去年似乎还有点空调，今年天热了打开空调，没有一点凉气出来。虽然有许多原因会造成不制冷，但我自己能干的估计就是加制冷液。
先说大道理，空调设计是密封系统，如需要加制冷液，那一定是系统有漏的地方，正确修法是找到漏的原因并解决之，然后再加制冷液。那样工程就比较大，我也未必干得了。
我粗看了一下，漏的地方大盖是压缩机和高压管连接压缩机那一带
十多年的老车，拿出去花千八百的也不划算。所以我决定选择加制冷液，看看能否让空调转起来， 如果能支持哪怕一个月，我就赚了。夏天最热也就三个月，如果一个月加一罐，一共也就十几块钱，那样的话得过且过是英明的。但是，如果一个星期就漏光了，就要考虑考虑，十二个星期，60刀，似乎也还说得过去。
今天买的12罐制冷液和测量温度的温度计到货了，从AUTOZONE租的压力表早几天已经拿到。开工！
都说简易加制冷液的装置不精确，要用正统的，象租来的那样的正式压力表。自己买过简易加制冷液的装置，今天正好比较一下。看看有多不准。
说一句那个温度表，是我在一个卖厨房用具的网站买的，本来是用来测量食品内部温度的，我看它很便宜，不到三刀一个，用来做测空调出风口的温度不错，于是买了一打。
租的压力表套好，车没启动时是这样的，高低压都在100左右。
简易加制冷液的装置表显示是这样的。
简易加制冷液的装置表显示是这样的。
启动车并打开空调，出风口温度即基本就是车外的温度。
但奇怪的是压力表的压力几乎没变。
但奇怪的是压力表的压力几乎没变。
按网上说，高压低，低压高，不是好现象。多半是压缩机的问题。但事已至此，死马也要当活马医，先加一罐再说。
问题来了，中间的那条进气管，虽然可以拧到制冷液罐上，但它里边没有那个小针来刺破制冷液罐。没办法用。
幸好我用过自己的简易加制冷液装置，有针，没问题。
于是卸下租来的表的抵压端，把我的简易表安上。注意到所读出的压力跟租来的表不一样。
开始加制冷液，系统低压端压力读数慢慢升高
车内的温度也开始下降到50左右。
看车下也有水滴出来，种种迹象表明，空调开始工作了。
车内的温度也开始下降到50左右。
看车下也有水滴出来，种种迹象表明，空调开始工作了。
本着科学的态度，把简易表拿下，再把租来的表按上，看看压力读数，跟没加前基本一样？难到租了个坏表？
把表安在另外一辆空调好的车上，读数还是一摸一样。不是表坏了，就是我的测法有问题。
这个是网上找来的 R134A 压力对比参照表。
我的加完后早上测量，当时外边温度是65度，我量出的低压为30psi，高压125psi， 车内出风口温度38度左右。
跟上表对比，低压端正常，高压端略低。啥原因我不懂，请高手们指教。但我想差别不是很大，十来年的老车也就凑合了.
这个是网上找来的 R134A 压力对比参照表。
我的加完后早上测量，当时外边温度是65度，我量出的低压为30psi，高压125psi， 车内出风口温度38度左右。
跟上表对比，低压端正常，高压端略低。啥原因我不懂，请高手们指教。但我想差别不是很大，十来年的老车也就凑合了.
剩下就一件事，看多长时间漏完了，需要再加。
6月21号， 离我加冷媒过了十天，空调似乎还在制冷。我打开前盖准备检查一下低压段阀门的盖子。网上有人说那盖子里边的橡胶颠圈不是永久性的，隔几年最好换一下。
6月21号， 离我加冷媒过了十天，空调似乎还在制冷。我打开前盖准备检查一下低压段阀门的盖子。网上有人说那盖子里边的橡胶颠圈不是永久性的，隔几年最好换一下。
把盖子刚拧开，就感觉有股气在往上顶，如果不拿住那盖子非得被顶飞了。拿下盖子那一瞬，还伴随着一声撒气的声言。很明显，这里是起码是冷媒泄露的主要途径之一。
油管上著名的修车人爱瑞克说过，空调系统泄露８０％都是在气门阀（Valve Core）。所以我上回买冷媒的同时买了气门阀和换它的特殊工具。
它的特别处是，换气门伐不用把空调系统抽空。油管上有介绍如何使用的录像。
10分钟后，气门阀换好，盖子再没有被气顶着的感觉，估计这次堵了一处大漏洞，一旦补足冷媒，起码一两个月应该不用再补。
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