IAC 即 Idle Air Control.老式车辆使用一个螺丝调整车辆怠速(Idle speed)时的进气量, 你可以调整它, 使得车辆的怠速变化. 新式车辆由发动机ECU控制IAC, IAC调整车辆怠速(Idle speed)时的进气量, 使得车辆的怠速达到ECU内的设定值. 因为这个设定值是在ECU内被预设定的，A/T车一般在750 RPM左右，M/T车在700 RPM左右. 因此, 你是不可能调整怠速到任意值的.
正常车辆启动时的表现是：不管冷车或热车，车辆启动后（不踩油门），发动机速度总是比较高（〉1500）。如果是热车，转速很快就会稳定在其怠速上。如果是冷车，发动机运行很长时间，转速才会逐渐回落，最后稳定在其怠速上。这个时间的长短取决于环境温度，温度越低，时间越长，有时长达十几分钟。
IAC 故障的表象是:
1: 冷车时, 启动比较困难，点火时你必须踩着油门。一旦油门一松，车就死火了，一直到车热起来了，现象才会好转如常。最差的情况是你必须时刻轻踩油门来维持发动机的运行，对行车安全是很大的威胁。
2：车辆启动正常，但是车热后，其怠速远远大于其设定值。
故障分析：这是IAC里的风门被卡死了。风门是一个由磁性材料做成的空气通路，可以由电磁来控制转动一定的角度。发动机ECU控制IAC的电流大小，产生强弱不同的电磁以控制怠速时的空气流量，这样怠速就会稳定在其设定值。因为IAC内有铁的材料，throttle body由铝合金做成，这些很容易被微量的水分腐蚀，IAC里的风门就可能被卡死了。
解决办法：由于IAC内是靠电磁来传力的，即使IAC里的风门被卡氏了，一般亦不会使得IAC里电磁线圈被烧坏。只要把它们拆下来，彻底清理干净，重新装回去就可以了。如果电磁线圈被烧坏或者风门腐蚀严重，就只好买整个IAC了。
正常车辆启动时的表现是：不管冷车或热车，车辆启动后（不踩油门），发动机速度总是比较高（〉1500）。如果是热车，转速很快就会稳定在其怠速上。如果是冷车，发动机运行很长时间，转速才会逐渐回落，最后稳定在其怠速上。这个时间的长短取决于环境温度，温度越低，时间越长，有时长达十几分钟。
IAC 故障的表象是:
1: 冷车时, 启动比较困难，点火时你必须踩着油门。一旦油门一松，车就死火了，一直到车热起来了，现象才会好转如常。最差的情况是你必须时刻轻踩油门来维持发动机的运行，对行车安全是很大的威胁。
2：车辆启动正常，但是车热后，其怠速远远大于其设定值。
故障分析：这是IAC里的风门被卡死了。风门是一个由磁性材料做成的空气通路，可以由电磁来控制转动一定的角度。发动机ECU控制IAC的电流大小，产生强弱不同的电磁以控制怠速时的空气流量，这样怠速就会稳定在其设定值。因为IAC内有铁的材料，throttle body由铝合金做成，这些很容易被微量的水分腐蚀，IAC里的风门就可能被卡死了。
解决办法：由于IAC内是靠电磁来传力的，即使IAC里的风门被卡氏了，一般亦不会使得IAC里电磁线圈被烧坏。只要把它们拆下来，彻底清理干净，重新装回去就可以了。如果电磁线圈被烧坏或者风门腐蚀严重，就只好买整个IAC了。
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