http://www.carsguide.com.au/news-and-reviews/car-news/why_cars_cost_more_here_than_in_the_us
为什么澳洲的新车比美国贵那么多
我们的澳元对美金的汇率已经几乎维持在1:1一段时间了，但是澳洲的新车比美国仍然要贵太多
与澳洲人相比，美国人基本上只需要花一半的钱去买同样的新车。澳洲人对此恨不满意。不仅买车的人不满意，汽车分销商和经销商也有诸多抱怨
澳洲和美国新车价格的巨大差别在过去一个月，澳币对美金持续走强至1：1时，引起了越来越多人的关注。很快，我们开始疑惑，为什么 Lexus LS460 在澳洲的价格是 $191,200，但在美国的价格却只有 $66,230，这几乎是澳洲价格的三分之一
不单是Lexus，几乎所有的车在美国都更便宜。一辆 Porsche Carrera S 在美国的价格是 $88,800， 同样的价格，可怜的澳洲人只能买到 低配、柴油版的 Land Cruiser GXL， 而同样的 Carrera S， Porsche 澳洲 要价 $282,800，基本上是美国的3倍。
看到这里，可能我们已经在心里面怒吼：这TM不是赤裸裸的剥削吗？
如果我们拿其他品牌，比如奔驰，做类似的比较，就会发现，基本上，澳洲现在豪华车的行情就是，价格是美国的三倍
奔驰澳洲的发言人 David McCarthy 说，澳洲和美国的市场有着天壤之别，而这些区别最终导致了两地价格的显著差异
他说“基本上，我们澳洲人需要支付更多的税，这包括GST, 豪华车附加税，进口税”
“还不止这些，澳洲是个很小的市场，我们每年的新车销量大概只有100万辆，相比之下，美国的是3000万辆，显然，美国人能通过批量采购，拿到更多折扣”
“虽然澳洲就销量而言是个小市场，但是澳洲国土面积跟美国差距不大，这就意味着，澳洲需要和美国差不多的人力支持整个国家的售后服务”
“然后，我们有特别的排放和设计方面的标准，奔驰的工厂必须为遵循这些标准付出更多成本。而最终这些成本，是由奔驰澳洲来支付，而不是奔驰德国，这些额外的成本最终还是得由澳洲的消费者来买单”
“我们澳洲在地理上相对隔绝，这就造成我们有更高的运输成本。另外一个重要的因素是销售的车型。在澳洲，我们的销售型号从Smart Fortwo 到 140-tonne， 基本上涵盖了 乘用车，van，到卡车的所有车型。而在美国，我们销售的型号要更少。比如我们在美国没有四缸版本的 C-Class 和 E-Class，也没有 A-Class 和 B-Class”
Porsche 澳洲的发言人 Paul Ellis 力挺 McCarthy 的观点， 他说 “基本上，每辆澳洲保时捷 Carrera S 身上，有着高达 $100,000 的税。”
“豪华车附加税是高税率税种，而只有汽车被征以这种税。游艇，珠宝和电子产品都没有额外附加税，只有汽车有。我认为，可能澳洲政府认为澳洲的汽车工业需要额外保护吧”
“事实上，在所有的成熟经济体中，澳洲的豪华车附加税是最高的”
Ellis 还说“除开这些，还有一点就是，我们在澳洲销售的车型，要比美国的好的多。在美国你付 $88,800，就只有 硬纸板包装和普通方向盘 （cardboard box and steering wheel ？），但在澳洲，标配的车型比这要好的多，”
McCarthy （奔驰）非常赞同这点，他说“比如我们的 S-Class，澳洲销售的 S-Class 是全球配置最好的”
Ellis adds that buying power is a big contributor to the cheap US prices. "The US sells 30 times the number of Porsches we do," he says.
Ellis 还认为，购买力也是美国价格便宜的一个重要原因。他说“保时捷美国差不多是我们澳洲保时捷销量的30倍，所以他们可以向工厂要求更低的价格。同时，还有市 场竞争的问题。保时捷 911 的竞争对手，在美国的价格都非常有杀伤力。为了保住市场，保时捷美国当然得在竞争车型的价格区间内定价。”
“还有，价格差别也与消费者的承受能力有关。我们的市场报告调查了美、澳两地人民的平均收入。令人吃惊的是，我们发现相对于美国人来说，澳洲人收入更高。2010年澳洲人平均收入是 $56,950， 而美国只有 $46,326”
“你要知道，有超过 50%的美国人，年平均收入在 $45,000 以下，收入决定了购买。同样有趣的事情是我们经销商的利润率，实际上，我们的利润率跟其他国家地区的差不多。所以你看，虽然 澳洲人 付了接近三倍的价钱，我们经销商拿到的，其实跟美国差不多”
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