第一名 迈巴赫Zeppelin售价：1280万元
虽然比起去年北京车展上那台价值2500万的布加迪威航便宜了将近一半，但是迈巴赫Zeppelin以1280万元的身价仍然成为了本次车展是最贵的豪车。
Zeppelin在德语中的本意是飞艇或飞船，这预示着迈巴赫新车不但拥有如同航空器一般复杂的装备，更可以让乘坐者获得个人包机般的尊贵体验。 Zeppelin是上世纪30年代迈巴赫生产的全球顶尖级房车，官方更是找了一台Zeppelin老爷车作为陪同和限量版迈巴赫同台展出。 Zeppelin限量版迈巴赫将覆盖现今迈巴赫57S和62S两个系列，共计打造100台。Zeppelin限量版在迈巴赫原版57S和62S的基础上加入了更别致的外观和内饰设计以及限量版的标记，同时车内装配了由全球顶级香料公司Givaudan专门研制的香水。
迈巴赫新旗舰车型Zeppelin2010款Zeppelin将很好地继承上世纪30年代迈巴赫同名轿车的传统，成为新一代终极奢华机器。它在外观方面最明显的变化就是采用了不同颜色的“肩线”贯穿整个车身，并且连接头灯和尾灯，尽显尊贵与时尚。新款Zeppelin车型采用了高科技涂装技术，以求使外漆拥有一种震撼的惊艳效果。其冗长的内装清单对人们来说早就习以为常：顶级视觉艺术家重新设计的车厢布局，全世界最高档的真皮内饰，座椅还会不时地喷出醉人的法国香水等等。新款迈巴赫齐柏林处处可见对传统技术的突破，尤其是采用珍稀石材作为内饰配件的原材料，然而选取石材做内饰，在工艺上有很大难度。工程师和设计师必须采取非常规的方法，把坚硬的石材打造成薄如蝉翼“曲石”，还要通过严格的安全测试。此次采用的印度星河花岗岩呈深黑色，这种天然发亮的长石和周围隐约闪烁的三维水晶相映衬，装饰效果非常奇特。迈巴赫的细节品质更是独具匠心，豪华而典雅的车内氛围，100多种用手工装配的珍稀木质装饰，可供选择的多色调稀有高级真皮与木材，可根据个人习惯定制的数十种电子科技选装配备，根据生活方式定制的包括行李组、纯银香槟酒杯、雪茄盒、高尔夫包、天鹅绒地毯以及旅行毛毯等个性化设施等，展示了迈巴赫的内在魅力。
动力方面，新车搭载了6.0L双涡轮增压发动机，可输出471kW(640hp)的最大功率，并在非常宽广的转速范围内实现1000N·m的峰值扭矩。迈巴赫57齐柏林百公里加速时间仅为4.9秒；而迈巴赫62齐柏林的百公里加速时间仅为5.1秒，不愧是史上最强迈巴赫车型。
第二名 改装宝马AC SCHNITZER GP3 LPG混能车 售价：880万元
上海车展开始第二天，一位低调神秘买家出现在上海车展W502展位AC SCHNITZER汽车展台，当场购买了价值880万元人民币的AC SCHNITZER GP3。据AC SCHNITZER展商透露，此位神秘买家已经拥有多台高性能的跑车和轿车，之所以现场决定立即购买AC Schnitzer GP3，是因为其从事于绿色环保行业，而该车出色的环保设计理念深受买家的青睐。卖家认为AC SCHNITZER汽车公司将高性能动力和环保完美的结合在了一起设计制造出GP3，他认为GP3也会是全球汽车行业以后的整体发展趋势。此卖家还希望用此次行动能够唤起中国民众更高的环保意识。当询问买家身份背景时，参展商答复神秘客人非常低调，是专程从北京到上海看车展，此外不愿提供更多的个人信息。
AC SCHNITZER GP3 LPG混能车轮毂
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AC SCHNITZER GP3 LPG混能车尾部
GP3.10概念车的动力源自BMW当家的5.0升V10发动机，它的0至100公里每小时加速时间为惊人的4.5秒。基于环保的考虑，AC Schnitzer给这台发动机量身定做了一套LPG液化石油气系统，使这款车变成了一辆双燃料汽车,汽油和LPG液化石油气。LPG系统让GP3.10 废气中所含的二氧化碳排放减少了15%以上，成为了环保车的翘楚。它也成为了世界上第一个将超过300 公里/小时的超级跑车格言变为现实的液化气体动力车。
AC SCHNITZER GP3 LPG混能车内饰
第三名 兰博基尼LP670-4SV售价：730万元
兰博基尼新款Murciélago LP 670-4 SuperVeloce是史上最具魅力的超级跑车之一。兰博基尼汽车公司新添的这款简约主义风格顶级车型：Murciélago LP 670-4 SuperVeloce，在动力、重量和速度方面都比Murciélago LP 640更胜一筹。6.5L－V12引擎输出功率达到670马力，而重量却减少100kg（220磅），兰博基尼的这款超级跑车拥有2.3kg（ 5.1磅）/马力的功率重量比。
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Murciélago LP 670-4 SuperVeloce从静止弹射加速至100公里/小时，仅需3.2秒！随即可加速至342公里/小时极限速度。设计独特是她的一大亮点，并进行了诸多改进，确保每一台Murciélago LP 670-4 SuperVeloce均能充分发挥其潜力。这款跑车全球限量发行350台。
凭借其出色的性能、极致的精度和不同凡响的操控稳定性，兰博基尼Murciélago LP 670-4 SuperVeloce超级跑车带给车主极致驾乘体验。第一眼您就会被Murciélago LP 670-4 SuperVeloce狂牛淋漓极致之美所震撼。全新的前后设计和创新型引擎盖，大、小两种具有空气动力学特征的尾翼自由选择，使这款新型超级跑车从设计上就让人眼前一亮。车舱内部采用Alcantara麂皮和碳纤维减重材料彰显其简约主义和无微不至的精巧风范。
为达减重100千克之诉求，兰博基尼新款Murciélago LP 670-4 SuperVeloce从底盘至引擎，从变速器乃至内部结构都进行了全面改良。由于优化了气门相位和进气系统，引擎动力从640马力提升至670马力。在空气动力学方面的重大改进使其地面接触压力大幅提升，使高速和极速行驶条件下的操控稳定性获得明显改善。配装上标准型小尾翼，最大时速可达342公里/小时，而配装大型航空尾翼（Aeropack Wing）并在接触压力（down force）作用下最高时速可达到337公里/小时。
第四名 09款劳斯莱斯幻影coupe 售价：680万元
自从劳斯莱斯加入了宝马之后，这个老牌的的英国奢侈品牌似乎不再墨守成规的遵照着古板的造车理念，开始逐步加入了流行化得趋势，在推出敞篷版的劳斯莱斯之后幻影和101EX双门概念车之后，劳斯莱斯在101EX基础上推出了量产版的幻影Coupe。
在外型上，幻影Coupe和依旧保持着奢华的家族脸孔并，包括金属质感处理的A柱以及发动机盖等特色，都完整移植到幻影 Coupe上。而前灯采用了LED日间行车灯和圆形氙气大灯的搭配，使得幻影 Coupe流露出贵族的旗帜，也更加迷人。
整体的造型部分，虽然幻影 Coupe传承了幻影车系在设计上的独特元素，但却同时展现了双门跑车的动感与霸气，成为现行劳斯莱斯旗下，相当具有个性的一员。
幻影COUPE标准配备了固特异的21吋Run-flat安全轮胎，七幅铝合金轮毂拥有两种不同款式。制动系统为前14.7英寸，后14.6英寸通风碟设计。 在配置方面幻影Coupe有着浓烈的宝马烙印。发动机、悬挂以及电子系统都跟宝马7系类似，idrive、电子驻车系统、设在方向盘圆柱上的挡杆甚至操作中的提示音都是宝马风格。
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座舱内部，幻影 Coupe也维持了幻影四门车型原有的中控台格局，质感优异的皮革与木质饰板，在精致的手工打造下，更展现出独特的英式豪华感受，车内的皮革颜色可跟与消费者来定制，以便突出个性。
此外别出心裁的车顶篷处理，更让车室氛围显得非常迷人，通过小小的二极管制造出宛如星空的效果。而在配备部分，即便幻影Coupe座舱呈现出浓厚的复古风格，但包括iPOD播放器连接装置等配备，仍能让乘员享受数字科技的便利。
全新的幻影Coupe的动力系统由一台劳斯莱斯6.7升V12发动机提供，峰值输出分别达到453马力和720牛米，极速被电子控制限定在250km/h，从静止加速到100km/h仅耗时5.6秒。
第五名 宾利雅致Arnage RL售价：528万元
宾利汽车早年诞生于赛车运动，更在上世纪20年代（1924、1927、1928、 1929、1930）五夺法国勒芒24小时耐力赛冠军，本世纪重归勒芒赛场，更以波涛狂揽之势摘获2003年度冠军头衔，再次证明宾利拥有顶级豪华轿车与生俱来的速度优势。此次车展展车，无论是双门欧陆GT Speed极速版（Continental GT Speed），还是四门欧陆飞驰Speed极速版(Continental Flying Spur Speed)，或敞篷欧陆GTC Speed极速版(Continental GTC Speed)，这三款车型均受上世纪宾利传奇性Speed车型的启发，被冠以“Speed极速”之名。首次在中国发布的欧陆GTC Speed极速版售价为408万元起，欧陆飞驰Speed极速版与欧陆GT Speed极速版售价均为368万元起。
忠于宾利的运动血统，内配的W12双涡轮增压发动机性能得到进一步提升：极致马力达到610匹，动力增幅9%，此动力输出值为现今市场上12缸发动机之冠；扭矩达到 750牛顿米，增幅15%，在1750转的低转时已能全数释放。流畅完美的动力与扭矩组合，让驾驶者随意发挥雷霆万钧的轿车性能，轻松享受驾驶之乐。配合欧陆Speed极速系列的强大动力，其制动系统得到同步升级，配备拥有现今量产乘用车最大直径的碳陶瓷刹车盘，达420毫米。加上培耐力（Pirelli）专门为欧陆Speed极速系列研发特制的轮胎（Pirelli P-zero Performance Tyres）进一步提高了汽车的安全系数。
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在配置方面，欧陆GT Speed极速版与GTC Speed极速版均装配了时尚和充满运动感的铝合金仪表板，同时整个欧陆Speed极速系列均配备英国经典音响品牌Naim为宾利特制的顶级汽车音响系统。在驾乘空间宽裕的车厢内，更能体现它的音效，细节处尽显欧陆的矜贵优雅和豪华舒适，成为极具代表性的新一代宾利轿车，将驾乘驾驶享受推至更高境界
第六名 法拉利Scuderia Spider 16M售价：512万元
Scuderia Spider 16M车身线条极具动感，这完全拜空气动力学所赐。亚光灰色显得整车很有金属的质感，视觉冲击力很强（作为量产车型，理论上Scuderia Spider 16M未来的车主可以订购任何自己喜欢的车身颜色，当然这项服务要另外收费）！车身尺寸为长4512mm×宽1923mm×高1216mm，轴距为 2600mm。
Scuderia Spider 16M在延续了F430外观的同时，整体外部造型同样满足空气动力效率的要求，使其有与生俱来的高性能！Scuderia Spider 16M前脸通风口看上去很宽大，网状的金属格栅使其具有很独特的“法拉利”风格。车身后部扰流板向外突出，相信这样的设计是也空气动力学工程师们的杰作。
另外，Scuderia Spider 16M和F430 Spider一样，采用了铝质底盘技术，结构刚度很高，能够提供给驾驶者和乘客极好的保护。同时，Scuderia Spider 16M大量采用了碳纤维，例如发动机进气歧管、隔板、空气滤清器外壳和其他一些部件，使整体车身重量变得更轻，1340kg重量比F430 Spider敞蓬车轻了80kg（整备重量仅为1440kg）。
较轻的车身在一定程度上也有利于提升加速成绩和最高车速，Scuderia Spider 16M从静止加速到100km/h仅耗时3.7秒，最高车速达315km/h。据介绍，Scuderia Spider 16M击败了之前保持这项记录10多年的F50，成为法拉利有史以来在费奥拉诺（Fiorano）赛道上圈速最快的量产敞篷跑车。
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采用4.3升90度夹角的V8中后置自然吸气引擎的法拉利Scuderia Spider 16M，最大功率为510匹马力。这台发动机是在F430配备的90度夹角的V8发动机的基础上开发而来，经过了一系列改造后，将升功率系数从 84kw(114hp/)L提高到了87kw(118hp)/L。进气管道和排气系统得到了优化设计，进气歧管和滤清器壳体使用了碳纤维材料降低车身重量。与之搭配的是6速电控F1变速箱，配合Superfast2快速换档系统，换挡速度小于60毫秒，这些数据使其延续了“高性能跑车”的称号！拥有大马力的引擎，制动系统也必须要更强！Scuderia Spider 16M带有更大尺寸的碳-陶瓷制动盘和卡钳，前制动盘尺寸为398mm×36mm，后制动盘尺寸为350mm×34mm，全部配备铝制6活塞卡钳；19寸五辐分体式前/后轮毂，前轮为235/35，后轮285/35。（注解：碳-陶瓷材料的特性保证了制动盘再最大性能条件下不会出现振动，而传统的制动系统在满负荷工作时经常会出现振动。）
第七名 阿斯顿-马丁DBS Volante 售价：489.9万元
新款DBS Volante是阿斯顿马丁成立95周年来的第16款敞篷车，它是豪华性，动力性与敞篷开放空间的终极结合。该车配备的织物软顶可以在14秒内打开或收纳于后排座椅下。
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该车搭载一台6.0升V12引擎，最大功率510马力/380千瓦，峰值扭矩570牛米，百公里加速时间4.3秒，最高时速307公里。这是一款带有两个后排座椅的GT跑车，虽然它的后排空间无法和轿车相比。
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车厂为这款车提供了两种变速器，分别是六速手动和带有“Touchtronic”换挡拨片的六速自动变速器。由于DBS Volante动力强劲，因此车厂为其配备了碳陶瓷刹车盘，前轮采用倍耐力8.5' x 20 P Zero 245/35轮胎，后轮为11 x 20 P Zero 295/30。为了降低车重，该车采用碳纤维前翼子板，引擎盖和行李箱盖，它的整备质量为1810公斤，这与一款中级尺寸德系豪华车非常接近。
在车辆内部采用大量舒适性配置，包括Bang & Olufsen提供的BeoSound13声道音响，iPod和USB接口以及带有硬盘的卫星导航系统。
简评：DBS Volante将超强的动力性，豪华性和舒适性以及敞篷驾驶的快感结合在一起，对于追求敞篷车极致驾驶感受的消费者很有吸引力。
第八名 宾利欧陆GTC Speed 售价408万元起
新款宾利欧陆GTC引入带来更多的新风格，新的技术与革新装备。新款的GTC车系中增加一款最大马力为600匹的GTC Speed版本。它也是宾利有史以来最强大的一款敞篷车，灵感来自于宾利上世纪二十年代时传奇的“Speed Models”。新款的GTC有许多新鲜的前部特征。水箱的格栅更加直立，有更加显著的方形边框，给人以强烈的宾利印象，更加大胆的下位进气口。这些最新款车型还使用了新的镀铬的头灯组，提供两种外观车漆，新的车内颜色。
对于标准版的欧陆GTC，使用新的阻力更小的减震器可以进一步改善舒适性。此外，在GTC车型上还有两个新的重要的选装装备：轻量化，抗衰减，碳-陶瓷的制动器，它也是目前世界上应用在量产版乘用车上最大的制动器，还有一套尖端的ACC主动巡航控制技术其中带有一个长距雷达探测器可以监测前方的车辆情况，从而控制油门与刹车进而保持一个驾驶员所设定的时间差。
GTC的底盘与坚固车身为其强大的发动机发挥作用提供了良好的基底，普通版本的最大马力达到560匹使用6升的W12发动机。对于新款的宾利欧陆GTC Speed使用双涡轮增压的W12发动机现在最大马力达到600匹，最高时速可以实现322KM/H，当然这是在车顶关闭的情况下。在车顶打开的情况最高时速为312KM/H，但是也可以实现强加速。
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宾利欧陆GTC Speed因为它是面向有更多性能要求的顾客也因而地在外观给人以一些不同的感觉，更加运动，更具性能化。在车子前部，水箱与低位的进气格栅有暗色的矩阵式的造型。轮毂方面使用大尺寸的9.5Jx20，多辐合金轮毂，使用宾利定制的Pirelli PZero的超高性能轮胎，更低同时也可升得更高的车载悬挂，更宽的车尾排气筒，新的更加大胆的扰流器，提升空气动力学性能，加强Speed车系的运动之感。
GTC Speed的600匹发动机相比标准版本性能提升了9%。不过扭矩却是提升达到15%，达到了750牛米，而且可以在整个中段转速区间实现从1700到5600RPM。百公里加速约在4.5秒，而百英里加速成绩也仅为10.5秒。对于GT Speed Coupe车型，是于去年首展的，已经成为了GT车系家族中最为畅销的一款车型。该车发布之后又于2008年的夏季推出了四门款的欧陆飞刺Speed版。现在 Speed家族中又新引入了欧陆GTC Speed，该车有望占据GTC总销量的2/3。新款车型配备了六速的变速器，提供两种自动模式，分别是Drive和Sport，也可以通过离合器实现手动换挡，还可以通过方向盘位置的换挡拔片来进行换挡。
这两款GTC车型都提供的先进的连续全驱系统可以在各种天气情况下提供优秀的牵引力。这套驱动系统可以通过安置在中央的高度敏感的Torsen差速器在前后车轴之间穿递动力。如果差速器检测到两车轴之间有扭矩的需求就会自动地向车轮提供更大的动力从而提供更多的抓地力。
宾利GTC与GTC Speed都是装备了最先进的ESP 8.1版本。它提供“运动牵引”模式可以在低速时介入工作，帮助驾驶者实现更控制与反应，特别是在低摩擦力的路面情况。对于GTC Speed还提供有一个“Dynamic Mode”可以增加高速时车轮的滑动位移。这样可以确保扭矩的介入更加迅速，允许驾驶员更加彻底地开发出这具发动机的全部潜力。
第九名 法拉利California 预计售价：350～380万元左右
法拉利这辆以美国加利福尼亚州命名的新车，采用了一款4.3L的自然吸气V8引擎。应用了缸内直喷等技术后，343kW/7500rpm的动力输出以及481N·m的扭力均相当惊人。前置后驱的布局配合7速双离合变速器，使得新车的0～100提速时间不到4秒，最高时速可达310km/h。综合油耗表现为百公里13.2L。
而作为全新设计的车型，法拉利加利福尼亚的车身尺寸为4560mm×1900mm×1234mm，轴距为2.7米。作为2+2敞篷跑车，其两段式电动硬顶的开合时间仅为14秒，因此后备箱的空间被加大至360L，收纳顶篷后容积为260L。
这款新车的安全方面也毫不逊色，F1-Trac牵引力控制系统（F1-Trac traction control system）以及碳纤维制动盘配陶瓷刹车片等皆为标准装备，而对向6活塞的制动卡钳更是令制动力得到稳定保障。新车海配备了两款风格不同的合金轮圈以供消费者选择。
备受瞩目的法拉利California是一款极富创新的GT跑车，其创作灵感来源于法拉利历史上一款经典名车1957年版250 California的精神和驾驶快感。法拉利California是法拉利8缸车系中的新成员，该系列主要由超高性能车型组成。它还与GT系列中的12缸旗舰车型612 Scaglietti相辅相成。法拉利California的血脉里流淌着赛车场的激情, 能满足最挑剔客户的期望，提供激动人心的驾驶享受和乐趣，并拥有极强的使用灵活性和车内舒适性。作为一款敞篷车，它具有可折叠金属车顶，可提供带普通后架的单排座型号、或后架带有座椅并可容纳1到2名乘客的2+型号。
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秉承法拉利的传统，这一车型积极采用了大量创新功能。除可折叠金属车顶和上述的2+独创概念外，这款法拉利GT跑车还具有：新型直喷V8发动机、7速变速箱（带安装在方向盘上的F1式换挡拨片、以及新型双离合器）、新型悬挂系统（前：双叉骨、后：多链）、新型改良F1-Trac牵引力控制系统以及 Brembo制动系统（CCM碳陶瓷材料制动盘）。
第十名 阿斯顿-马丁V12 Vantage售价：329万元
目前是速度最快，最灵活的阿斯顿·马丁Vantage 车型，是Vantage 车系中对顶级性能的最高诠释。
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V12 Vantage顾名思义是挂载着一具V12引擎的Vantage，而这具6.0升V12拥有高达510匹马力与570 Nm最大扭力峰值的输出，其0～100 km/h加速可在4.2秒内完成，极速则高达了305 km/h；而除了V12引擎车款，Vantage也有V8版车款，V8 Vantage的动力心脏为4.7升V8引擎（420匹马力与470Nm扭力峰值），加速略「慢」的V8 Vantage要完成0～100 km/h加速必须花费4.7秒，而极速也降低为288km/h。
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事实上，V12 Vantage的研发概念正是从2007年曝光的V12 Vantage RS概念车款延伸而来，相较于V8 Vantage温文儒雅的外型，V12 Vantage则因为更夸张的空力套件（含大型进气口设计的前保杆、侧裙、后保杆、大型底部分流器、空力小翼与尾翼）、特制轮圈、高亮度尾灯等设计而显得更具霸气，引擎盖上的出风口设计则相当慑人。在内装部分，Alcantara麇皮方向盘让触感与摩擦力提升，而高档皮革的包覆则让V12 Vantage流露出一股独特的尊贵，两张桶型赛车座椅则有着极高的包覆性。
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阿斯顿·马丁的首席执行官，奥利奇·贝兹博士评价道："这款阿斯顿·马丁V12 Vantage就是我们对于Vantage品牌最完美的诠释，无论是敏捷的表现，亮丽的外观还是强劲的动力都会让人目不转睛。新款的阿斯顿·马丁V12 Vantage有一个特征，一个其他的车型所不不具备的特征。那就是这款车能够满足不同的车主对于爱车的诉求，使得更多的人在只能购买一款车的时候选择阿斯顿·马丁品牌。"
第十一名 保时捷Panamera上海首发 售184.3-249万元
09上海车展，保时捷的重量级旗舰车型Panamera正式全球首发，成为唯一一款全球首发的保时捷车型。我们还了解到，这款车正式国内上市则要等到明年年初。作为保时捷产品系列中最具新意，同时涵盖了多项创新技术和设计新意的四门大型Coupe跑车，保时捷将这款新车安排在上海车展首发可谓意义深远——可以说Panamera是上海车展历史上最有意义的一款全球首发车。首先，它是保时捷第一款四门轿车，这是继保时捷进入SUV市场后的另一次尝试，这对于保时捷本身具有划时代的意义；然后，保时捷把如此重要的一款车型选择了在上海车展而不是时间相近的纽约车展上，对豪华车消费能力强劲的美国市场发布，这说明，保时捷充分认可中国市场对于豪华轿车的消费能力和认知水平，也表现出全球顶级品牌充分认可了上海车展的地位。
回到车本身，此次发布的Panamera包括三款车型：Panamera S、Panamera 4S和Panamera Turbo，其中标准的四座，后轮驱动Panamera S配备了一台最大功率为300马力的3.6L V6发动机和一款最大功率为400马力4.8L V8发动机。全新的Panamera车型系列将从2010年初开始在中国各地的保时捷中心上市，其中Panamera S的起始售价为1,843,000 元，Panamera 4S和Panamera Turbo的起始售价则分别为1,926,000 元人民币和2,490,000元。
即将投放市场的三款Panamera均标准配备了动力强劲的4.8升V8 发动机和经济高效的直接燃油喷射系统，以及双离合器变速箱（PDK）。拥有400 bhp动力输出的Panamera S从静止到加速至100 km/h的时间为5.4秒，其百公里油耗为10.8升。Panamera 4S的动力单元与Panamera S相同，配备主动四轮驱动系统得以使其从静止加速到100 km/h仅需5.0 秒，百公里耗油量为11.1升。顶级配置的 Panamera Turbo，同样配备了四轮驱动系统，和双涡轮增压技术，最大输出功率为500 bhp。这款保时捷顶级四门GT 车型加速到100 km/h 仅需4.2 秒，而平均百公里油耗仅为12.2 升。
Panamera 采用了不少于5项首次在高性能豪华车中采用的独特技术创新，将优异的运动性与同样出色的驾驶舒适性完美地结合在一起。除了在豪华车中全球首次采用双离合器变速箱以及首次搭配自动变速箱提供的起动/停止系统外，还包括可以按需为每个车轮弹簧提供额外充气量的全新自适应气动悬挂系统，以及在Panamera Turbo上首次装备多级可伸出后扰流板的主动空气动力学组件。
供选装的保时捷Sport Chrono 组件包括源于保时捷跑车并且首次在这一市场中采用的起步控制系统，它沿袭了跑车的设计，只需按下一个按钮，就能进一步优化车辆的驾驶性能和驾乘动态。 Panamera具备了一款真正保时捷所具备的独特跑车特性，同时兼具大空间与舒适性，迄今为止这在高级汽车细分市场尚无先例。
而保时捷未来甚至还有可能会为Panamera推出Turbo S、GT2、GT3等车型。可以预见它将会为全球高端运动轿车市场带来的巨大冲击。
特别奖 劳斯莱斯古思特（Ghost） 非卖品！
新款车型将会搭载一台6.6L 500马力的V12涡轮增压引擎。这意味200EX的动力将会超过幻影车型6.75L V12发动机的453马力，成为当今劳斯莱斯车系中动力最强的车型。此外，200EX还将配备一款8速自动ZF变速箱。
这款车是基于长轴距版本的宝马7系打造而成，并会与宝马7系共用部分零件。但是200EX的造型依旧非常劳斯莱斯，不论是对开的车门、车头和车尾的风格，还是C柱及车顶的造型，高耸的腰线，都在向人们表明：这是地地道道的劳斯莱斯。只是尾灯总让我想到荣威750或者名爵MG7。
在使用宝马7系的平台后，200EX和现款Phantom短了435毫米，窄了42毫米，高度减少84毫米。但是它拥有3295毫米长的轴距，比加长版7系还要长。为增加车身刚性，200EX的车体并没有和现款Phantom一样大量采用铝合金材料，而是使用较薄的钢材。
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其实打造这款入门级劳斯莱斯与经济危机什么的没有任何关系。只是劳斯莱斯为拓展自己产品线而打造的全新产品。在当今汽车细分市场份额越来越大的情况下，如何做到先知先觉，并开发出适合细分市场的产品，是一个企业或者品牌发展壮大的关键之一。况且拥有宝马7系这样优秀的地盘，不加以开发新车型显然有些浪费。
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