1. 奔驰,宝马通常可以跑到多少英里,我记得日本车跑到12万-14万很正常,是不是德国的车也是这样呢? 如果也是这样那么二手车这个价格看起来就很划算了.
德系车的发动机和变速器跑20万迈没问题。一般是美车10万迈，日车15万迈，德车20万迈。我的老AUDI TRAD IN时是25万迈。但电子部分质量不高。德系车对汽油要求较严，我的2002的AUDI A6 对低标号油报警。
2.是不是因为是高档车所以前两年掉的价格就远远高于经济型的车? 如果是这样,那么我以后从二手买到三手是也会掉的很厉害,还是大的损失已经被第一手的人承担了,二手的人承担的就少些了?
高档车三年掉60%是正常的，特别是lease的车。但二手车比同样价钱的新车（如两田）掉价慢，但不包括维修费（如果有的话）
3. 这种高档车维修率高不高呀,我只是知道高档车维修费用高,高多少呢? 这种3年左右的车会不会就开始修这修那了呢?
高档车维修费用比普通车要高，零件，工时都要高，是美车的两---三倍，日车的1.5倍（日车修起来也不便宜）3年的车还不至于有大的维修费（那个臭名昭著的MB-ML除外），AUDI的质量比BMW,MB稍差，但最安全
4.我发现高档的二手车同样时间的总是看起来比经济型的车要新很多,是不是因为开高档车的人对车维护通常比较好?
有钱人不在乎保养的钱，一般都是按时保养，且用好机油，汽油。也爱惜车，特别是超豪华车，是面子，内部一般保持的和新的一样。从里到外都比普通车要好
5.买高档二手车最大的隐患在那里呢? 为什么没见过周围的中国人买二手高档车呢?
隐患是保险高，油费高(排量大，油标高），维修费高，特殊工具多。老中卖得少主要是因为怕维修费，日车观念根深蒂固。最主要是从小没有汽车概念，对其原理不熟（其实比你的任何一门大学课程容易得多），动手能力差，对修车有恐惧感，这点远不如老黑，老墨。他们把车当作一大玩具。
总上所述，如你会修车， 买二手德系高档车最值，不会的话就愿赌服输，买不买在个人。
AUDI A6,A4 的二手车比MB,BMW更便宜，在美国开的人少，有个性，加上国产件普及，过关，（加运费都比日车件便宜）自己会修车的话首先考虑
过几年再上MB，（5年的S500原价10万，现价2万不到）
德系车的发动机和变速器跑20万迈没问题。一般是美车10万迈，日车15万迈，德车20万迈。我的老AUDI TRAD IN时是25万迈。但电子部分质量不高。德系车对汽油要求较严，我的2002的AUDI A6 对低标号油报警。
2.是不是因为是高档车所以前两年掉的价格就远远高于经济型的车? 如果是这样,那么我以后从二手买到三手是也会掉的很厉害,还是大的损失已经被第一手的人承担了,二手的人承担的就少些了?
高档车三年掉60%是正常的，特别是lease的车。但二手车比同样价钱的新车（如两田）掉价慢，但不包括维修费（如果有的话）
3. 这种高档车维修率高不高呀,我只是知道高档车维修费用高,高多少呢? 这种3年左右的车会不会就开始修这修那了呢?
高档车维修费用比普通车要高，零件，工时都要高，是美车的两---三倍，日车的1.5倍（日车修起来也不便宜）3年的车还不至于有大的维修费（那个臭名昭著的MB-ML除外），AUDI的质量比BMW,MB稍差，但最安全
4.我发现高档的二手车同样时间的总是看起来比经济型的车要新很多,是不是因为开高档车的人对车维护通常比较好?
有钱人不在乎保养的钱，一般都是按时保养，且用好机油，汽油。也爱惜车，特别是超豪华车，是面子，内部一般保持的和新的一样。从里到外都比普通车要好
5.买高档二手车最大的隐患在那里呢? 为什么没见过周围的中国人买二手高档车呢?
隐患是保险高，油费高(排量大，油标高），维修费高，特殊工具多。老中卖得少主要是因为怕维修费，日车观念根深蒂固。最主要是从小没有汽车概念，对其原理不熟（其实比你的任何一门大学课程容易得多），动手能力差，对修车有恐惧感，这点远不如老黑，老墨。他们把车当作一大玩具。
总上所述，如你会修车， 买二手德系高档车最值，不会的话就愿赌服输，买不买在个人。
AUDI A6,A4 的二手车比MB,BMW更便宜，在美国开的人少，有个性，加上国产件普及，过关，（加运费都比日车件便宜）自己会修车的话首先考虑
过几年再上MB，（5年的S500原价10万，现价2万不到）
选择“Disable on www.wenxuecity.com”
选择“don't run on pages on this domain”
