AWD和4WD 扫盲贴

来源: biglow 于 2012-09-12 09:26:23 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被阅读：次 (1386 bytes)

看到楼下的询问，本来打算不说了。年年说，有些疲劳。不过说来说去，好像越描越黑。好吧，我再动一次口舌。

首先，套用一句艳语，叫这年头，小姐把辈份儿搞乱。何出此言？因为日系车乱标AWD， 4WD，搞得大家很困惑。于是争来争去的。所以，先正名很重要。

先说原理：不论是4WD还是AWD,都是过四轮驱动来获得更大的摩擦力以驱动。特别是软地面，雪地等，当某个车轮打滑时，别的车轮能分到一定的动力，从而开出打滑地段。

我说的4WD，是指发动机输出的动力，通过变速箱，传入一个叫Transfer case的装置。再有transfer case通过齿轮传动分配动力，分别传到前轮和后轮，然后每组车轮通过differential分配动力。注意，这是一个机械传动的设计，动力分布大约是46开。另外，现在的车允许司机选择使用二轮驱动或四轮驱动，这些选择通过电子部件控制transfer case的齿轮配合情况实现。

我说的AWD，是用一个viscous coupler分布动力。事实上是发动机输出的动力通过Transaxle到前轮，然后前轮和后轮之间放一个VC连接，分配一定的动力到后轮。平时驾驶时，不管你愿意与否，大约有10%的动力分配到后轮。而前轮打滑时，车轮高速旋转，VC输入轴高速旋转，则VC内的硅油变硬，VC的输出轴分配到更多的动力，从而达到动力分布的效果。这样的设计相对简单，但是否用全驱动是地面说了算，司机当观众。

从应用来说，4WD更广泛一些，凡是AWD能用的地方，4WD都能用。而AWD在低速攀岩越野时通常会有猛烈的冲击感，可预见性远差于4WD。

美产车标4WD，就指用transfer case，标AWD就是用VC。日系车不能从名字分辨。简单的办法是看看底盘动力布局。