前段时间该换机油了。 换的时候发现司机侧的CV BOOT 彻底从中间断开了。润滑油也甩出来了。不知CV BOOT坏了多久了，初步判断得要换车轴了。仔细回想近期开车过程， 还没发现有异响， 抱着试试看的想法， 去买了新的CV BOOT。Kragren 的东西价钱真好，十美刀， 带一包润滑油， 还被告知是life time Warranty. 有点不明白， 让给解释一下。 说这个CV BOOT 只要是在你的车上，再坏了， 就给换个新的。貌似明白了，还是将信将疑。
换CV BOOT 的步骤如下：
1. 拉好刹车， 把车的后轮顶好。
2. 卸下车轴上的销钉， 和销钉后面的铁罩。
3. 用BREAK BAR 拧开车轴上的大螺丝， 是32mm. 得用大力呀， 有一百七十多磅的力吧。先不要急于把螺丝全拧下，用32mm的套筒套好然后垫着块木板用锤子砸两下，感觉车轴跟BEARING有了分离。别太给力了砸坏了TRANSMISSION。
4. 拧松轮胎的螺丝， 再把车架起来。卸下轮胎.
5. 卸下连接CONTROL ARM的三个螺丝。用BREAK BAR 压下CONTROL ARM，一手扶着车轴（driveshaft）， 同时让太太帮助往外拉刹车盘。 车轴成功和刹车盘部分分离了。
6. 用铁丝把车轴吊好， 别直接放手， 让车轴落地。
7. 钻到车下， 用撬棍撬车轴和TRANSMISSION结合部位， 别用蛮力，用锤子向外轻轻的敲。注意要用接油桶哦， 车轴分离的时候， 部分TRANSMISSION会流出来得。
8. 车轴下来后，夹在桌钳上， 剪掉CV BOOT 和CV BOOT CLAMP。 用BREAK CLEANER 清理CAGE和Ball 的油污。可以看清楚CIRCLIP后从豁口处取下CIRCLIP。
9. 慢慢的从车轴tripod拉出半轴joint housing。好好清理吧。 我是用烤肉点火用的油来清洗的。 只两次就很干净了。要仔细查看有否磨损， 状况还不错，未见任何损伤， 划痕。保护环境， 别乱倒脏油污。
10．先上好CIRCLIP， 将整包的润滑油剪开一个角， 把油挤入CAGE和Ball里面， 用力的挤压，基本上一包全进去了。
11. 慢慢的把半轴jointhousing套回轴上， 听到咔哒一声就卡好了。用ＣＬＡＭＰ ＢＡＮＤＩＮＧ ＴＯＯＬ （十美刀）先上大头的ｃｌａｍｐ， 再上小头的ｃｌａｍｐ。要拉的够紧， 还要用锤子敲紧接头。这道工序做的不好， 上到半截， ｃｌａｍｐ脱落了，还得返工。本人就返了一次。
１２. 要上轴了， 还是要先用绳子固定一下。钻入车下， 双手握住轴的里边的大头，对准ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ轴的孔位， 推入， 要用力的来回往里用力猛推。 感觉到卡住再也拉不出来了， 就ＯＫ了。
１３. 取下固定的绳子， 把半轴尽量弯曲，对准刹车盘上的轴承孔慢慢的插入。现在基本上大功告成了。
１４. 接下来，用BREAK BAR 压下CONTROL ARM，让刹车盘复位，三个螺杆完全在CONTROL ARM上复位出来， 就可以上紧三个螺丝了。要上紧到规定的力矩，此车是105FT。
15. 最后一步， 上车轴的车轴上的大螺丝，铁罩和销钉。上轮胎， 齐活了。
看图吧。
见过你列的东西, 可买不着.
用FIREFOX 就看见图了. 用IE, 没法上图, 也没发看图.想跟贴也上不去.
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