俺在日本生活了正好20年，在日本大家都知道的日本厂家（不是汽车）工作了17年。
研发，产品开发，工厂，海外据点等等都经历过。也担任过公司在中国研发中心的所长。
说长了，俺没时间打字。就简单点说说要点。
1. 日本人是世界上少见的吹毛求疵的民族。
说好听点叫认真，仔细，精致。说难听点就是吹毛求疵，在细致的地方很变态的认真。
这就导致了日本人对各种生活中的细节，商品，都要求很高。有一点点看不到的毛病，都会抱怨。
俺曾在工厂看过工人（日本小妞）通过显微镜检查一个产品外壳。目视根本没问题的产品，都会给你找
出问题。也监测产品的赖久性能，抗压，抗摔，免水等等性能。
2. 日本人注重细节，但在系统设计，创新方面十分保守
说的难听点，日本人是善于改良，模仿，而不善于创新。
具体列子就太多了。
3. 日本厂家在涉及安全性问题的产品，普遍十分保守。
典型的列子就是汽车了。就算有了新技术，得反复验证很多很多年才会慢慢的用到产品中。
汽车的发动机就是心脏了。虽然厂家经常推出新的车型，但是很多情况下都是流用以前的发动机。
或者把以前的发动机稍微改良下。
在日本的日本厂家的汽车种类十分的多。在中国，美国见到的丰田日产本田的车种，仅仅是很少的几种。
在美国中国买的日本车，很多跟日本的不太一样，不少都是通过改良，面向当地市场的特殊设计。有些名字
都不同。
4. 产品的故障率（信赖性）
俺们开发的一种产品，日本客户要求的故障率是在1%一下。美国中国的客户要求是10%一下。
同样产品，欧美公司的产品故障率从开始设计就是在10%一下。曾跟一家欧洲公司合作，他们的产品，
拿到日本客户那里，真的是各个方面问题多多，反复修改可很多次，推迟了2年才终于给客户交货。
这跟日本这个民族的性格有关系。
5. 产品的各个部品零件
由于日本人工费比较贵，为了让产品更有价格方面的竞争力，各个厂家（不仅仅是汽车，也包括电子等等），都
想方设法压低各个零部件的价格。或者改用更便宜的零部件，或者改变设计，尽量少用零部件。
汽车的话，大家能看到，日本车的螺丝比以前越来越少，很多地方用塑料，树脂代替钢铁，主要是为了压低车的
成本，也是为了降低车重。
6. 抠门的日本人性格
说好点叫严谨，节约。
比方在日本吃饭，你跟服务员说拿点糖过来，服务员会仅仅给你1跟糖。
在美国吃饭，跟服务员说拿糖来，就有可能给你抓一大把过来。
美国的车造的也是跟铁疙瘩差不多，很重，很结实。估计美国厂家在设计的时候，根本没考虑会为了节省1公斤铁而
改用树脂。
俺去过德国估计有40-50次。去德国的国人，特别喜欢买德国的餐具，锅啊刀啊什么的。德国传统上在机械工艺方面
很领先。估计德国汽车的发动机十分优秀。
一辆车，也是一个系统工程的产品。故障率高不高，安全性好不好，车的加速性格怎么样，得看车的各个方面。
再小的故障也是故障。如果一辆车下雨就顶棚漏水，跑的再快，用户也会抱怨不停的。
谈到政治，日本最近右翼化很厉害，十分遗憾。个人也希望中国政府能打压日本汽车厂家，让日本汽车厂家通过
对政治家施压，让日本能成为一个和平国家。个人能做的，也只能是通过交流，尽量化解不少日本人对中国的误解。
钓鱼岛的事情，个人感觉本来就是无人岛，谁有实力占了就是谁的。不是靠互相对骂就能骂到手的。
中国如果真到了有实力能占了冲绳，冲绳自然也就是中国的了。这个世界是靠实力说话的。
至于咋们这些在国外的个人愿意买什么车，个人觉得没必要过分感情化。俺们没必要背负历史的重担。
大多数人不得不过着老婆孩子热炕头的一般生活，能生活好点，生活舒心点就好。
在中国政府都不抵抗日本产品的时候，个人的感情用事是很苍白的。
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