这个疫情已经影响了悉尼民众的衣食住行及工作方式，并将深远地影响悉尼房屋建造的类型。
2016年悉尼独立屋House占总量200万左右房产的57%，而且每年是以1%比率在下降，到2020年约有53%。
而townhouse的比例，从2016年的14%上升到2020年的15%，反而是高密度的apartment，在这4年中从2016年的28%上升到31%。增长了3%。
新一代年轻人和住了一辈子旧房子的空巢老人已经在寻找多样化的住宅类型，一方面他们对新型社区公寓的要求也越来越多，不仅仅只是住在一套套火柴盒般的室内空间里，对周围的配套设施，比如说对健身房，托儿中心，休闲娱乐场所的要求更多。
社区式公寓房居住类型将成为新的一种趋势，纽省政府也越来越多地鼓励开发商在轻轨及地铁附近的住宅开发项目中，更多建造社区式公寓，来满足越来越多悉尼居民的需求。
而在另外一方面，独立土地上建造新的房屋，也越来越吸引着悉尼居民的住房需求。
我们从悉尼西北区的Rouse Hill做一个例子来看，在2016年中, 独立屋占60%,绝大多数是新建的房屋, townhouse占了34%左右，而新的apartment只占4%左右。
在这个区域中，每户人家平均有2.2辆车。而在悉尼居民的平均每户人家拥有1.7辆车。而且在这个区中只有1%的house家里没有私家车。
在西北，西南的许多新开发区中有许多这样的住房。他们拥有一块几百平方米的土地，并在此之上建造自己喜欢的房屋类型，而不是几十年前甚至上百年老房的类型，有车库，有草坪，有功能齐全的厨卫设施设备和现代化的宽带系统。
也许有些遗憾的是，这些西北区距离就业的市中心相对比较远，大概都有几十公里的距离。
这些情况早已被纽省政府预测到，并且在改善的过程中。纽省政府已经开通了西北地铁第1期，从2019年5月就开通了，从Tallwong到Chatswood的直达地铁，时长45分钟。同时在地铁站的附近建造了大量的停车位，以满足上班族开车的需要，他们可以把车开到车站并且停车，直到下班再提车回家。
这种有地又有新型房屋设计的住房类型，已经在悉尼西北,西南逐渐流行起来。
Costco, IKEA, Bunnings warehouse等等大型连锁商场已经敏捷捕捉到了这种商机。Sydney business Park坐落在Marsden Park区内，已经证明了这种住房类型的居民会越来越多。
这种类型的住房也很受房产投资者的欢迎，它既减少了公寓楼在物业管理上的不确定性,也减少了投资旧house所出现的一些意外开支，比如说,旧房的许多设备,及管道常常需要大量资金来维护和更换。
随着悉尼人口的增加和基础设施建设方面的完善，加上社区服务的完善，商场，学校，医院也不断增加，这种房屋的土地价格上也会随之水涨船高，资本增值所带来的收益收益也会日益显著。
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