Water pumps装在缸体上由timing belt驱动，因此换水泵是件费时费工的事。在决定之前一定要确认是水泵坏了。如何确定病源？当然是先看，看不到就听，看不到听不见也不知如何检查的问题也就不容易DIY了，请教专家吧。
我的车是93年的， 三十万公里过了。 机件老化是很正常的。
去年冬天换气扇不停地转可是暖气不大热。近来感觉机械噪音越来越明显。（因为去暖气的管子不热）判断是水泵的问题。有些时候，查毛病也很简单，如果你平时注意你的爱车的话。把车启动起来，用一把长柄螺丝刀，抵住噪音周围的部件，然后耳朵贴到螺丝刀的手柄上，哪个部件有异常很容易听出来（女士慎用这个动作， 有谁知道是为什么）。这个动作让我想起几十年前的宣传画：一位戴着前进帽脖子上围着白毛巾的老师傅俯身用一把螺丝刀倾听机器的声音，题目好像是叫一丝不苟。那个神态真是专注。很想把我“一丝不苟”的动作也贴在这，哈哈！可惜没有地方架相机！
按照规格买来水泵， 因为要卸轮胎，索性连刹车片一同买来。
图1，
下面是大致的过程。未必适用不同车型。另外一定注意安全！
开始之前，确定工具，零件等已备妥。
水泵在发电机的下方，要把周围的部件一一卸下。
图2，
图3，
先挤好后轮。安全永远是第一位的！
图4，
在架起前轮之前， 先把螺母松开一点，但不要完全松开，更不能取下螺母！目的是容易在车架起后卸车轮。
图5，
架好车， 确认牢固 ，然后卸下前轮
图6，
拧下右前轮里边的挡泥板上的两颗螺丝，然后拆下挡泥板
图7，
在发动机凉了后松开散热器的上盖
图8，
再从换热器底部的阀门放掉冷却液, 小心别烫了
图9，
用容器接好流出的液体
图10，
摘掉电池正极(这并不是必须的,但是摘掉电源肯定没坏处)
图11，
摘掉发电机的连线 1，松开发电机前面的固定螺栓 2，拿掉皮带 3，然后卸掉发电机
图12，
这时可以清楚地看到水泵了
图13，
摘下洗窗液和冷却液的盒子，挪到边上， 腾出空间
图14，
拆下发动机mount支架，然后拆那个像鸡腿的支架
图15，
它的上面有个螺栓，还有两个固定螺栓在下边。这是个比较抠手的地方，空间很小，用长柄扳手会容易些
图16，
图17，
然后开始拆发动机下面的大轮子，这是给发电机和空调机动力的
图18，
在这步之前，需要把连接左面的转向助力轮的皮带取下：松开助力轮上的螺栓， 把轮子向右面拉一点，然后就可以摘下皮带了。 一忙乎儿忘了照相， 这里少张片子。
关于卸大轮，一些手册等资料上都说用专用工具， 保持轮子不动， 卸开中间的大螺丝。如果没有合适的工具，这步还是比较困难的。
我用的是另外的方法: 在变速箱的前面有个小孔，是通到齿轮箱的，插一把一字螺丝刀进去别住齿轮， 然后卸下大螺栓,再顺着销钉拔下这个轮子。别担心，用手搬的话一般不会损坏机器。
图19，
图20，
图21，
前面这些都是为了拆皮带盒子.下面开始拆正时皮带盒。
把一圈的固定螺丝卸下来。
盒是上下两部分。
图22，
注意这些螺丝长短不同，各有作用，记住位置
这样，我们就看到带齿的正时皮带了
图23，
在这个盒子里可以看到四个齿轮和两个张紧轮，张紧轮表面是光的，在皮带的外缘。四个齿轮里有两个很容易转动的分别是冷却水泵和机油泵。另两个分别是曲轴轮【上面】和机轴轮【下面】。
图24，
因为水泵是由timing belt 驱动的， 所以要把皮带摘下。注意：
在摘下皮带前，一定要确认在安装回去时能够找到正确的timing。点火不正确不仅费油，在运行时产生噪音的震动，甚至会损坏发动机。
在曲轴轮和机轴轮有明显的正时标记。
为了无误，我还是另外做了记号。
图25，
图26，
然后松开张紧轮，拿掉张紧轮弹簧，就可以取下皮带了。
图27，
如果只是换timing belt, 就可以把新皮带装上了。
强烈建议，把发电机和转向助力皮带一同换了。皮带本身并不贵。免得再费遍事。
下面开始卸水泵。
水泵里会有些剩余的冷却液，所以把桶移过来接着
图28，
卸掉水泵上的螺栓后，就可以拿掉水泵了
图29，
这是拆下的旧水泵
图30，
把水泵密封面清理干净
图31，
把新垫片与泵装到发动机上
图32，
装螺栓时注意平衡并上紧
图33，
然后关上冷却器底部的阀门，再加满coolant, 用手转动水泵的轮子，观察是否漏水。
如果一切正常，开始上皮带。
一般来说，需要定时的两个齿轮不会轻易转动错位。但还是要仔细检查。看看记号是不是正确。如果移位了，一定要恢复到原来位置。
注意， 只能顺时针方向转动轮子。
这里因为别住了机轴，所以不会动。
皮带装上后，把张紧轮的弹簧挂上，先不要紧上张紧轮的螺栓
图34，
把下面的皮带盒装上。把发电机皮带轮也顺着槽口装好。上紧螺栓。
图35，
拔去以前插入的螺丝刀
图36，
顺时针转动机轴皮带轮，查看下面的正时记号是否正确-----轮上的槽口与盒上的“0”对齐
图37，
再看上面的正时记号是否正确。轮上的小孔要与环上的小槽重叠。这里为了照的清楚，有意把位子错开了
图38，
上下两个点必须同时到位。如果不对，保持下面的正确，然后松开张紧轮的弹簧，顺时针转动上面的轮子，直到对好，再挂上弹簧。向上拉紧张紧轮，上紧螺栓。转动下面的轮子至少两周，确认上下两点都对。
现在来看看工作成绩吧。
把radiator 的盖子扣好。接上电池正极。
下一步？对了，发动车！听一下声音对不对，液体漏不漏。不要时间长了，现在还没接发电机哪。
很好！一切正常。把拆下来的东西，清理干净装回去就行了。
外观看起来没大毛病的旧水泵，轴承有问题了。转起来略有点晃。看起来很快就会漏水了。前年DIY timing belt 的时候没想到水泵也该一起换掉。建议大家一起把三根皮带和水泵换了。
在上轮胎之前把两边的刹车片也换了。开了几天，没什么问题。
一边干活一边照相，忘了不少程序上的片子。回忆起来也有遗漏。希望有点参考作用。
我的车是93年的， 三十万公里过了。 机件老化是很正常的。
去年冬天换气扇不停地转可是暖气不大热。近来感觉机械噪音越来越明显。（因为去暖气的管子不热）判断是水泵的问题。有些时候，查毛病也很简单，如果你平时注意你的爱车的话。把车启动起来，用一把长柄螺丝刀，抵住噪音周围的部件，然后耳朵贴到螺丝刀的手柄上，哪个部件有异常很容易听出来（女士慎用这个动作， 有谁知道是为什么）。这个动作让我想起几十年前的宣传画：一位戴着前进帽脖子上围着白毛巾的老师傅俯身用一把螺丝刀倾听机器的声音，题目好像是叫一丝不苟。那个神态真是专注。很想把我“一丝不苟”的动作也贴在这，哈哈！可惜没有地方架相机！
按照规格买来水泵， 因为要卸轮胎，索性连刹车片一同买来。
图1，
下面是大致的过程。未必适用不同车型。另外一定注意安全！
开始之前，确定工具，零件等已备妥。
水泵在发电机的下方，要把周围的部件一一卸下。
图2，
图3，
先挤好后轮。安全永远是第一位的！
图4，
在架起前轮之前， 先把螺母松开一点，但不要完全松开，更不能取下螺母！目的是容易在车架起后卸车轮。
图5，
架好车， 确认牢固 ，然后卸下前轮
图6，
拧下右前轮里边的挡泥板上的两颗螺丝，然后拆下挡泥板
图7，
在发动机凉了后松开散热器的上盖
图8，
再从换热器底部的阀门放掉冷却液, 小心别烫了
图9，
用容器接好流出的液体
图10，
摘掉电池正极(这并不是必须的,但是摘掉电源肯定没坏处)
图11，
摘掉发电机的连线 1，松开发电机前面的固定螺栓 2，拿掉皮带 3，然后卸掉发电机
图12，
这时可以清楚地看到水泵了
图13，
摘下洗窗液和冷却液的盒子，挪到边上， 腾出空间
图14，
拆下发动机mount支架，然后拆那个像鸡腿的支架
图15，
它的上面有个螺栓，还有两个固定螺栓在下边。这是个比较抠手的地方，空间很小，用长柄扳手会容易些
图16，
图17，
然后开始拆发动机下面的大轮子，这是给发电机和空调机动力的
图18，
在这步之前，需要把连接左面的转向助力轮的皮带取下：松开助力轮上的螺栓， 把轮子向右面拉一点，然后就可以摘下皮带了。 一忙乎儿忘了照相， 这里少张片子。
关于卸大轮，一些手册等资料上都说用专用工具， 保持轮子不动， 卸开中间的大螺丝。如果没有合适的工具，这步还是比较困难的。
我用的是另外的方法: 在变速箱的前面有个小孔，是通到齿轮箱的，插一把一字螺丝刀进去别住齿轮， 然后卸下大螺栓,再顺着销钉拔下这个轮子。别担心，用手搬的话一般不会损坏机器。
图19，
图20，
图21，
前面这些都是为了拆皮带盒子.下面开始拆正时皮带盒。
把一圈的固定螺丝卸下来。
盒是上下两部分。
图22，
注意这些螺丝长短不同，各有作用，记住位置
这样，我们就看到带齿的正时皮带了
图23，
在这个盒子里可以看到四个齿轮和两个张紧轮，张紧轮表面是光的，在皮带的外缘。四个齿轮里有两个很容易转动的分别是冷却水泵和机油泵。另两个分别是曲轴轮【上面】和机轴轮【下面】。
图24，
因为水泵是由timing belt 驱动的， 所以要把皮带摘下。注意：
在摘下皮带前，一定要确认在安装回去时能够找到正确的timing。点火不正确不仅费油，在运行时产生噪音的震动，甚至会损坏发动机。
在曲轴轮和机轴轮有明显的正时标记。
为了无误，我还是另外做了记号。
图25，
图26，
然后松开张紧轮，拿掉张紧轮弹簧，就可以取下皮带了。
图27，
如果只是换timing belt, 就可以把新皮带装上了。
强烈建议，把发电机和转向助力皮带一同换了。皮带本身并不贵。免得再费遍事。
下面开始卸水泵。
水泵里会有些剩余的冷却液，所以把桶移过来接着
图28，
卸掉水泵上的螺栓后，就可以拿掉水泵了
图29，
这是拆下的旧水泵
图30，
把水泵密封面清理干净
图31，
把新垫片与泵装到发动机上
图32，
装螺栓时注意平衡并上紧
图33，
然后关上冷却器底部的阀门，再加满coolant, 用手转动水泵的轮子，观察是否漏水。
如果一切正常，开始上皮带。
一般来说，需要定时的两个齿轮不会轻易转动错位。但还是要仔细检查。看看记号是不是正确。如果移位了，一定要恢复到原来位置。
注意， 只能顺时针方向转动轮子。
这里因为别住了机轴，所以不会动。
皮带装上后，把张紧轮的弹簧挂上，先不要紧上张紧轮的螺栓
图34，
把下面的皮带盒装上。把发电机皮带轮也顺着槽口装好。上紧螺栓。
图35，
拔去以前插入的螺丝刀
图36，
顺时针转动机轴皮带轮，查看下面的正时记号是否正确-----轮上的槽口与盒上的“0”对齐
图37，
再看上面的正时记号是否正确。轮上的小孔要与环上的小槽重叠。这里为了照的清楚，有意把位子错开了
图38，
上下两个点必须同时到位。如果不对，保持下面的正确，然后松开张紧轮的弹簧，顺时针转动上面的轮子，直到对好，再挂上弹簧。向上拉紧张紧轮，上紧螺栓。转动下面的轮子至少两周，确认上下两点都对。
现在来看看工作成绩吧。
把radiator 的盖子扣好。接上电池正极。
下一步？对了，发动车！听一下声音对不对，液体漏不漏。不要时间长了，现在还没接发电机哪。
很好！一切正常。把拆下来的东西，清理干净装回去就行了。
外观看起来没大毛病的旧水泵，轴承有问题了。转起来略有点晃。看起来很快就会漏水了。前年DIY timing belt 的时候没想到水泵也该一起换掉。建议大家一起把三根皮带和水泵换了。
在上轮胎之前把两边的刹车片也换了。开了几天，没什么问题。
一边干活一边照相，忘了不少程序上的片子。回忆起来也有遗漏。希望有点参考作用。
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