我换变速箱油，有两个漏油堵头，一个是传统的变速箱堵头，一个是TORQUE CONVERTER的堵头。这两个堵头，可以把我的变速箱的油基本都漏出来，不用冲洗。悲剧是，我把后者给弄滑丝了，主要是不小心，另外这个堵头有个角度，因为CONVERTER不是个平面。这是上周末的事情。当时就傻了，当时快速闪过的念头是：用强力胶给它黏死，反正大不了以后换变速箱油的时候来个FLUSH. 要动手的最后时刻，请教了懂车的同事，他说从新攻丝吧。我想也行，就把堵头上上，加了油，开回了家，很近。
然后开始：买堵头，买TAP，TAP最后在网上买到的。请教我们工厂里的师傅，师傅说有可能按照原尺寸的堵头攻丝不行了，给了我大一点的英制的TAP，我自己去找了个堵头，磨到了相应的长度。然后又去买了堵头的垫圈。准备了两套方案。
今天开始动手，重新卸堵头，漏油，然后发现原来尺寸的堵头没坏，但是CONVERTER上的丝口坏掉了，用原尺寸的TAP攻丝，无效，只能采用第二种方案。大一点的英制的TAP，自制的堵头，将原来上面的垫圈，加上新买的铜垫圈，一起用上，因为那个放垫圈的平面非常小。拧紧后，加油，发现无泄漏。高速上开了一个小时，也无泄漏，一切正常。
现在请教大家的问题是： 我自制的那个堵头，是用HEX BOLT直接磨短了做出来的。堵头很大，所以头部露在外面，有将近1厘米高，不像原来的堵头，基本都陷入CONVERTER的壳子里了。我怕转的时候卡住，就先手动转发动机曲轴，转了看看没有问题。理论上讲，CONVERTER旋转的时候，会有个离心力，对吧。我想请教下高手，这个影响大不大啊。会不会影响CONVERTER什么工作啥的。会不会给将来制造些什么大隐患，大麻烦。
多谢指教啊。
然后开始：买堵头，买TAP，TAP最后在网上买到的。请教我们工厂里的师傅，师傅说有可能按照原尺寸的堵头攻丝不行了，给了我大一点的英制的TAP，我自己去找了个堵头，磨到了相应的长度。然后又去买了堵头的垫圈。准备了两套方案。
今天开始动手，重新卸堵头，漏油，然后发现原来尺寸的堵头没坏，但是CONVERTER上的丝口坏掉了，用原尺寸的TAP攻丝，无效，只能采用第二种方案。大一点的英制的TAP，自制的堵头，将原来上面的垫圈，加上新买的铜垫圈，一起用上，因为那个放垫圈的平面非常小。拧紧后，加油，发现无泄漏。高速上开了一个小时，也无泄漏，一切正常。
现在请教大家的问题是： 我自制的那个堵头，是用HEX BOLT直接磨短了做出来的。堵头很大，所以头部露在外面，有将近1厘米高，不像原来的堵头，基本都陷入CONVERTER的壳子里了。我怕转的时候卡住，就先手动转发动机曲轴，转了看看没有问题。理论上讲，CONVERTER旋转的时候，会有个离心力，对吧。我想请教下高手，这个影响大不大啊。会不会影响CONVERTER什么工作啥的。会不会给将来制造些什么大隐患，大麻烦。
多谢指教啊。
选择“Disable on www.wenxuecity.com”
选择“don't run on pages on this domain”
