也来凑个热闹，亲身经历的逆向来车的千钧一发之际

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也来凑个热闹，亲身经历的逆向来车的千钧一发之际

路上的司机大体分两大类。

第一类是竭尽全力将自己的车保持在自己的车道里，眼睛只看正前方，脑子只想自己的车。路上其他的事全托付给第二类司机来照应。

第二类是除了开好自己的车外，还眼观四路，耳听八方的。

我们只谈第二类司机，因为对第一类司机来说，对大多数意外的处理是大声地尖吼 "!@#$%^&*"。

题目里有千钧一发这个词，所以任何意外，如果只有一秒之内或五秒之上的反应时间，都不能入选。因为除非你有飞鸟的反应速度，大多数人对一秒内的意外也只能是大声地尖吼 "!@#$%^&*"；若有五秒以上的时间，大多数人有时间来避免危机。

大多数人能注意到一两百米之外的路况，60 MPH 迎面对开，200 米时有四秒时间，100 米时有两秒。

话说当时那晚在看清楚了那个迎面而来的车头灯,不是在隔离带的另一侧，而是与自己在隔离带的同侧同车道时，两车相距大概 150 米，各自时速 60 MPH。

在剩下的几秒钟里，大脑依次走过了下面几个过程。判断很快很短，依赖的是潜意识里的经验和逻辑。

1。怎么有这等糊涂的人 -- 自己经常确认地上的线是左黄右白，所以有把握自己没逆行，是对方在隔离的单行道上高速逆行。

2。向右闪让比向左安全 -- 对方也一定认为自己遇上了逆行的糊涂虫了，他/她只会向其右侧找路肩躲闪，他/她不可能向左去找真正的路肩。

3。本能地用全力急刹车 -- 就算碰撞不可避免，车慢下来后，第一增加了反应时间，第二减弱了撞击力。车的保养和 ABS 这时就救命了。

4。本能地向右打把避让 -- 一路上开过来，尽量没跟人并排走，当场看镜子或回头确认是没时间的，但冒这个险比对撞好得多。

5。控制向右打把不过度 -- 这个度是没时间看的，但一定是少于 1/8 圈方向盘的，因为一旦过了，很难 Recover 回来，结果就是车毁人亡了。

6。尽快将方向盘复原直 -- 一旦觉得车头已经离开了原来车道，赶快将方向盘向左复原，这个度也不可能看到，只是比上一个还要柔和。

亏得对方没有大动作，既没明显减速，也没企图避让，他/她除了隔离带也没有空间可以躲。擦肩而过之后发现自己背上多了许多凉水。

第一步到第四步大多靠的是本能，大多数人可以做到。出车祸的多是由于平时没有练习和训练，在第五步或者第六部稍稍过份了一点点。

第五步做得过份的结果是车子向右冲出道路，有 Guard Rail 的撞完后反弹回来，没有护栏的就直接下到田里打滚了。有人会半当中试图再把车拉回来，但第五步做不好的人，做好第六步的可能不大。

在做第六步前这两三秒钟里，身体的一切都达到高潮，现在第一个对撞的危机解决了。大脑面对的新的问题是，车子还在高速地向右侧斜冲出去。其实这个危机比前一个小得多，因为用过闸，车速慢下来了，也没有车等着与你对撞了。但要避免通常难免的 Over Correction，身体还不能放松，因为这时车子的重心倾向，和悬挂的状况还没有复原，回正要做得及其柔和，不然的话，撞到中央隔离带后反弹回来是唯一的结果。

前面说过的第二类司机，通常是做完这六步之后，在背上的凉水还没干透以前，嘴里轻轻地吼着 "!@#$%^&*"。

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