17/2014 postreply 13:46:04

• 日本人追求的是可靠性 -MoonRiverMe- ♂ (135 bytes) () 12/17/2014 postreply 12:25:04

• 这个俺也感觉到了。 -skyport- ♂ (68 bytes) () 12/17/2014 postreply 12:27:24

• 说实话，可靠性差别不多，人云亦云的抛开，那些所谓的调查结果的差异远比结果的误差要小。用户的想法可以看出做人的态度。 -QuantPM- ♂ (306 bytes) () 12/17/2014 postreply 12:45:57

• 俺现在正在从第一种境界转向第三种境界的过程中。。。 -skyport- ♂ (0 bytes) () 12/17/2014 postreply 12:50:34

• Enjoyment的定义每个人不一样 -MoonRiverMe- ♂ (138 bytes) () 12/17/2014 postreply 14:12:37

• 也有道理，不过从车本身的用途得到enjoyment和把车作为enjoy的干活的对象有区别。 -QuantPM- ♂ (102 bytes) () 12/17/2014 postreply 20:17:26

• 涡轮增压是欧洲发明，且出于某些原因(请探讨)，主流欧洲汽车制造商一直 -GRT- ♂ (314 bytes) () 12/17/2014 postreply 13:59:18

• 不过，不久前有报道说Collora 技术老化了，所以Toyota Collora在这里大面做promotion， -GRT- ♂ (41 bytes) () 12/17/2014 postreply 17:44:18