欢迎你应答。
黑体字是我的反驳文章。
英文是BIGLOW的。
Basically, you have no idea of what you are talking about. I will criticize your point one by one.
首先得明白一个道理，禁止不动的东西，是不会发出声音的。 你家的大饭桌放在地下，不会发出声音，只有当你推动，挪动饭桌，才会出声。 发声学第一原理就是，静止的东西无声，只有动的东西，转动的东西，才有可能发出声。Thermo expansion will give off loud noise.
--Thermo expansion 难道不是运动的东西？compressed gas，Hydraulic (oil ,water), electricity 是除了烧油的内燃机之外的三个动力源。任何一个从事heavy duty enginering工作的人基本的常识。
明白这个异常深奥的发声学原理，那么解决关于车辆在运行过程中，有声的问题，就容易了。
车辆之所以能转动，是内燃机转动SHAFT， 这个SHAFT延伸出来，再带动转动其它的部件，比如车轮，发动机前面的各种转轮，比如ALTERNATOR， WATERPUMP 等等。 发动机里边转动的东西肯定很多，所以肯定会发出声音。但是发动机因为密封，润滑和降温设计又搞得那末好， 因此基本可以假设这个让其他部件转动的东西，基本是不出声的， 道理很简单，如果发动机里边运动部件出声，那末它基本就等同于，几分钟后，它就趴窝，你肯定没有机会再抱怨它为什么老是出声。 Engine generates a lot of type of sounds, and is not quiet at all. A lot of vehicles have noise reduction firewall to reduce the noise. Besides, when dealing with compressed gas, you never cancel all the noise.
---我这个文章，主要是针对的票友的。因此假设他们没有条件，没有设备来修包括ENGINE和波箱等主要动力源和传动源的东西。 当他们的车发生噪音，尤其是机械噪音时， 他们能干的，和能检查的，就是刹车， WHEEL BEARING， U-JOINT，等ENGINE和波箱外的传动噪音。我无非就是给他们提供一个思路，当车发出机械噪音时，从那几方面下手，避免花无谓的冤枉钱。
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那个这个从发动机里边出来的带动其他部件转动，运动的SHAFT，与它连接的东西，所谓BEARING， 就比较关键了。BEARING具体的中文名称我不知道，姑且叫它滚珠吧。要滚珠不出声，那就必须要润滑它。如果润滑剂干了，或者有杂质污染它了等等，他们它就会干转，干转的结果就是发声。因为滚珠是特殊钢制造的，小圆球，与其他运动部件的接触面积小，所以就是干转，也不会很快断掉，结果就是驾车过程中，发出各种声音。Inside engine, there are bushings, not bearing. No bearing can run lifetime at high temperature. No grease can last that long. Only in trannys and outside engine there are bearings. Besides, there are many type of bearings and some of then requires pre-load. Many of those made of needles, not balls.
--谁告诉你“Inside engine, there are bushings, not bearing”？ BEARING分两种，一种是NON-FRICTION， 叫BEARING，另一种是FRICTION，叫BUSHING。 从这个定义就可以看出，ENGINE内部怎么可能没有只有BUSHING， 没有BEARING。 支撑CRANKSHAFT和CAMSHAFT只可能是BEARING，不可能是BUSHING。凡是承载比较大的LOAD并且是高速运转的，到现在为止工程界，只能是BEARING，比如DIFFRENTIAL 两端伸出来用于承载DRIVE SHAFT的bearing， 用于连接DRIVESHAFT与WHEELHUB（SPIKE）的bearing 。 BUSHING只能运用于重量轻，速度低，并且运动频临很低的运动的东西，比如我们的开关门的门框等，比如车里里STEERING SHAFT的。你误会，没有理解ENGINE里边的CRANKSHAFT和CAMSHAFT里边BUSHING 的作用，他们并不是承载LOAD的，他们只是用于连接PISTON CONNECTION ROD 和 CRANKSHAFT和CAMSHAFT。 用于承载高速，高压，高LOAD的是套在CRANKSHAFT两端的BEARING 。
我当然知道bearing不只是包括BALL BEARING一种， 其实bearnig的数量太多了。比如，
Ball Bearings
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Roller Bearings
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Ball Thrust Bearing
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Roller Thrust Bearing
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Tapered Roller Bearings
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所以，这个SHAFT从发动机里出来后，如果你的车是前驱，那么它直接驱动车轮， 注意是车轮，不是轮胎。车轮与SAHFT连接的，也是BEARING，滚珠， 我们常说的WHEEL BEARING。 如果这个BEARING里边的润滑剂干了，变质了。。。那么你的车就会出声。前几天有人问他的车出声的原因，有人回答是需要做轮胎平衡，这基本是风牛马不相及的事。如果你的车是后驱，那么这个SHAFT还必须要经过一个叫DIfferential的东西，原理都是一样，都是必须通过bearing，或者universal JOINT等来传递SHAFT的TORQUE。
Wheel and shaft connected by bearing... I do not think you know this part.
---你这样说太武断了。不做评论。
车辆的另一个声源就是发动机前面的各种小轮，有可能是皮带松了，CRACK了，或者小轮本身有问题（与CRANKSHFAT的连接松了。。。）
Well, what is your point here?
----我的意思是说，有时车发出很大的机械噪音，噪音是不是通常产生的地方，比如各种传动的连接处的BEARING。而是从ENGINE延伸出来的CRANKSHAFT和CAMSHAFT驱动的ENGINE前面的各个PULLEY， PUMP， WHEEL，比如ALTERNATOR， WATER PUMP， COMPRESSOR PULLEY， 等引起的。比如皮带松动，CRACK或者PULLEY，WHEEL本身有问题。
润滑，又是润滑，Lubricate和COOLING是任何机械的首要和最重要的需要考虑的东西。保养单里的NO1。如果有人觉得润滑剂，润滑油无好坏，高级低级之分，那么想都不要想，基本可以把他列入修理工之列，与农民工同级。
Your rating system is interesting...
Guys (including girls) here have freedom arguing with me all the time. Have I deleted their posts often? The key is NOT that you are arguing with me. The key is that you posted something that is completely wrong and misleading.
By the way, talking about serious engineering and science, I believe it has nothing to do with this forum. Also, judging by the quality of your post, I do not think you have enough knowledge to make judgement on my endeavors and achievements.
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