我看到2点不同

1，雷达天线形成的阴影。你的PS忘记了加阴影。而机翼的阴影清晰可见。
2，737雷达天线尽量靠近垂尾避免干扰。但还是不可避免地加了2个尾鳍。而你的波音，雷达离垂尾那么远，居然没有任何气动改变，说明设计者没有气动力学的概念。

所有跟帖： 

• 补充，你的PS雷达天线离机身那么近，显然没有意识到 -企鹅肥肥- ♂ (40 bytes) () 10/18/2009 postreply 21:22:04

• 离机尾近，尾巴也会档。这俺不懂怎样权衡了 -赖步- ♂ (0 bytes) () 10/18/2009 postreply 21:29:23

• 如同船行驶形成的V形波浪，飞机也形成V形气流。 -企鹅肥肥- ♂ (101 bytes) () 10/18/2009 postreply 21:41:54

• 谢谢科普。但预警机应首先考虑雷达探测效率 -赖步- ♂ (0 bytes) () 10/18/2009 postreply 21:44:07

• 气动故障导致飞行不安全。你看空警1号研制过程就知道了。 -企鹅肥肥- ♂ (0 bytes) () 10/18/2009 postreply 21:45:31

• 那是肯定的。问题是怎样量化，有多大影响。俺不敢独自猜想 -赖步- ♂ (0 bytes) () 10/18/2009 postreply 21:53:22

• 补充，平衡木是在机翼处，而不是机尾（图） -赖步- ♂ (56 bytes) () 10/18/2009 postreply 21:31:03

• 平衡木的支撑的支架面积小，对气动干扰小 -企鹅肥肥- ♂ (0 bytes) () 10/18/2009 postreply 21:36:48

• 查了一下平衡木运8，似乎没加小尾翼。可能确实小多了 -赖步- ♂ (499 bytes) () 10/18/2009 postreply 21:48:52

• 有一定道理 -赖步- ♂ (352 bytes) () 10/18/2009 postreply 21:27:07

• 大圆盘有影响，但伊尔如何解决不知道。如果不在气动上改变 -企鹅肥肥- ♂ (226 bytes) () 10/18/2009 postreply 21:34:45

• 这里有IL76和大圆盘的图，像是加了尾翼，但要小多了 -赖步- ♂ (313 bytes) () 10/18/2009 postreply 21:42:49

• 外行PS，很多技术细节不会考虑到，形似而已，真的如此，飞机要掉下来的。 -企鹅肥肥- ♂ (0 bytes) () 10/18/2009 postreply 21:47:13

• 呵呵，至少你这内行还没能说服俺这个外行：） -赖步- ♂ (63 bytes) () 10/18/2009 postreply 21:51:24