苏联方面在战后称西方盟国援苏武器只占苏联在卫国战争期间自身生产数的百分之十，这种说法其实是用援苏武器跟苏联在四年总的武器产量对比，来掩饰在苏德战争开始初期一败涂地失去大量国土和大批工厂损毁的苏联在武器生产上的困境和对于武器的紧迫需求。而且只算武器，也忽略了西方对于苏联其他可用于军工生产的战略物资援助。退一步来说，即使西方盟国援苏装备不占苏军总装备的多数，但是在当时苏军与德军力量对比处于敌强我弱或者是敌我武器数量差距不大的情况下，难道这些数量的武器装备不是起着重要的作用吗？
李月英，历史上第一位驾驶战机的华人女性，也是世界上第一个飞越大西洋的华人女飞行员，同时也是著名二战中国空战英雄陈瑞钿在华侨航校的同学，就是在执行运送援苏军机的任务时受伤，最后牺牲。
惊人规模的二战西方盟国援苏物资清单zt
二战初期，美国许多人都反对美国介入欧洲战场。美国总统罗斯福在一次记者招待会上用“邻家房子起火，要先借水龙带给他灭火，不能先收费再借”的比喻，主张用贷款或租借武器的办法援助正处于水深火热之中的英国。他说：“美国必须成为民主国家的兵工厂。”1941年3月11日，罗斯福总统正式签署了《租借法案》。英国最先受益于这一法案。同年5月6日，罗斯福总统宣布这一法案已适用于中国。于是，我国成为了第二个受益国。
大约1941年至1945年间，大不列颠与加拿大共同向苏联提供了大约一百五十万吨的军用补给品和粮食。在这些海运的物资中，有五千多架飞机、五千余辆坦克和二十多万吨小麦和面粉。美国援助的份额要大得多，他根据《租借法案》和早期的协定提供了约一千六百万吨补给物质。在向苏联提供的总数一千七百五十万吨援助物资中，有将近四百万吨由北大西洋海路运到摩尔曼斯克与阿尔汉格尔斯克，有四百万吨由伊朗运抵苏联。虽然太平洋运输线还需穿越广漠的西伯利亚进行长距离的铁路运输，但最后证明它输送的物资等于北大西洋通道和伊朗通道运输量的总和。就是在日本对美宣战以后，补给物质仍然源源不断地输入符拉迪沃斯托克，并没有受到严重影响，因为苏联所有可以利用的货船都驶入太平洋，大量的美国商船都改挂苏联的国旗。这些物资有：四十二万七千辆摩托车辆、一万三千辆装甲战斗车（包括一万辆坦克）、三万五千辆摩托车、近一万九千架飞机、一千九百台机车、一万一千辆货车、九十艘货船、一百零五艘猎潜艇、一百九十七艘鱼雷艇、四百五十万吨粮食和大批原料。
从1941年10约1日起，美、英开始以每月400家飞机和500辆坦克的规模向苏联提供军事援助。10月30日，罗斯福又宣布向苏联提供10亿美元的无息贷款。1943年1月7日，罗斯福总统正式宣布苏联同样适用于《租借法案》。从1941年9月至1945年5月，美国通过北极航线向苏联派出了42支护航船队和37艘单独航行船只，共 813艘运输船只，其中的717艘最终平安到达苏联。他们总共向苏联运送了1.4万架飞机、7 056辆坦克、5 105辆自行火炮、409 526辆汽车、1万辆吉普车、80 218门高射炮、13.16万挺机枪等400余万吨物资。在整个战争期间，美国通过各种渠道共向苏联提供了总值达110亿美元的1 523万吨物资。其中包括1 900辆蒸汽机车、447万吨粮食和67万吨石油产品。美、英、加向苏联提供的物资极大的提高了苏军的机动能力和战斗力，尤其是粮食和汽车。粮食几乎占苏军战时消耗粮食的11 %，而汽车则占苏军装备汽车总数的2/3。
由于质量上乘，美制作战物资在苏联颇受欢迎。特别是美国提供的M4A2“谢尔曼”主战坦克，由于制造精密、使用维护方便，使该型坦克成为援苏坦克的主力。这些“谢尔曼”主要配属给乌克兰第1、2方面军，在苏联南线作战。苏联官兵们在此期间发明了适于用“谢尔曼”同德国的“虎”式和“豹”式坦克作战的“波佐犬狩猎”战术。欧洲战争结束后，这些“谢尔曼”又乘上列滚滚东去，和美国人提供的新坦克一起参加了在远东打击日本法西斯的战役。它们和苏联坦克一起翻越大兴安岭，解放了我国的东北地区。
根据苏联的报道，苏联接受的一万辆美英坦克仅相当于苏联坦克年产量的百分之十，据说，它每年共生产十万零二千辆坦克与自行火炮。苏联的史料指责这些坦克低劣。这种说法可能有些道理，可是必须记住：谢尔曼式坦克堪与德国早期的III型坦克相匹敌，尽管谢尔曼、瓦伦廷、马蒂尔达式坦克不如T34坦克，但比当时大量生产的 T60坦克和许多其他类型的苏制坦克相比要优越得多，即使在战争中期亦如此。他们说，西方提供的一万八千七百架飞机仅相当于苏联战时生产飞机总数（十三万六千架）的百分之十二。克里姆林宫评论说，小鹰式战斗机与飓风式战斗机的性能不如德国的主要战斗机（梅109式），这是对的，可是另一方面，小鹰式战斗机与飓风式战斗机却比苏联空军在1941年和1942年装备的战斗机优越，虽然苏联并不承认这一点。苏联这样说大概是因为，虽然它获得了好处，可是运往该国的飞机与坦克数量太少，不能起到决定性的作用。它对运到的火炮和小型武器可能也有同样的说法。
战争结束时，苏联武装部队所拥有的摩托车辆达六十六万五千辆。其中，四十二万七千辆主要是美国在战争期间提供的。同时期的证据表明，苏军装备的所有车辆中，百分之五十以上来自美国。这些车辆，加上数以千计的机车和货车，使苏军具备了歼灭德军所需的战略机动能力和战术机动能力。在德黑兰会议上，斯大林把苏联的胜利归功于它具有把仅六十个师（据他估计）的最高统帅部预备队从一个战区向另一个战区轮番调动的能力。没有美国的这些物资援助，他是不可能拥有这种机动能力的。
尽管莫斯科怀着贬意把进口的二百六十万吨的石油产品与它自己的年产三千万吨的产品相比较，但是对于这些输入的是有含有混合剂与能生产航空汽油的高辛烷燃料（苏联尚未拥有）一事却绝口不提。除了援助的大批完整的炼油厂外，轮胎厂、发电站、机床、爆破材料和各种各样的原料也在援助之列。向苏联武装部(1)队提供的粮食中（据估计，在整个战争期间，每日可向六百万人提供一磅的压缩口粮），美国和加拿大占很大的比重，苏军的大量衣服和鞋子也来自美国和大不列颠。
至于西方的（尤其是美国）援助是否是苏军战胜东线德军的一个决定性因素，在没有对苏联的战时经济实力作一番独立、详尽的调查之前是不能对此问题发表评论的。但是可以肯定地说，没有美国提供的车辆和铁路设备，苏军不可能赢得1943年和1944年在白俄罗斯与乌克兰的许多战役的重大胜利。
西方在初期向苏联提供的物资援助所起作用的某些估价过高，这是可能的（但并不能确定），可是同时恐怕对美英两大国（尤指美国）占绝对优势的经济力量与军事力量在俄国的作战中所起的作用估价过低。日本的命运是由美国的海空军主宰的。美国不在太平洋，日本就会进攻苏联。此外，现在可以对苏联与美英集团各方牵制的德军兵力做一精确的计算。1943年前，美国和大不列颠没有参加对德国的地面作战，直到1944年年中，他们并没有在欧洲大陆上参加过大规模的作战。但是在1944年之前，他们几乎牵制了所有的德国海上力量。1941年6月，德国约有百分之四十的空军配置在西线或保卫着本土，可是由于英国和美国进攻性空中力量的迅速崛起，到1944年，竟有大约百分之六十五的空军力量配置在西线，对付英美两国。英美两国的海上力量和战略机动能力迫使德国地面部队到处分兵。 1941年和1942年，德军用于保卫地中海和西欧的野战师占总数的百分之二十至二十五，在临近开辟第二战场时，则达到了百分之四十二的高峰。
如果美国和大不列颠（包括英联邦和英帝国本身）在苏德战争期间严守中立的话，毫无后顾之忧的德国和轴心国军队将会把苏联碾得粉碎。
如此大规模的援助对于苏联来说无疑是极其重要与不可或缺的。如不是这些援助的支持，不知当初的苏联能否熬过这段非常的战争时期。不论援助的目的是什么，但在客观上强大了苏联的力量，这是我们每个人都能看到的。美、苏是两个社会制度直接对立的国家，而美国又能将自己最新锐的武器毫无保留的援助给苏联，这或多或少的会对美国造成一定的损失。但正如罗斯福总统所说的：“邻家房子起火，要先借水龙带给他灭火，不能先收费再借。”但据我所知，战后美国根本没从苏联取回一分钱，可以说是无偿援助了。明知要吃亏的事，而罗斯福总统还要去做。这不是为了宣张正义是为了什么呢？一个国家要有一个优秀的领导人，罗斯福总统可以说完全履行了他在反法西斯战争中作为美国总统的职责，我们完全可以说他是美国最具影响力的总统之一。
我们的历史教科书应本着对历史负责，尊重事实的原则。我个人认为，对于像美、英援助苏联这样的重大历史事件即使不作详细介绍，也应该在书中提到一下吧？而我在《世界历史》中却没有找到半点与此有关的内容，以至于有的大学历史系毕业的人对这段历史都不甚了解。这总不能归于编写上的疏忽吧？我个人认为，这段历史应该写入教科书，让我们了解事实真相，对历史事件能够有一个全面的了解。这对于我们每个人来说应该是很重要的。因为真的才是最有说服力的，最有价值的，最有意义的。
李月英（Hazel Ying Lee，1912年8月24日－1944年11月25日），美国华侨，出生于美国奥勒冈州波特兰市，祖籍广东台山市大江镇水楼村。
早年
父亲经商，母亲是传统的家庭主妇，要帮忙丈夫的生意，也要照顾八个孩子。她在年轻时游泳，打手球，喜欢玩牌，也学会了开车。李月英1929年高中毕业后，在波特兰市中心的一家百货公司作电梯操作员的工作，在当时歧视有色人种的环境里，这是当时华人女性被许可从事的少数工作之一。
学习飞行与返回中国
1932年不顾父母亲坚决反对，接受爱国华侨的资助，在美国奥勒冈州波特兰美国华侨航空学校学习飞行。校友及同学包括陈瑞钿、黄泮扬、黄桂燕、苏英祥、雷炎均、刘龙光、林觉天、雷国来、杨仲安等。1933年与男同学一起志愿回到中国希望加入空军，可惜当时空军不收女性飞行员，后居留广东担任民航飞行员。1937年全面抗战爆发，再度志愿加入中国空军的飞行行列不遂，于是从事宣传工作与开办学校。1938年返美国纽约任国民政府驻美采购员。
美国妇女飞行队
1943年加入新成立的美国妇女空军服务飞行队，为少数华人女子飞行员的先驱。有一次因为引擎故障，飞机迫降在堪萨斯州的麦田里。农夫以为她是来侵略的日本人，拿起草叉指著李月英，她请农夫放下草叉并请农夫的儿子打电话到基地澄清这误会并派车来接她。1944年4月，李月英接受仪器训练，准备飞更高级的飞机。6月希望成为正式军官的她接受军官培养训练，当时盛传她们也会成为正式军官，但后来并未成事实。9月她又接受驱逐机训练，并于10月2日毕业，成为第一位驾驶军机的华人女子飞行员，也成为第一位驾驶驱逐机（当时战斗机的名称）的华人女子飞行员。当时主要任务是将新飞机由工厂飞到目的地机场。
许多女子飞行员为美国付出生命，但在因公殉职后，并未得到应享的国家待遇。一直到1977年，一部有关承认妇女飞行队在军队中地位的法律获得通过，妇女飞行队成员们终于能和其他退役军人一样，获得公正的历史评价。
开朗的个性
她的幽默感确实让大家难以忘怀，也很淘气，恶作剧的功夫属一流。例如她用口红在自己与同事的飞机机翼写上中国字，还有一次她开一名身材肥胖的飞行员玩笑，在对方的机尾以中文写上他看不懂的绰号。李月英还有一个特色，不管在任何大城市或小乡镇，她总能找到中国餐馆吃上一顿丰盛的中国菜，甚至钻进厨房请厨师或自己参与作几道菜。另一位妇女飞行员Sylvia Dahmes Clayton说：“Hazel给了我一个机会让我了解不同的文化，增广我的视野，也扩大了我的生活领域。”
[编辑] 意外丧生
1944年11月10日她由纽约州尼亚加拉瀑布贝尔飞机公司机场将援俄的P-63驱逐机飞到蒙大拿州的大瀑布城机场（男飞行员再飞到阿拉斯加交给苏联飞行员）。她在北达科他州受到坏天气的延误，等到天气好转以后，李月英于1944年11月23日下午两点左右，就要在蒙大拿州大瀑布城机场降落的同时，有许多飞机一同到达，她的后方有另一架战机通讯系统故障，飞行员无法听从塔台的指挥，飞近同一跑道准备用灯号降落。塔台指挥李月英重飞，却无法连络另一架战机。结果这架战机与准备重飞而正在爬高的李月英的飞机相撞，两架飞机同时爆炸。在意外中受到大面积烧伤的李月英于11月25日在医院去世。
李氏家族对抗种族歧视
李氏家族在得知李月英的恶耗之后的第三天，得知李月英在美军装甲部队服役正在法国战场作战的兄弟也为国牺牲了。当李氏家族为他们选好一个风景优美俯视哥伦比亚河的山坡为墓地时，遭到墓园反对，认为有色人种不能葬在白人区墓地。 经过冗长的抗争，李氏家族终于如愿在所选好的墓地为李月英举行了一场非军人的葬礼。
记录片与其他媒体
她的故事，经由美国记录片导演 Alan H.Rosenberg 与华裔制片谭立人（Montgomery Hom）等人拍摄成记录片《短暂的凌空飞翔：驾驶战斗机的女人李月英》（A Brief Flight: Hazel Ying Lee and The Women Who Flew Pursuit）在美国公共电视台（PBS Station）播出后，在美国华人社区引起强烈的反响。
2003年5月18日，美国中文世界日报刊物《世界周刊》登载《李月英传奇》，并刊载了她驾驶飞机的照片。
婚姻
夫婿是美国华侨航空学校的同学雷炎均。
李月英，历史上第一位驾驶战机的华人女性，也是世界上第一个飞越大西洋的华人女飞行员，同时也是著名二战中国空战英雄陈瑞钿在华侨航校的同学，就是在执行运送援苏军机的任务时受伤，最后牺牲。
惊人规模的二战西方盟国援苏物资清单zt
二战初期，美国许多人都反对美国介入欧洲战场。美国总统罗斯福在一次记者招待会上用“邻家房子起火，要先借水龙带给他灭火，不能先收费再借”的比喻，主张用贷款或租借武器的办法援助正处于水深火热之中的英国。他说：“美国必须成为民主国家的兵工厂。”1941年3月11日，罗斯福总统正式签署了《租借法案》。英国最先受益于这一法案。同年5月6日，罗斯福总统宣布这一法案已适用于中国。于是，我国成为了第二个受益国。
大约1941年至1945年间，大不列颠与加拿大共同向苏联提供了大约一百五十万吨的军用补给品和粮食。在这些海运的物资中，有五千多架飞机、五千余辆坦克和二十多万吨小麦和面粉。美国援助的份额要大得多，他根据《租借法案》和早期的协定提供了约一千六百万吨补给物质。在向苏联提供的总数一千七百五十万吨援助物资中，有将近四百万吨由北大西洋海路运到摩尔曼斯克与阿尔汉格尔斯克，有四百万吨由伊朗运抵苏联。虽然太平洋运输线还需穿越广漠的西伯利亚进行长距离的铁路运输，但最后证明它输送的物资等于北大西洋通道和伊朗通道运输量的总和。就是在日本对美宣战以后，补给物质仍然源源不断地输入符拉迪沃斯托克，并没有受到严重影响，因为苏联所有可以利用的货船都驶入太平洋，大量的美国商船都改挂苏联的国旗。这些物资有：四十二万七千辆摩托车辆、一万三千辆装甲战斗车（包括一万辆坦克）、三万五千辆摩托车、近一万九千架飞机、一千九百台机车、一万一千辆货车、九十艘货船、一百零五艘猎潜艇、一百九十七艘鱼雷艇、四百五十万吨粮食和大批原料。
从1941年10约1日起，美、英开始以每月400家飞机和500辆坦克的规模向苏联提供军事援助。10月30日，罗斯福又宣布向苏联提供10亿美元的无息贷款。1943年1月7日，罗斯福总统正式宣布苏联同样适用于《租借法案》。从1941年9月至1945年5月，美国通过北极航线向苏联派出了42支护航船队和37艘单独航行船只，共 813艘运输船只，其中的717艘最终平安到达苏联。他们总共向苏联运送了1.4万架飞机、7 056辆坦克、5 105辆自行火炮、409 526辆汽车、1万辆吉普车、80 218门高射炮、13.16万挺机枪等400余万吨物资。在整个战争期间，美国通过各种渠道共向苏联提供了总值达110亿美元的1 523万吨物资。其中包括1 900辆蒸汽机车、447万吨粮食和67万吨石油产品。美、英、加向苏联提供的物资极大的提高了苏军的机动能力和战斗力，尤其是粮食和汽车。粮食几乎占苏军战时消耗粮食的11 %，而汽车则占苏军装备汽车总数的2/3。
由于质量上乘，美制作战物资在苏联颇受欢迎。特别是美国提供的M4A2“谢尔曼”主战坦克，由于制造精密、使用维护方便，使该型坦克成为援苏坦克的主力。这些“谢尔曼”主要配属给乌克兰第1、2方面军，在苏联南线作战。苏联官兵们在此期间发明了适于用“谢尔曼”同德国的“虎”式和“豹”式坦克作战的“波佐犬狩猎”战术。欧洲战争结束后，这些“谢尔曼”又乘上列滚滚东去，和美国人提供的新坦克一起参加了在远东打击日本法西斯的战役。它们和苏联坦克一起翻越大兴安岭，解放了我国的东北地区。
根据苏联的报道，苏联接受的一万辆美英坦克仅相当于苏联坦克年产量的百分之十，据说，它每年共生产十万零二千辆坦克与自行火炮。苏联的史料指责这些坦克低劣。这种说法可能有些道理，可是必须记住：谢尔曼式坦克堪与德国早期的III型坦克相匹敌，尽管谢尔曼、瓦伦廷、马蒂尔达式坦克不如T34坦克，但比当时大量生产的 T60坦克和许多其他类型的苏制坦克相比要优越得多，即使在战争中期亦如此。他们说，西方提供的一万八千七百架飞机仅相当于苏联战时生产飞机总数（十三万六千架）的百分之十二。克里姆林宫评论说，小鹰式战斗机与飓风式战斗机的性能不如德国的主要战斗机（梅109式），这是对的，可是另一方面，小鹰式战斗机与飓风式战斗机却比苏联空军在1941年和1942年装备的战斗机优越，虽然苏联并不承认这一点。苏联这样说大概是因为，虽然它获得了好处，可是运往该国的飞机与坦克数量太少，不能起到决定性的作用。它对运到的火炮和小型武器可能也有同样的说法。
战争结束时，苏联武装部队所拥有的摩托车辆达六十六万五千辆。其中，四十二万七千辆主要是美国在战争期间提供的。同时期的证据表明，苏军装备的所有车辆中，百分之五十以上来自美国。这些车辆，加上数以千计的机车和货车，使苏军具备了歼灭德军所需的战略机动能力和战术机动能力。在德黑兰会议上，斯大林把苏联的胜利归功于它具有把仅六十个师（据他估计）的最高统帅部预备队从一个战区向另一个战区轮番调动的能力。没有美国的这些物资援助，他是不可能拥有这种机动能力的。
尽管莫斯科怀着贬意把进口的二百六十万吨的石油产品与它自己的年产三千万吨的产品相比较，但是对于这些输入的是有含有混合剂与能生产航空汽油的高辛烷燃料（苏联尚未拥有）一事却绝口不提。除了援助的大批完整的炼油厂外，轮胎厂、发电站、机床、爆破材料和各种各样的原料也在援助之列。向苏联武装部(1)队提供的粮食中（据估计，在整个战争期间，每日可向六百万人提供一磅的压缩口粮），美国和加拿大占很大的比重，苏军的大量衣服和鞋子也来自美国和大不列颠。
至于西方的（尤其是美国）援助是否是苏军战胜东线德军的一个决定性因素，在没有对苏联的战时经济实力作一番独立、详尽的调查之前是不能对此问题发表评论的。但是可以肯定地说，没有美国提供的车辆和铁路设备，苏军不可能赢得1943年和1944年在白俄罗斯与乌克兰的许多战役的重大胜利。
西方在初期向苏联提供的物资援助所起作用的某些估价过高，这是可能的（但并不能确定），可是同时恐怕对美英两大国（尤指美国）占绝对优势的经济力量与军事力量在俄国的作战中所起的作用估价过低。日本的命运是由美国的海空军主宰的。美国不在太平洋，日本就会进攻苏联。此外，现在可以对苏联与美英集团各方牵制的德军兵力做一精确的计算。1943年前，美国和大不列颠没有参加对德国的地面作战，直到1944年年中，他们并没有在欧洲大陆上参加过大规模的作战。但是在1944年之前，他们几乎牵制了所有的德国海上力量。1941年6月，德国约有百分之四十的空军配置在西线或保卫着本土，可是由于英国和美国进攻性空中力量的迅速崛起，到1944年，竟有大约百分之六十五的空军力量配置在西线，对付英美两国。英美两国的海上力量和战略机动能力迫使德国地面部队到处分兵。 1941年和1942年，德军用于保卫地中海和西欧的野战师占总数的百分之二十至二十五，在临近开辟第二战场时，则达到了百分之四十二的高峰。
如果美国和大不列颠（包括英联邦和英帝国本身）在苏德战争期间严守中立的话，毫无后顾之忧的德国和轴心国军队将会把苏联碾得粉碎。
如此大规模的援助对于苏联来说无疑是极其重要与不可或缺的。如不是这些援助的支持，不知当初的苏联能否熬过这段非常的战争时期。不论援助的目的是什么，但在客观上强大了苏联的力量，这是我们每个人都能看到的。美、苏是两个社会制度直接对立的国家，而美国又能将自己最新锐的武器毫无保留的援助给苏联，这或多或少的会对美国造成一定的损失。但正如罗斯福总统所说的：“邻家房子起火，要先借水龙带给他灭火，不能先收费再借。”但据我所知，战后美国根本没从苏联取回一分钱，可以说是无偿援助了。明知要吃亏的事，而罗斯福总统还要去做。这不是为了宣张正义是为了什么呢？一个国家要有一个优秀的领导人，罗斯福总统可以说完全履行了他在反法西斯战争中作为美国总统的职责，我们完全可以说他是美国最具影响力的总统之一。
我们的历史教科书应本着对历史负责，尊重事实的原则。我个人认为，对于像美、英援助苏联这样的重大历史事件即使不作详细介绍，也应该在书中提到一下吧？而我在《世界历史》中却没有找到半点与此有关的内容，以至于有的大学历史系毕业的人对这段历史都不甚了解。这总不能归于编写上的疏忽吧？我个人认为，这段历史应该写入教科书，让我们了解事实真相，对历史事件能够有一个全面的了解。这对于我们每个人来说应该是很重要的。因为真的才是最有说服力的，最有价值的，最有意义的。
李月英（Hazel Ying Lee，1912年8月24日－1944年11月25日），美国华侨，出生于美国奥勒冈州波特兰市，祖籍广东台山市大江镇水楼村。
早年
父亲经商，母亲是传统的家庭主妇，要帮忙丈夫的生意，也要照顾八个孩子。她在年轻时游泳，打手球，喜欢玩牌，也学会了开车。李月英1929年高中毕业后，在波特兰市中心的一家百货公司作电梯操作员的工作，在当时歧视有色人种的环境里，这是当时华人女性被许可从事的少数工作之一。
学习飞行与返回中国
1932年不顾父母亲坚决反对，接受爱国华侨的资助，在美国奥勒冈州波特兰美国华侨航空学校学习飞行。校友及同学包括陈瑞钿、黄泮扬、黄桂燕、苏英祥、雷炎均、刘龙光、林觉天、雷国来、杨仲安等。1933年与男同学一起志愿回到中国希望加入空军，可惜当时空军不收女性飞行员，后居留广东担任民航飞行员。1937年全面抗战爆发，再度志愿加入中国空军的飞行行列不遂，于是从事宣传工作与开办学校。1938年返美国纽约任国民政府驻美采购员。
美国妇女飞行队
1943年加入新成立的美国妇女空军服务飞行队，为少数华人女子飞行员的先驱。有一次因为引擎故障，飞机迫降在堪萨斯州的麦田里。农夫以为她是来侵略的日本人，拿起草叉指著李月英，她请农夫放下草叉并请农夫的儿子打电话到基地澄清这误会并派车来接她。1944年4月，李月英接受仪器训练，准备飞更高级的飞机。6月希望成为正式军官的她接受军官培养训练，当时盛传她们也会成为正式军官，但后来并未成事实。9月她又接受驱逐机训练，并于10月2日毕业，成为第一位驾驶军机的华人女子飞行员，也成为第一位驾驶驱逐机（当时战斗机的名称）的华人女子飞行员。当时主要任务是将新飞机由工厂飞到目的地机场。
许多女子飞行员为美国付出生命，但在因公殉职后，并未得到应享的国家待遇。一直到1977年，一部有关承认妇女飞行队在军队中地位的法律获得通过，妇女飞行队成员们终于能和其他退役军人一样，获得公正的历史评价。
开朗的个性
她的幽默感确实让大家难以忘怀，也很淘气，恶作剧的功夫属一流。例如她用口红在自己与同事的飞机机翼写上中国字，还有一次她开一名身材肥胖的飞行员玩笑，在对方的机尾以中文写上他看不懂的绰号。李月英还有一个特色，不管在任何大城市或小乡镇，她总能找到中国餐馆吃上一顿丰盛的中国菜，甚至钻进厨房请厨师或自己参与作几道菜。另一位妇女飞行员Sylvia Dahmes Clayton说：“Hazel给了我一个机会让我了解不同的文化，增广我的视野，也扩大了我的生活领域。”
[编辑] 意外丧生
1944年11月10日她由纽约州尼亚加拉瀑布贝尔飞机公司机场将援俄的P-63驱逐机飞到蒙大拿州的大瀑布城机场（男飞行员再飞到阿拉斯加交给苏联飞行员）。她在北达科他州受到坏天气的延误，等到天气好转以后，李月英于1944年11月23日下午两点左右，就要在蒙大拿州大瀑布城机场降落的同时，有许多飞机一同到达，她的后方有另一架战机通讯系统故障，飞行员无法听从塔台的指挥，飞近同一跑道准备用灯号降落。塔台指挥李月英重飞，却无法连络另一架战机。结果这架战机与准备重飞而正在爬高的李月英的飞机相撞，两架飞机同时爆炸。在意外中受到大面积烧伤的李月英于11月25日在医院去世。
李氏家族对抗种族歧视
李氏家族在得知李月英的恶耗之后的第三天，得知李月英在美军装甲部队服役正在法国战场作战的兄弟也为国牺牲了。当李氏家族为他们选好一个风景优美俯视哥伦比亚河的山坡为墓地时，遭到墓园反对，认为有色人种不能葬在白人区墓地。 经过冗长的抗争，李氏家族终于如愿在所选好的墓地为李月英举行了一场非军人的葬礼。
记录片与其他媒体
她的故事，经由美国记录片导演 Alan H.Rosenberg 与华裔制片谭立人（Montgomery Hom）等人拍摄成记录片《短暂的凌空飞翔：驾驶战斗机的女人李月英》（A Brief Flight: Hazel Ying Lee and The Women Who Flew Pursuit）在美国公共电视台（PBS Station）播出后，在美国华人社区引起强烈的反响。
2003年5月18日，美国中文世界日报刊物《世界周刊》登载《李月英传奇》，并刊载了她驾驶飞机的照片。
婚姻
夫婿是美国华侨航空学校的同学雷炎均。
