近丰田加速踏板事件闹得沸沸扬扬，辩证唯物法告诉我们，凡事都有它的两面性，在这个事件中也不例外，数十人死亡引发了国人安全驾驶大讨论。原本我是不想参与其中的，但是最近太太被一篇超热博文误导，且坚定信念不改，为了她的安全，也为了捍卫我在她面前的尊严，我只能勉为其难，放下课本，为我太太，以及和我太太一样的车盲驾驶人写下一点有关行车非常状态下的应急处理的东西，以期能够对大家的安全行车有所帮助。
谈到应急处理，我们首先要搞清楚驾车过程中都会出现一些什么样的紧急状况。在这里，我仅讨论非人为可控的紧急状况，因为超速，近距离跟车，高速路上蛇形驾驶等人为造成的紧急状况不在此列，对于那些人，看来只有上帝能够帮他们了。
我个人认为行车过程中可能出现的非人为因素的紧急状况主要是方向失控，刹车失灵，现在还得加上一个油门不听话了。方向失控问题我想留在以后来写，今天就和大家讨论各位最关心的刹车失灵和油门失控状况下的应急处理吧。
让我们先从刹车失灵开始。刹车失灵的常见原因有：第一，刹车液泄漏。这个可以通过日常的保养观察，尤其是长途驾驶前的安全检测来最大限度的避免。第二，机械故障（在常规助力刹车系统中是没有电子元器件的，所以各位不用担心行车电脑板故障导致刹车失灵），这个也需要通过常规的检测保养以及驾驶过程中的细心体会来避免。第三，真空管泄漏导致真空助力丧失。第四，忘了放手刹，或者在行使过程中长时间踩踏刹车（这个在下长陡坡时最常发生，所以在下这种坡时一定要降到低档以利用发动机制动来减少刹车的使用），导致刹车片过热软化，或者刹车液沸腾，从而失去刹车。第五，油门失控导致真空助力丧失。这四种状况下紧急处理的方式略有不同，下面我们来详细分析具体的操作以及其中的原理。
对于第一二三种情况，往往手刹还是有效的，但这并不等于你可以立即通过拉手刹来降低车速，这样的话你将会导致方向失控（尤其是在高速行驶中），酿成惨祸。当你发现刹车失效后，一定要保持镇定（慌乱只会加速车祸的发生），按下紧急车灯，松开油门，控制好方向，尽力逐步地往路边靠（如果路况不允许，那就保持直行，下面会谈到这样做的好处），随着车速的自然下降逐级降到最低档，这时候你可以将档位保持在低档里，也可以将它推到空档（为防止手闸也失灵，建议保持在低档位，这样可以有效利用发动机制动），然后轻拉手刹以制动汽车，注意手刹不要一次拉死，在拉手刹的过程中要体会后轮是否有抱死现象，有的话就需要适当的放松手刹，这个时候你可不要寄希望于ABS。如果拉手刹时发现无效（第四种情况就是这样的），路况允许的话，当车速降到不再降的时候挂到空档，等待汽车自行停止，否则的话，在保持低档位的情况下熄火，这样停转的发动机的制动力可以帮助汽车在最短距离内停住，做这个操作的时候要注意调整好方向，熄火后助力失去，再想调整方向就难了。
如果路况不佳，没有时间和空间让你采取这些措施（所以一定要保持车距啊），撞车已是在所难免，这时候你要控制好方向后熄火，尽量保持正面撞击同向行驶的前车，而不是乱打方向撞上对面来车或者路边的静止物，因为你撞向同向行驶的前车时所受的作用力将是最小，在这里熄火的目的还是为了利用失去动力的发动机帮助汽车在撞车前把车速减到尽可能的低，再说一次，熄火前要调整好方向，熄火后的方向盘重得让你难以想象。当然，凡事都有例外，如果路边正好有一堆海绵，或者松散的草堆，那就恭喜你了。或者前车是一辆低速行驶的10吨级大卡车，那还是撞路边护栏吧。
上述的紧急操作有一个大前提就是油门没有失控。考虑到近来的丰田油门事件，接下来我就油门失控状态下的紧急操作和大家讨论一下。
油门失控指的是进气阀门在松开加速踏板后依然保持开启状态，发动机保持高速运转并带动汽车高速前进。这种时候，通常情况下助力刹车并没有立即失去，方向更是不会失控。但是要处理好你的操作方法，否则你可能就会因为错误操作导致助力刹车失效。
如果松开油门后你发现车子依然保持高速前行，发动机转速保持在高位不下来，你得想到油门失控了，第一要务仍然是保持正定，打开应急灯，控制好方向，不要急于踩刹车，而是将档位推到空档，这一点和油门没有失控的处理是不一样的（记住，在这里，千万不要降档操作，因为当进气阀门保持在开启状态时，降档并不能帮助汽车有效减速）。车子挂进空档后（你也可以在挂空档的同时采取这一措施），你就可以一脚将刹车踩死直至汽车完全停止，在整个过程中不要松开刹车踏板，否则你会失去最佳的刹车助力，因为助力刹车系统需要发动机运转中产生的负压来倍增你作用在刹车踏板上的踩死蚂蚁的力量以帮助汽车制动。当进气阀门保持在开启状态时，这个负压小到几乎可以忽略不计，这个时候，如果你连续踩踏松开刹车踏板几次（不用超过三次），因为发动机产生的负压过小，原先power booster里储藏的真空负压就会消失，那样你就彻底失去助力刹车，只能靠你那久未锻炼，渐已老迈的大腿辅以同样老迈的臀腰部力量来刹车了。
当然，如果没有足够的时间和空间让你采取这些措施，还是那句话，把住方向，熄火，保持正面撞击同向运行的前车，这样对你的危害能够最大限度的降低。
需要提醒大家一点的是，对于油门失控的汽车，一定要在挂空档的情况下踩刹车，这样才能最有效的利用power booster里储藏的真空助力。如果你在汽车未失去动力源的情况下踩刹车会出现什么样的情况呢？你的刹车片会过热软化以及刹车液沸腾导致所有刹车彻底失灵，那时候你用尽全身的力量踩无数次刹车都没用了。事实上这也是我对Lexus 里的cop的死因的推测，而不是所谓的因为发现油门踏板没有回位而尝试加大力度踩踏油门踏板以期帮助踏板回弹，发现这个方法失效后，慌乱中多次踩踏松开刹车踏板导致刹车失效。各位想象一下，当你们发现前方有情况而松开油门，结果发现车速下不来时的反应是会踩刹车踏板还是油门踏板？还是那句话，凡事都有例外，对于刹车油门分不清的哥们姐们，这个问题无解。
最后想说的是各位驾驶人，请一定要养成良好的驾驶习惯，这比任何安全设施都重要。千万记住，不要超速，保持车距，因为行车在路上你永远不知道会发生什么事，这和你是富人还是穷人，你开的是日本车还是美国车无关。
祝各位驾驶人行车在外，出也平安，入也平安！
谈到应急处理，我们首先要搞清楚驾车过程中都会出现一些什么样的紧急状况。在这里，我仅讨论非人为可控的紧急状况，因为超速，近距离跟车，高速路上蛇形驾驶等人为造成的紧急状况不在此列，对于那些人，看来只有上帝能够帮他们了。
我个人认为行车过程中可能出现的非人为因素的紧急状况主要是方向失控，刹车失灵，现在还得加上一个油门不听话了。方向失控问题我想留在以后来写，今天就和大家讨论各位最关心的刹车失灵和油门失控状况下的应急处理吧。
让我们先从刹车失灵开始。刹车失灵的常见原因有：第一，刹车液泄漏。这个可以通过日常的保养观察，尤其是长途驾驶前的安全检测来最大限度的避免。第二，机械故障（在常规助力刹车系统中是没有电子元器件的，所以各位不用担心行车电脑板故障导致刹车失灵），这个也需要通过常规的检测保养以及驾驶过程中的细心体会来避免。第三，真空管泄漏导致真空助力丧失。第四，忘了放手刹，或者在行使过程中长时间踩踏刹车（这个在下长陡坡时最常发生，所以在下这种坡时一定要降到低档以利用发动机制动来减少刹车的使用），导致刹车片过热软化，或者刹车液沸腾，从而失去刹车。第五，油门失控导致真空助力丧失。这四种状况下紧急处理的方式略有不同，下面我们来详细分析具体的操作以及其中的原理。
对于第一二三种情况，往往手刹还是有效的，但这并不等于你可以立即通过拉手刹来降低车速，这样的话你将会导致方向失控（尤其是在高速行驶中），酿成惨祸。当你发现刹车失效后，一定要保持镇定（慌乱只会加速车祸的发生），按下紧急车灯，松开油门，控制好方向，尽力逐步地往路边靠（如果路况不允许，那就保持直行，下面会谈到这样做的好处），随着车速的自然下降逐级降到最低档，这时候你可以将档位保持在低档里，也可以将它推到空档（为防止手闸也失灵，建议保持在低档位，这样可以有效利用发动机制动），然后轻拉手刹以制动汽车，注意手刹不要一次拉死，在拉手刹的过程中要体会后轮是否有抱死现象，有的话就需要适当的放松手刹，这个时候你可不要寄希望于ABS。如果拉手刹时发现无效（第四种情况就是这样的），路况允许的话，当车速降到不再降的时候挂到空档，等待汽车自行停止，否则的话，在保持低档位的情况下熄火，这样停转的发动机的制动力可以帮助汽车在最短距离内停住，做这个操作的时候要注意调整好方向，熄火后助力失去，再想调整方向就难了。
如果路况不佳，没有时间和空间让你采取这些措施（所以一定要保持车距啊），撞车已是在所难免，这时候你要控制好方向后熄火，尽量保持正面撞击同向行驶的前车，而不是乱打方向撞上对面来车或者路边的静止物，因为你撞向同向行驶的前车时所受的作用力将是最小，在这里熄火的目的还是为了利用失去动力的发动机帮助汽车在撞车前把车速减到尽可能的低，再说一次，熄火前要调整好方向，熄火后的方向盘重得让你难以想象。当然，凡事都有例外，如果路边正好有一堆海绵，或者松散的草堆，那就恭喜你了。或者前车是一辆低速行驶的10吨级大卡车，那还是撞路边护栏吧。
上述的紧急操作有一个大前提就是油门没有失控。考虑到近来的丰田油门事件，接下来我就油门失控状态下的紧急操作和大家讨论一下。
油门失控指的是进气阀门在松开加速踏板后依然保持开启状态，发动机保持高速运转并带动汽车高速前进。这种时候，通常情况下助力刹车并没有立即失去，方向更是不会失控。但是要处理好你的操作方法，否则你可能就会因为错误操作导致助力刹车失效。
如果松开油门后你发现车子依然保持高速前行，发动机转速保持在高位不下来，你得想到油门失控了，第一要务仍然是保持正定，打开应急灯，控制好方向，不要急于踩刹车，而是将档位推到空档，这一点和油门没有失控的处理是不一样的（记住，在这里，千万不要降档操作，因为当进气阀门保持在开启状态时，降档并不能帮助汽车有效减速）。车子挂进空档后（你也可以在挂空档的同时采取这一措施），你就可以一脚将刹车踩死直至汽车完全停止，在整个过程中不要松开刹车踏板，否则你会失去最佳的刹车助力，因为助力刹车系统需要发动机运转中产生的负压来倍增你作用在刹车踏板上的踩死蚂蚁的力量以帮助汽车制动。当进气阀门保持在开启状态时，这个负压小到几乎可以忽略不计，这个时候，如果你连续踩踏松开刹车踏板几次（不用超过三次），因为发动机产生的负压过小，原先power booster里储藏的真空负压就会消失，那样你就彻底失去助力刹车，只能靠你那久未锻炼，渐已老迈的大腿辅以同样老迈的臀腰部力量来刹车了。
当然，如果没有足够的时间和空间让你采取这些措施，还是那句话，把住方向，熄火，保持正面撞击同向运行的前车，这样对你的危害能够最大限度的降低。
需要提醒大家一点的是，对于油门失控的汽车，一定要在挂空档的情况下踩刹车，这样才能最有效的利用power booster里储藏的真空助力。如果你在汽车未失去动力源的情况下踩刹车会出现什么样的情况呢？你的刹车片会过热软化以及刹车液沸腾导致所有刹车彻底失灵，那时候你用尽全身的力量踩无数次刹车都没用了。事实上这也是我对Lexus 里的cop的死因的推测，而不是所谓的因为发现油门踏板没有回位而尝试加大力度踩踏油门踏板以期帮助踏板回弹，发现这个方法失效后，慌乱中多次踩踏松开刹车踏板导致刹车失效。各位想象一下，当你们发现前方有情况而松开油门，结果发现车速下不来时的反应是会踩刹车踏板还是油门踏板？还是那句话，凡事都有例外，对于刹车油门分不清的哥们姐们，这个问题无解。
最后想说的是各位驾驶人，请一定要养成良好的驾驶习惯，这比任何安全设施都重要。千万记住，不要超速，保持车距，因为行车在路上你永远不知道会发生什么事，这和你是富人还是穷人，你开的是日本车还是美国车无关。
祝各位驾驶人行车在外，出也平安，入也平安！
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