发信人: kurtz (自由马), 信区: Automobile
标 题: 我的Malibu 总评。
发信站: BBS (Tue Nov 7 16:46:52 2006)
Malibu到手已经三个月，虽然其间由于车牌的问题有两三个星期不敢开，但milage
已然从4500miles爬升到了近8700miles，现在再对其进行综合评价算是比较客观了。
个人认为对一款车的评价应该主要从车身及内部设计; 功能设计; 驾驶表现; 油耗
及可靠性5个方面来衡量，下面就一一评论一下。
车身及内部设计
比较一下就会发现，亚洲车和北美车的设计还是差别挺大的，实际上不单单汽车，
很多产品都一样。美国车的设计感觉主要是以实用为主，而亚洲车系在保证功能的前提
下还会把车设计得看起来更Fancy一些。之前很多人都报怨Malibu内饰差，租车时没感
觉（配的是镶木内饰），但看到标准配置的Malibu时其内饰果然差一些，全塑料的面板
看起来没什么质感，坐椅的布料也粗糙一些。美国人在这种细节上有些Stupid, 显然改
善一下内饰成本并不会增加多少，但给人的初步印象会好的多。这些对我来说倒不是什
么问题，不管什么车我都会重新装饰一下，因为绝大部分车的标配都一般，就像玩摄影
的人很少会用相机自带的套头一样。在Ebay上买个两个Luxury seat cover 和一个
Bench Seat cover, 不但有支撑腰的突起，不少人上车后还以为我的坐椅是皮的。加了
一个Broadway Mirror, 视野大大提高，总共花销小于100刀但感觉却是一个质的提升，
明显感觉舒适多了。车内很宽敞，Trunk更是大的惊人，塞两个成人进去一点问题没有
。车体从侧面看很stylish，后面看则有点方方正正的，也就是不少人说的“憨”，而
且尾部较高，有点翘屁股的感觉，如果设计的再低点的话则会显得更沉稳一些。
还有一点相关的则是关于车的Manual, Malibu的Manual很大程度上更像一部
Service Manual, 让我惊讶的是仅关于安全带，安全气囊及Baby Seat的介绍就有将近
70页！其中不但包括工作原理介绍，使用方法及注意事项，还有详细的突发事件时的应
对措施。后面部分则也讲了不少车子出毛病时的诊断及如何更换部件等等。不像日系产
商及德系产商对于这种问题的态度“go to the nearest dealer”。
功能设计
现在的新车的功能越来越多，All power, ABS，trunk release之类的基本上都变
成标配了。但在三个月的驾驶过程中Malibu配备的一些功能还是让人很受用，虽然可能
大部分新车都有这些功能，还是要说明一下。
小的方面，Auto light, 在天黑的时候车灯自动打开，离开的时候Delayed light
off 10秒，再也不会出现忘记关车灯的情况了。车内面板的亮度可以根据个人喜好来调
节。雨刷则有一个智能档，即在该档时遇大雨雨刷自动加速，而雨小之后则又慢下来。
智能Audio也一样， 6 Speaker保证了音质，智能Audio则是当你在高速上行驶上由于
外面风声较大而自动提高音量进行弥补。虽然不常用，但依然挺有趣。
Central control panel（malibu上称DIC， driver information center）比较强
大，很多选项都可以自定义调节，现在我自己设定停车时推到P档时四个车门全部打开
，方便了Passenger; 关掉遥控关车时的鸣笛。DIC有很多预警显示，比如车门没关好，
汽油不足，Washer fluid不足，后车箱开启，车窗结冰等。DIC中不但有英制和公制切
换，还有Engine Oil Life探测，提示你现在的Oil Life还剩百分之几十。这个对于认
为机油要3000mile一换的人来讲肯定是陌生的了。如果你回去读一下Manual就会知道在
什么情况下车才需要跑3000mile就换一次油。
另一个比较好的设计则是其Cruise Control及Audio控制都装在了方向盘上（当然
Audio控制在Central control panel上也有一套），这样CC及听音乐时手再也无须离开
方向盘，换CD时除外。
Remote Starter很实用！车的遥控范围是200ft, 60米左右，遥控发动后车子会保
持上一次你的车内设置，即夏天时如果车内原来开的是冷气，则自动制冷，待你走到车
子附近时温度已经差不多了。冬天时车内的温敏仪则自动检测车窗是否结冰，如是则自
动打开除霜系统。10月中旬时去了一次Acadia, 清晨时频为寒冷，我在旅馆二层遥控发
动车子，待收拾好东西下去开车时车内已经相当温暖而且除霜完毕，只待驾驶了，当时
真是一个爽字了得！
原车主选配的Power seat也很不错，调节余地大了很多，除了调背，腰间也同样
有一个突起可以调，尽量减少了驾驶疲劳。车内标配还有Heat seat, 现在已经用了几
次，只不过前几天天冷时这个坐椅自动加热，但却不是从一档起，而是直接跳到二档，
于是只感觉屁股下一股暖流上来，很快就热了，不得不马上关掉, hoho。
有一点遗憾的是当年买Cherokee时印象深刻于美国车可DIY性之强，Malibu没有标
配雾灯，当时心想这还不简单，自己加一个不就完了，因为很多车都有预留雾灯区的，
没想到Malibu的Bumper却装成一体的了，要加雾灯的话必须得到前Bumper换掉，只好放
弃了。
驾驶表现
Malibu 采用了简单而又实用的OverHead Valve Powertrain系统，保证了高MPH下
的低转速，同时降低了油耗。V6 3.5升的发动机和这么大的车身（车长4.78米）可以说
是绝配，马力为201@5600, 转矩则是221@3200，保证了其在高速上的加速性能。其四档
设计使得起步加速性不强，是我开过的四辆车中最慢的，当然无伤大碍。在高速上其加
速性比起日本车来明显超出，和德国车相差不多。
Malibu整体显得厚重而且比较结实，尤其在高速上开的时候过了70MPH才感觉Malibu
开始进入状态，真是又安静又稳当。现在才发现长途驾驶也有乐趣了，而且不易疲劳。
原来开Beetle时由于高速声音比较大，往往开了三个小时就有些累了，而从Acadia回来
开了5个半小时的长途竟然感觉很轻松，差别还是相当明显的，当然这也和我加的Seat
Cover有关。
油耗
当年考虑V6的美国车时从来没期望其能省油，后来惊讶于不少人对其油耗性赞赏不
已。在跑的这4000多mile中，虽然其油耗没有想像中的神乎其神，但无疑是我开过的两
辆I4及两辆V6中最省油的。下面是加油纪录：
Date Volume
(Gal) Price($) Milage Total($) Mile/Gal
Annotation Gas Station
2006-8-18 13.611 3.099 368.7 42.18 27.09 half-half
Mobil
2006-9-7 13.08 2.919 350 38.18 26.76 mix
Citgo
2006-9-7 6.372 2.899 192.6 18.47 30.23 highway,
40mins jam Mobil
2006-9-13 13.716 2.819 363.7 38.67 26.52 most local
mobil
2006-9-23 13.435 2.519 334.7 33.84 24.91 most heavy local
mobil
2006-10-6 13.738 2.399 341 32.96 24.82 Most heavy local
Shell
2006-10-10 11.524 2.229 343.8 25.69 29.83 most highway
80mph Shell
2006-10-14 12.982 2.279 345.7 29.59 26.63 160m highway
Citgo
2006-10-15 4.532 2.259 115.7 10.24 25.53 pure local
Mobil
2006-10-15 9.736 2.289 334.1 22.29 34.32 70mph CC, 20mile
local +15min Jam Mobil
2006-10-26 12.917 2.319 281 29.95 21.75 Heavy local, 23psi
Mobil
2006-10-29 9.988 2.239 273.2 22.36 27.35 180m Highway,
80mph Mobil
这里我把山路，stop平均每mile大于2个，时速小于30MPH称为Heavy Local, 一般
路段且时速小于45MPH的称为一般Local。加油时力求在同一加油站的同一油嘴下加油以
保证数据均一性。2006 Malibu的标称油耗为22/32, 我们可以看出正常状况下Malibu的
表现要比较明显好于其标称值，查其Review时则很多司机跑出比我的数据好不少的成绩
。原来我一直奇怪为什么所有的车到了我手里高速MPG都一般，查了fueleconomy.org才
发现高速MPG和驾驶习惯有很大关系，正常车在55-65MPH时油耗最低。而我原来在高速
上一直奉行只做第二，不做第三的原则，基本上一直左Lane行驶（上次的真假警察事件
让我现在乖多了），拿了一张Ticket之后收敛了不少，但在高速上基本上仍以78-82MPH
的速度穿行，然后发现Malibu到了我手里高速也只有30MPG左右。十月中旬从Acadia回
来得以实验了一下：全程控制在72MPH以下，大部分时间CC，加上20mile的local和15分
钟堵车，依然跑了34.3MPG，果然大有提高。记得当时发帖时有一同学回贴说他去大瀑
布来回Malibu跑到了38MPG遭到一番嘲笑，现在在我看来如果该同学原来开的不快而且
路况很好的情况下，这个成绩还是不难达到的。
回来接着跑了一个最差的MPG，Malibu在Maine开了1000Mile后没及时保养，不但回
来后一直开的heavy local, 距第一次换机油已有4500mile (DIC 显示oil life 23%),
而且后来才发现四个轮胎的胎压都降到了23Psi! 看来开完长途及时保养是很重要的。
冬天根据我的经验预期油耗会降2到3MPG左右，即使这样也会和Malibu的标称值持
平。Chevy对于其车油耗数据是过于保守了。根据我的了解很多车都达不到厂家的标称
值的，包括原来一直开的Beetle。
还有一点要提的是新Malibu都配备Traction Control系统，虽然比不上4WD，但在雪天
还是起不少作用的。这个只能等下雪时才能看其表现了。
可靠性
现在车才开了8700mile,all running perfect,谈论可靠性还为时过早。Malibu的brake fluid和Trnasmission fluid都是lifttime的（15万mile),不会考虑什么时候换。别的按照Manual建议的定时维护就行了。要说出什么毛病那大家得再等两三年我再发个贴子,haha。
总评
最先对Malibu的印象是发现该车车评不错，新款的外形设计也还可以，而且有一次
愉快的租车驾驶经历。这也是购车的主要动力，经过三个月的驾驶，则发现Malibu经常
能给我带来不断的惊喜。
综上所述，Malibu在Local表现不弱，在高速上则更是优势明显。对于大多数人，
想买新车而且又起码要开3到5年的，尤其是工作了每天要跑一跑高速的人来讲，Malibu
是绝对值得推荐的车型之一。
标 题: 我的Malibu 总评。
发信站: BBS (Tue Nov 7 16:46:52 2006)
Malibu到手已经三个月，虽然其间由于车牌的问题有两三个星期不敢开，但milage
已然从4500miles爬升到了近8700miles，现在再对其进行综合评价算是比较客观了。
个人认为对一款车的评价应该主要从车身及内部设计; 功能设计; 驾驶表现; 油耗
及可靠性5个方面来衡量，下面就一一评论一下。
车身及内部设计
比较一下就会发现，亚洲车和北美车的设计还是差别挺大的，实际上不单单汽车，
很多产品都一样。美国车的设计感觉主要是以实用为主，而亚洲车系在保证功能的前提
下还会把车设计得看起来更Fancy一些。之前很多人都报怨Malibu内饰差，租车时没感
觉（配的是镶木内饰），但看到标准配置的Malibu时其内饰果然差一些，全塑料的面板
看起来没什么质感，坐椅的布料也粗糙一些。美国人在这种细节上有些Stupid, 显然改
善一下内饰成本并不会增加多少，但给人的初步印象会好的多。这些对我来说倒不是什
么问题，不管什么车我都会重新装饰一下，因为绝大部分车的标配都一般，就像玩摄影
的人很少会用相机自带的套头一样。在Ebay上买个两个Luxury seat cover 和一个
Bench Seat cover, 不但有支撑腰的突起，不少人上车后还以为我的坐椅是皮的。加了
一个Broadway Mirror, 视野大大提高，总共花销小于100刀但感觉却是一个质的提升，
明显感觉舒适多了。车内很宽敞，Trunk更是大的惊人，塞两个成人进去一点问题没有
。车体从侧面看很stylish，后面看则有点方方正正的，也就是不少人说的“憨”，而
且尾部较高，有点翘屁股的感觉，如果设计的再低点的话则会显得更沉稳一些。
还有一点相关的则是关于车的Manual, Malibu的Manual很大程度上更像一部
Service Manual, 让我惊讶的是仅关于安全带，安全气囊及Baby Seat的介绍就有将近
70页！其中不但包括工作原理介绍，使用方法及注意事项，还有详细的突发事件时的应
对措施。后面部分则也讲了不少车子出毛病时的诊断及如何更换部件等等。不像日系产
商及德系产商对于这种问题的态度“go to the nearest dealer”。
功能设计
现在的新车的功能越来越多，All power, ABS，trunk release之类的基本上都变
成标配了。但在三个月的驾驶过程中Malibu配备的一些功能还是让人很受用，虽然可能
大部分新车都有这些功能，还是要说明一下。
小的方面，Auto light, 在天黑的时候车灯自动打开，离开的时候Delayed light
off 10秒，再也不会出现忘记关车灯的情况了。车内面板的亮度可以根据个人喜好来调
节。雨刷则有一个智能档，即在该档时遇大雨雨刷自动加速，而雨小之后则又慢下来。
智能Audio也一样， 6 Speaker保证了音质，智能Audio则是当你在高速上行驶上由于
外面风声较大而自动提高音量进行弥补。虽然不常用，但依然挺有趣。
Central control panel（malibu上称DIC， driver information center）比较强
大，很多选项都可以自定义调节，现在我自己设定停车时推到P档时四个车门全部打开
，方便了Passenger; 关掉遥控关车时的鸣笛。DIC有很多预警显示，比如车门没关好，
汽油不足，Washer fluid不足，后车箱开启，车窗结冰等。DIC中不但有英制和公制切
换，还有Engine Oil Life探测，提示你现在的Oil Life还剩百分之几十。这个对于认
为机油要3000mile一换的人来讲肯定是陌生的了。如果你回去读一下Manual就会知道在
什么情况下车才需要跑3000mile就换一次油。
另一个比较好的设计则是其Cruise Control及Audio控制都装在了方向盘上（当然
Audio控制在Central control panel上也有一套），这样CC及听音乐时手再也无须离开
方向盘，换CD时除外。
Remote Starter很实用！车的遥控范围是200ft, 60米左右，遥控发动后车子会保
持上一次你的车内设置，即夏天时如果车内原来开的是冷气，则自动制冷，待你走到车
子附近时温度已经差不多了。冬天时车内的温敏仪则自动检测车窗是否结冰，如是则自
动打开除霜系统。10月中旬时去了一次Acadia, 清晨时频为寒冷，我在旅馆二层遥控发
动车子，待收拾好东西下去开车时车内已经相当温暖而且除霜完毕，只待驾驶了，当时
真是一个爽字了得！
原车主选配的Power seat也很不错，调节余地大了很多，除了调背，腰间也同样
有一个突起可以调，尽量减少了驾驶疲劳。车内标配还有Heat seat, 现在已经用了几
次，只不过前几天天冷时这个坐椅自动加热，但却不是从一档起，而是直接跳到二档，
于是只感觉屁股下一股暖流上来，很快就热了，不得不马上关掉, hoho。
有一点遗憾的是当年买Cherokee时印象深刻于美国车可DIY性之强，Malibu没有标
配雾灯，当时心想这还不简单，自己加一个不就完了，因为很多车都有预留雾灯区的，
没想到Malibu的Bumper却装成一体的了，要加雾灯的话必须得到前Bumper换掉，只好放
弃了。
驾驶表现
Malibu 采用了简单而又实用的OverHead Valve Powertrain系统，保证了高MPH下
的低转速，同时降低了油耗。V6 3.5升的发动机和这么大的车身（车长4.78米）可以说
是绝配，马力为201@5600, 转矩则是221@3200，保证了其在高速上的加速性能。其四档
设计使得起步加速性不强，是我开过的四辆车中最慢的，当然无伤大碍。在高速上其加
速性比起日本车来明显超出，和德国车相差不多。
Malibu整体显得厚重而且比较结实，尤其在高速上开的时候过了70MPH才感觉Malibu
开始进入状态，真是又安静又稳当。现在才发现长途驾驶也有乐趣了，而且不易疲劳。
原来开Beetle时由于高速声音比较大，往往开了三个小时就有些累了，而从Acadia回来
开了5个半小时的长途竟然感觉很轻松，差别还是相当明显的，当然这也和我加的Seat
Cover有关。
油耗
当年考虑V6的美国车时从来没期望其能省油，后来惊讶于不少人对其油耗性赞赏不
已。在跑的这4000多mile中，虽然其油耗没有想像中的神乎其神，但无疑是我开过的两
辆I4及两辆V6中最省油的。下面是加油纪录：
Date Volume
(Gal) Price($) Milage Total($) Mile/Gal
Annotation Gas Station
2006-8-18 13.611 3.099 368.7 42.18 27.09 half-half
Mobil
2006-9-7 13.08 2.919 350 38.18 26.76 mix
Citgo
2006-9-7 6.372 2.899 192.6 18.47 30.23 highway,
40mins jam Mobil
2006-9-13 13.716 2.819 363.7 38.67 26.52 most local
mobil
2006-9-23 13.435 2.519 334.7 33.84 24.91 most heavy local
mobil
2006-10-6 13.738 2.399 341 32.96 24.82 Most heavy local
Shell
2006-10-10 11.524 2.229 343.8 25.69 29.83 most highway
80mph Shell
2006-10-14 12.982 2.279 345.7 29.59 26.63 160m highway
Citgo
2006-10-15 4.532 2.259 115.7 10.24 25.53 pure local
Mobil
2006-10-15 9.736 2.289 334.1 22.29 34.32 70mph CC, 20mile
local +15min Jam Mobil
2006-10-26 12.917 2.319 281 29.95 21.75 Heavy local, 23psi
Mobil
2006-10-29 9.988 2.239 273.2 22.36 27.35 180m Highway,
80mph Mobil
这里我把山路，stop平均每mile大于2个，时速小于30MPH称为Heavy Local, 一般
路段且时速小于45MPH的称为一般Local。加油时力求在同一加油站的同一油嘴下加油以
保证数据均一性。2006 Malibu的标称油耗为22/32, 我们可以看出正常状况下Malibu的
表现要比较明显好于其标称值，查其Review时则很多司机跑出比我的数据好不少的成绩
。原来我一直奇怪为什么所有的车到了我手里高速MPG都一般，查了fueleconomy.org才
发现高速MPG和驾驶习惯有很大关系，正常车在55-65MPH时油耗最低。而我原来在高速
上一直奉行只做第二，不做第三的原则，基本上一直左Lane行驶（上次的真假警察事件
让我现在乖多了），拿了一张Ticket之后收敛了不少，但在高速上基本上仍以78-82MPH
的速度穿行，然后发现Malibu到了我手里高速也只有30MPG左右。十月中旬从Acadia回
来得以实验了一下：全程控制在72MPH以下，大部分时间CC，加上20mile的local和15分
钟堵车，依然跑了34.3MPG，果然大有提高。记得当时发帖时有一同学回贴说他去大瀑
布来回Malibu跑到了38MPG遭到一番嘲笑，现在在我看来如果该同学原来开的不快而且
路况很好的情况下，这个成绩还是不难达到的。
回来接着跑了一个最差的MPG，Malibu在Maine开了1000Mile后没及时保养，不但回
来后一直开的heavy local, 距第一次换机油已有4500mile (DIC 显示oil life 23%),
而且后来才发现四个轮胎的胎压都降到了23Psi! 看来开完长途及时保养是很重要的。
冬天根据我的经验预期油耗会降2到3MPG左右，即使这样也会和Malibu的标称值持
平。Chevy对于其车油耗数据是过于保守了。根据我的了解很多车都达不到厂家的标称
值的，包括原来一直开的Beetle。
还有一点要提的是新Malibu都配备Traction Control系统，虽然比不上4WD，但在雪天
还是起不少作用的。这个只能等下雪时才能看其表现了。
可靠性
现在车才开了8700mile,all running perfect,谈论可靠性还为时过早。Malibu的brake fluid和Trnasmission fluid都是lifttime的（15万mile),不会考虑什么时候换。别的按照Manual建议的定时维护就行了。要说出什么毛病那大家得再等两三年我再发个贴子,haha。
总评
最先对Malibu的印象是发现该车车评不错，新款的外形设计也还可以，而且有一次
愉快的租车驾驶经历。这也是购车的主要动力，经过三个月的驾驶，则发现Malibu经常
能给我带来不断的惊喜。
综上所述，Malibu在Local表现不弱，在高速上则更是优势明显。对于大多数人，
想买新车而且又起码要开3到5年的，尤其是工作了每天要跑一跑高速的人来讲，Malibu
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