上集说道:车闸保养续集：零件到手，迫不及待开干
....开车兜一圈，加上刚换过机油，引擎声音很小也很顺滑，一个字：爽！一年半载就不用惦记了。
且慢,爽字说了一半,咋赶脚一刹车,车就忽然多了一个座位按摩功能呢? 特别是慢速刹车至停止时,有灰常明显的顿挫感,就好像座椅在给屁股做massage,只是这种massage没有比有的好,很是不爽!
屌丝新手哈,立马去狗狗了几圈,噢明白了,据说前刹车碟隆了是用手来赶脚,后刹车碟隆了是用屁股来赶脚.在排除了wheel bearing, control arm bushing or sway bar linkage and balancing等可能导致的抖动后,隔离了massage功能当且仅当与刹车有关后,于是赌后刹车碟隆了,下单速买,便宜的俩要运费,不如来俩高端滴还免运费,贵不了个毛八七.
天气不错,开干:
车停在有斜坡的driveway上,安全措施第一先,block,block,blocks!
松开parking brake(手刹或脚刹,看车哈),随车的顶顶先稍微顶顶,松wheel nuts先
然后去败家.锯了段6"X6"X15"的cedar block
干介个用,上次大侠们说了,上次内个太寒酸.需要个正经八百的stand,先用顶顶顶高后,塞入wood stand在frame下,再降下来一点,使顶顶和wood stand同时受力双重保护,要不吧唧塌了,那可就一个头两个大,这事儿也不是木发生过,坛子里就有过,表说心里明白就行啦.反正是为了安全.
用钻枪是为了快点卸nuts,无他.
卸两枚caliper sliding pin/guide pin whatever you like to call them.
就介俩( 上下各一)
把caliper吊起来先,主要是保护那个hose
先喷点liquid wrench/WD-4D,准备松bracket的两枚螺栓，要用break bar
卸下的bracket,bolts & guide pins
准备卸rotor,原以为这个家伙应该比较难卸，没成想，轻轻一托就出来了，原本计划用的两枚M8螺栓也没用上，注意rotor9点15分和3点15分左右的两个小孔，如果rotor stuck下不来，就需要用M8的长螺栓拧进去把rotor顶出来，这次没用上，还挺遗憾，还是昨天特地跑出去买的。
这回变秃子了，难看不？
要清理粉末，务必戴上介个，据说介种粉末致癌，不是治癌欧。
铁刷，我刷，刷刷刷！模糊不，那多有动感。
清理干净了，特别是hub的表面。
丑小鸭和红天鹅
品质不错，有点高端派头
把旧rotor上的橡胶盖抠下来
放到新的上面去，rotor表面加工的不错！
开装
且慢，先清理下sliding/guide pin的插孔，去掉grease
够脏:-(
再缠上砂纸打磨内壁除锈
Bracket bolt涂anti-seize油，两个sliding pin清理并上高温grease.清洁两个橡胶保护套
装brakcet 固定螺栓力矩 47N.M
上下两个Sliding pin 力矩26N.M
装上了
准备上咕噜，待清理rim的内表面
清理后
上轮子，对角拧nuts
然后 大家就都知道了，写不动了。
只是演示下M8螺栓如何使用的
出车前很踩了几脚刹车，出去试开了下，massage功能消除，磨合期尽量不大脚急刹车。
累死了，完了！
补充点我认为的原因：
用于保护sliding/guide pin的橡胶保护套老化破裂，导致pin表面的锈蚀，进而致使pin失去滑动功能，其终极表现就是内外PAD磨损不一，而其中一侧的过度磨损可能使两侧受热不均也许是rotor变形的原因，没有仔细去研究，如有大侠能给以解惑将不胜感激。
谢围观！
