韩国三大汽车公司是现代,起亚和大宇。98年亚洲经济危机时全部面临破产。为了保护民族工业,韩国政府出面担保,让银行继续给三大输血。并让当时的老大现代收购起亚和大宇。但大宇嫌现代的收购价格太低,把自己放到市场上去,结果美国三大汽车公司竞相争购。最好GM (通用汽车)购得大宇。从此韩国三大汽车公司变成两大汽车公司。
起亚实际上是韩国最早生产汽车的公司,但一直不思上进,满足于有限的产品,也不象现代那样有全球扩张的野心。因此现代收购起亚后,虽然保留起亚的品牌,但把自己的产品几乎全部COPY到起亚。如今在美国,他们是:
现代 起亚
ACCENT = RIO
ELANTRA = FORTE
SONATA = OPTIMA
TUCSON = SPORTAGE
SANTA FE = SORENTO
ENTOURAGE= SEDONA
车的外形设计不一样,里面95%的零件是一样的。但现代用的是优等件,起亚用的是二,三等件。因此尽管车的价钱相近,买现代车要比起亚车划算。那么现在韩国车的质量达到什么水平了哪?除去作假的部分(不要太相信JD POWER 的REPORT),客观的说,已达到日本车90年代初的水平。也就是说,韩国车用了15年就达到了日本车30年的境界。对于一个省/洲级的所谓“大国”,不能说不是奇迹。他们除了工作努力,(日本也工作努力)吸取了日本车的经验,少走了很多弯路。这是很值得即将进入美国的中国车(BYD,NEW VOLVO)学习。
今天看到中国车BYD在底特律车展现场演播(包括创始人王传福的现场演讲)后很激动。本人在美,韩汽车公司工作超过10年,亲眼目睹汽车业的兴衰,衷心希望中国汽车能扬长避短,10年内在美站稳脚跟和开拓市场。
以下是下载底特律车展现场BYD演播展示视频(含王传福现场演讲)的链接:
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