灌空调不要图省事,免得像我一样犯错误(图)

 

很多人跟我一样，业余搞搞车。老车空调不冷怎么办，估计冷媒R134A少了，估计也没有大漏，所以自己15刀去买一罐，启动开足冷气通风，低压口灌进去就管用。压力？罐子上有个简易压力表和气温对照表格，大概齐就得了。

 

这次终于体会了大概齐的危险。

 

那个Jetta10万迈，不够冷。于是walmart搞一罐12oz R134A，轻轻松松一会儿就吃完了。当时感觉很酷。

 

转眼第二天，车主反映，制冷速度奇慢无比，以往开个几百尺就冷了，现在都要开半个迈才出冷气，而且开头简直就是在出热气。

 

听完报告，头很大。第一反应是，要么很简单的问题，要么很糟糕的问题。简单的可能：上次灌多了，压力过高，赶快吃降压药就好。糟糕的可能：压缩机坏了，或者系统大漏，一套千把块的大工程要交给修车铺。

 

咋办？先去autozone租gauge manifold set，过来检查。

对。就这套家伙。上边是实物，下边结构原理。

 

基本检测过程很简单：

 

车熄火状态，蓝色管子接低压port，红色接高压port，粗细不同所以不会接错。红蓝两个阀门都关紧。此时两侧压力接近，我这次是低压端80psi，高压端约100psi。

 

确保管道连接正确和阀门关闭，点火启动，把空调/风扇/车内循环全部开足，等发动机idle稳定，发动机温度上升至稳定，再检查两端压力。正常低压端应该回落在30-50psi左右，高压应该在150-250psi之间，绝对不能超过250psi。我这次检测，高压到达300-350psi，有时purge可以到400psi，明显R134A灌多了。400-450psi是激活压力保护开关，关闭压缩机的压力范围，难怪空调不冷。不过好消息是肯定滴：压缩机不坏，空调系统也不漏。

 

偷偷放掉点冷媒是破坏大气臭氧层的非法行为，我就不鼓励大家干了，虽然只是一点点。所以今后一定用这个标准化的套装压力表来检测和加冷媒，免得弄巧成拙，搞不好甚至损害空调系统。

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所有跟帖： 

• 好贴，顶一下！简易压力表读数太不可靠，就像便宜的轮胎气压计，尽量别用。 -hardtofix- ♂ (0 bytes) () 10/15/2012 postreply 13:58:15

• w/o knowing this prior to adding R134A? was that u? -jingwei-wang- ♂ (0 bytes) () 10/15/2012 postreply 14:55:27

• 制冷剂R123A 不破坏大气臭氧层. -wenren12- ♀ (0 bytes) () 10/15/2012 postreply 17:33:43

• R123A？ -biglow- ♂ (0 bytes) () 10/16/2012 postreply 07:49:36

• 顶一下。 -甲壳专家- ♂ (0 bytes) () 10/15/2012 postreply 18:29:57

• 这个症候，对我来说，更像膨胀阀/orifice valve脏堵 -史迷- ♂ (249 bytes) () 10/17/2012 postreply 03:37:03

• 多谢指教 -满地找牙- ♂ (288 bytes) () 10/17/2012 postreply 06:49:02