今天讲一下冷却系统的常见故障及应对方法，同时希望对“喜怒娃子”的提问有帮助。
简单的说，冷却系统主要由散热器（Radiator），温控开关（thermostat），水泵,冷却风扇，橡胶管和冷却液组成。水泵提供冷却液流动的动力，温控开关控制冷却液的流动。冷却液流经发动机内部的冷却液通路，将发动机的热量带到散热器，由风扇和车辆运动产生的风使冷却液降温，再进入下一轮循环。同时，空调的加热功能，其热能也是由冷却液从发动机带来的。因此，冬天发动机没有热起来，打开空调的加热功能也是没有用的，那时候车内的温度是不可能提高的。很多车的座椅有加热功能，那应该是用电的。
冷却系统的常见故障有：
1：冷却液温度指示飙到最大值（红色）及其以外了。
这是最头痛的了，特别是在路上。这是必须尽可能快地停车，马上处理的问题，否则可能将你的发动机烧掉的，修理发动机可是要费大把银子的。如果条件不允许你马上停车，你必须尽可能多地关掉用电设备（如空调制冷功能），打开空调制热功能和风扇到最大，打开窗户（条件允许的话，不是太冷的冬天），将车迅速开到就近的可以停车的点。这时决不能马上打开冷却液盖的，否则你可能会被烫伤的。必须等一段时间，摸一摸那些冷却液橡胶管，觉得温度降下来了，最好放块布在冷却液盖上，再慢慢地打开冷却液盖检查。这时候你检查的目的是你是否可以采取某些临时措施，将车安全的开到下一个就近的目的地。最简单的可能只是温度sensor坏了，只影响温度指示，吓你一大跳而以。如果冷却液没有少或加了冷却液或水以后的流失速度不大，使用走走停停的方式是可以走一段距离的。水临时替代冷却液是可以的，只要不让它在不开车且冰天雪地的情况下呆在冷却系统内太长时间即可，以免结冰冻坏冷却系统。
俗话说，冰冻三尺，非一日之寒。这种故障也不是一日就爆发的，平时注意检查，应该是可以防止的。引起这类故障的常见原因有A: Radiator的散热片小漏变大漏，表现在散热器底部一直湿漉漉的你也不管。B: 冷却液橡胶管破裂，你对于冷却液痕迹目视无睹。C: 冷却液盖密封问题，你从来不打开散热器盖检查散热器内部冷却液的高度。如果发现冷却液罐内的冷却液不见少，而散热器内部冷却液很少并且没有其他破漏之处，就可能是冷却液盖密封问题了。
2：冷却液罐内的冷却液没了，温度指示稍微偏高。
冷却液罐内的冷却液是用来自动补充冷却系统内的冷却液的流失的，一旦却液流失并且冷却系统内具有一定的真空度时，罐内的冷却液会被自动吸入冷却系统内的。温度指示正常情况下是指示在中间稍微偏下一点的，你要留意一下你的车的正常指示位置，可能有点差异。
如果出现这种故障，你又发现不了任何其他可疑之处：没有冒白烟，机油也没有浑浊或白泡，也看不出那里漏冷却液。散热器上部的电木的部分极可能有非常非常微小的裂缝。可以这样检查：加满散热器拧紧盖子，发动车子直到冷却风扇都动作了。此时，你应该可以发现那些渗漏点（冷却液被挤出来了），冷却液落在散热片上随时被蒸发了。一但发动机停了，冷却液冷却下来，由于那些裂缝非常非常微小，散热器内部形成了局部真空，罐内的冷却液就被自动吸入冷却系统内了。一旦罐内的冷却液没了，散热器内部会形成一定的平衡，冷却液也不会再被挤出来了。因而形成了发动机没有被很好的冷却，效率不如从前，温度指示稍微偏高等。
3：温控开关卡死了，不动作。
温控开关卡死分为两大类:
一是卡死在长期关闭的位置，温度指示会越来越高，故障1一样的表现。
二是卡死在长期打开的位置，温度指示可能表现为:
A: 温度指示怎么也到不了正常位置。
B: 很长时间后，温度指示才到正常位置。但是，一旦车子开起来了，温度指示很快就掉下去了。
主要围绕一般DIY者容易完成的项目来讲的，欢迎大家补充，互相学习。
简单的说，冷却系统主要由散热器（Radiator），温控开关（thermostat），水泵,冷却风扇，橡胶管和冷却液组成。水泵提供冷却液流动的动力，温控开关控制冷却液的流动。冷却液流经发动机内部的冷却液通路，将发动机的热量带到散热器，由风扇和车辆运动产生的风使冷却液降温，再进入下一轮循环。同时，空调的加热功能，其热能也是由冷却液从发动机带来的。因此，冬天发动机没有热起来，打开空调的加热功能也是没有用的，那时候车内的温度是不可能提高的。很多车的座椅有加热功能，那应该是用电的。
冷却系统的常见故障有：
1：冷却液温度指示飙到最大值（红色）及其以外了。
这是最头痛的了，特别是在路上。这是必须尽可能快地停车，马上处理的问题，否则可能将你的发动机烧掉的，修理发动机可是要费大把银子的。如果条件不允许你马上停车，你必须尽可能多地关掉用电设备（如空调制冷功能），打开空调制热功能和风扇到最大，打开窗户（条件允许的话，不是太冷的冬天），将车迅速开到就近的可以停车的点。这时决不能马上打开冷却液盖的，否则你可能会被烫伤的。必须等一段时间，摸一摸那些冷却液橡胶管，觉得温度降下来了，最好放块布在冷却液盖上，再慢慢地打开冷却液盖检查。这时候你检查的目的是你是否可以采取某些临时措施，将车安全的开到下一个就近的目的地。最简单的可能只是温度sensor坏了，只影响温度指示，吓你一大跳而以。如果冷却液没有少或加了冷却液或水以后的流失速度不大，使用走走停停的方式是可以走一段距离的。水临时替代冷却液是可以的，只要不让它在不开车且冰天雪地的情况下呆在冷却系统内太长时间即可，以免结冰冻坏冷却系统。
俗话说，冰冻三尺，非一日之寒。这种故障也不是一日就爆发的，平时注意检查，应该是可以防止的。引起这类故障的常见原因有A: Radiator的散热片小漏变大漏，表现在散热器底部一直湿漉漉的你也不管。B: 冷却液橡胶管破裂，你对于冷却液痕迹目视无睹。C: 冷却液盖密封问题，你从来不打开散热器盖检查散热器内部冷却液的高度。如果发现冷却液罐内的冷却液不见少，而散热器内部冷却液很少并且没有其他破漏之处，就可能是冷却液盖密封问题了。
2：冷却液罐内的冷却液没了，温度指示稍微偏高。
冷却液罐内的冷却液是用来自动补充冷却系统内的冷却液的流失的，一旦却液流失并且冷却系统内具有一定的真空度时，罐内的冷却液会被自动吸入冷却系统内的。温度指示正常情况下是指示在中间稍微偏下一点的，你要留意一下你的车的正常指示位置，可能有点差异。
如果出现这种故障，你又发现不了任何其他可疑之处：没有冒白烟，机油也没有浑浊或白泡，也看不出那里漏冷却液。散热器上部的电木的部分极可能有非常非常微小的裂缝。可以这样检查：加满散热器拧紧盖子，发动车子直到冷却风扇都动作了。此时，你应该可以发现那些渗漏点（冷却液被挤出来了），冷却液落在散热片上随时被蒸发了。一但发动机停了，冷却液冷却下来，由于那些裂缝非常非常微小，散热器内部形成了局部真空，罐内的冷却液就被自动吸入冷却系统内了。一旦罐内的冷却液没了，散热器内部会形成一定的平衡，冷却液也不会再被挤出来了。因而形成了发动机没有被很好的冷却，效率不如从前，温度指示稍微偏高等。
3：温控开关卡死了，不动作。
温控开关卡死分为两大类:
一是卡死在长期关闭的位置，温度指示会越来越高，故障1一样的表现。
二是卡死在长期打开的位置，温度指示可能表现为:
A: 温度指示怎么也到不了正常位置。
B: 很长时间后，温度指示才到正常位置。但是，一旦车子开起来了，温度指示很快就掉下去了。
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