随着cybercab开始在奥斯丁试运行，马斯克鼓吹了多年的普通消费者买一辆，白天自用，晚上车子自己跑出去赚钱的美好前景，开始变得越来越现实了。自媒体上充满了对未来世界到来的期盼。
虽然我非常信赖马斯克天才一般的技术眼光和商业能力，但需要冷静地看待他的大饼。他毕竟是一个商人，只对自己和股东负责。
cybercab就是一台汽车形状的，第一款实用型交通类物理机器人。其意义的确非凡。而马斯克描绘的cybercab对普通人及投资者的美好未来，实际就是共享经济。是一种去中心化重资产投资模式。
但其三万美元一辆的售价，使得投资门槛很低。所有中产阶级家庭都有需求及能力拥有一辆的前景，从家庭的微小单元一直到超级投资者都可以参与，最后必定会造成竞争内卷化，利润趋近于边际成本。
最终，只有特斯拉自己可以通过卖车，提供软件使用，充电，清洁等服务赚取充足利润。他自己又是最大的运营商。那么其他投资者没有议价能力，而只有一辆车的使用者，抱着闲着也是闲着，每月能赚个几十块也是赚的心理参与其中。专门的投资者最后只能用头撞墙，痛不欲生。
多年前中国的共享单车坟场，无边无际堆积如山，给人巨大的视觉冲击。这是门槛低的共享经济投资者的必然下场。共享办公室热闹一阵，也是销声匿迹。如今可能在大城市中心还可寻觅到一点点踪迹。美国创业者习惯用自家车库，有没有办公室都无所谓。
唯一能够赚钱的就是平台。
目前我们能看到的比较成功的共享经济就是Airbnb。这是因为房产投资在资金上门槛较高，对服务要求也比较高。房地产市场的蓬勃发展，也使得投资者拥有一个保证退出的机制，不至于陷入惨烈的内卷之中。
