运20距离C17还有多远,仅发动机便差20年
关于最近运20的服役,意味着我国在运输机领域与美国的差距又拉近了一步。运20的诞生代表着我国突破了制造大型飞机的制造技术。我国可以在运20的机身为基础造出预警机、加油机、电子侦查机等我国急需的特殊机种。在战略上运20的服役大大提高了我国的跨洲投送能力。但运20距离美国的王牌战略运输机仍有较大的差距。
运20鲲鹏是由中国西安飞机工业公司研制,是我国研制的第一款大型运输机。运20采用了悬臂式上单翼、无翼梢小翼、前缘后掠的常规布局,机身长47米,翼展45米,高15米,最大起飞重量达220吨。最大载重量为66吨,航程可达9000公里。可以运送我国的99A主战坦克、96式主战坦克、红旗9防空导弹系统等大杀器。
C17环球霸王是由美国麦道公司研制,是作为一款代替C141运输机而研制的战略运输机。C17采用了悬臂式上单翼、NASA翼梢小翼、悬臂T型尾翼的气动布局,机身长53.04米,翼展51.81米,高16.4米。最大起飞重量285吨,最大载重量77吨。航程11600公里。
从气动布局上两款运输机基本持平,仍至于运20要稍微超出C17一点,毕竟后发优势不是吹出来的,在电子设计上运20会更好。在货舱的尺寸上运20较之输了一筹,C17运输机的货舱尺寸为长26.82、宽5.49、高4.11米。而运20的货舱尺寸为长26米、宽4.3米、高4.5米。c17在运输大型设备时有一定的优势。虽然运20可以拥有更大的载重量,但限于发动机的不给力只能控制在最大起飞重量220吨这一水准。
运20所使用的发动机为俄罗斯彼尔姆航空发动机科研体生产的D30KP2涡扇发动机,这款发动机是上世纪七十年代的产物,虽然性能可靠,在伊尔76上使用多年,但性能落后。其最大推力为12.5吨,涵道比2.42。使用寿命3000小时,巡航耗油率每千克0.71,总压比20,带有反推力装置。
而C17运输机使用的是F117-Pw-100发动机,是普惠公司的Pw2040涡扇发动机的军用版,其推力达18.915吨,涵道比为5.9,使用寿命高达18000小时,巡航耗油率每千克0.53,总压比28。