我辈数人，定则定矣。大陆2020年进入高收入发达国家，已经列入国家13规划，基本已经是板上钉钉的事。http://politics.people.com.cn/n/2015/0611/c1001-27140707.html
那么，从高收入发达国家以及当下大陆的现状，倒推出未来5年大陆的各项社会经济的发展/产出量，就比较有意义了。
普通公路/高速公路，是一个国家社会现代化最重要的标志。一个发达的现代国家，他可以有城市垃圾，流浪汉，有污染的河流山川，但是发达的公路/高速公路一定是比不可少的前提，否则他进不了发达国家的门槛。相反，发展中国家，哪怕城市像欧洲，因为没有贯通全国的四通八达的公路/高速公路网络，很难被认定为发达国家。
大陆与发达国家比较，美国是个重要的取舍标准。但同时，美国又是一个误导干扰因素。原因很简单，考虑到美国特殊的地理位置及广阔的国土，稀少的人口。。。。这导致所谓的美国标准，经常等同于扭曲和变形的标准。
综合考虑人口密度，分布等因素，高收入/发达国家最重要的参考对象，非欧盟，以及东方的日本莫属。
欧盟的普通公路（二级，三级，四级等油路）的密度，大数是1.3，即等级路的里程，是国土面积的1.3倍，欧盟的国土面积大约是440万平方公里，他的普通公路里程大约是440*1.3=570万公里左右。具体来说，德国的是1.4，英国的1.6，法国的1.4.。。。。
从google earth和google street view看日本，发现日本的国土整治的确搞得非常的好，用美轮美奂形容，是一点都不过分。这与日本国的公路密度有很大的关系。考虑到日本人口多，国土面积小，人口密度超级大，日本的规划者加大了公路密度，远远超过其他发达国家，达到3，即国土面积的3倍，日本国土面积是37万平方公里，他的公路通车里程大约是110万公里（37*3=110万公里）。
大陆2014年的普通公路里程大约是420万公里，密度大约是 0.42.大约是欧盟的1/3，日本国的1/7.大陆与欧盟/日本公路里程的巨大差距，从google earth/ google street view是可以非常直观的反映出来。
大陆2020年要达到高收入/发达国家，公路里程密度大数达不到1，即960万公里左右，肯定是不行的。大陆目前的人均GDP只有发达国家的1/4，而经济竟然就开始平稳，进入新常态，各种工业产出量开始严重过剩，500万公里的公路通车里程的差距，是其中的一个很大的原因之一（其他诸如城镇化。。等原因，以后还要谈到）。
高速公路，欧盟密度的大数大约是1/50，也就是国土面积的1/50. 欧盟的国土面积大约是440万平方公里，他的高速公路的里程大约是9万公里，440/50=9万公里。具体来说，法国是1/64， 英国1/74，德国1/30，日本是1/60.。。。
大陆2014年的高速公路里程大约是11万公里，密度大约是1/87。参照欧盟/日本的标准，大陆大约需要960/50=19万公里的高速公路里程。
500万公里的普通公路，7-8万公里的高速公路的差距，意味着未来5年，大陆普通公路需要年新增100万公里，高速需要年新增1.6万公里，这些天量的新增量，是大陆未来5年的经济新增点之一。
仅仅从公路/高速公路的需求增量看，大陆GDP年增长，要干到低于7%，真的是件很不容易的事，如果可能的话。
无论从那个方面衡量，大陆当下的GDP年增长低于7%，所谓的过剩，过度发展等，其实就是个伪命题。本质是，从中央到地方，大陆缺少一大批类似超越这种红军优秀将领造成的。
那么，从高收入发达国家以及当下大陆的现状，倒推出未来5年大陆的各项社会经济的发展/产出量，就比较有意义了。
普通公路/高速公路，是一个国家社会现代化最重要的标志。一个发达的现代国家，他可以有城市垃圾，流浪汉，有污染的河流山川，但是发达的公路/高速公路一定是比不可少的前提，否则他进不了发达国家的门槛。相反，发展中国家，哪怕城市像欧洲，因为没有贯通全国的四通八达的公路/高速公路网络，很难被认定为发达国家。
大陆与发达国家比较，美国是个重要的取舍标准。但同时，美国又是一个误导干扰因素。原因很简单，考虑到美国特殊的地理位置及广阔的国土，稀少的人口。。。。这导致所谓的美国标准，经常等同于扭曲和变形的标准。
综合考虑人口密度，分布等因素，高收入/发达国家最重要的参考对象，非欧盟，以及东方的日本莫属。
欧盟的普通公路（二级，三级，四级等油路）的密度，大数是1.3，即等级路的里程，是国土面积的1.3倍，欧盟的国土面积大约是440万平方公里，他的普通公路里程大约是440*1.3=570万公里左右。具体来说，德国的是1.4，英国的1.6，法国的1.4.。。。。
从google earth和google street view看日本，发现日本的国土整治的确搞得非常的好，用美轮美奂形容，是一点都不过分。这与日本国的公路密度有很大的关系。考虑到日本人口多，国土面积小，人口密度超级大，日本的规划者加大了公路密度，远远超过其他发达国家，达到3，即国土面积的3倍，日本国土面积是37万平方公里，他的公路通车里程大约是110万公里（37*3=110万公里）。
大陆2014年的普通公路里程大约是420万公里，密度大约是 0.42.大约是欧盟的1/3，日本国的1/7.大陆与欧盟/日本公路里程的巨大差距，从google earth/ google street view是可以非常直观的反映出来。
大陆2020年要达到高收入/发达国家，公路里程密度大数达不到1，即960万公里左右，肯定是不行的。大陆目前的人均GDP只有发达国家的1/4，而经济竟然就开始平稳，进入新常态，各种工业产出量开始严重过剩，500万公里的公路通车里程的差距，是其中的一个很大的原因之一（其他诸如城镇化。。等原因，以后还要谈到）。
高速公路，欧盟密度的大数大约是1/50，也就是国土面积的1/50. 欧盟的国土面积大约是440万平方公里，他的高速公路的里程大约是9万公里，440/50=9万公里。具体来说，法国是1/64， 英国1/74，德国1/30，日本是1/60.。。。
大陆2014年的高速公路里程大约是11万公里，密度大约是1/87。参照欧盟/日本的标准，大陆大约需要960/50=19万公里的高速公路里程。
500万公里的普通公路，7-8万公里的高速公路的差距，意味着未来5年，大陆普通公路需要年新增100万公里，高速需要年新增1.6万公里，这些天量的新增量，是大陆未来5年的经济新增点之一。
仅仅从公路/高速公路的需求增量看，大陆GDP年增长，要干到低于7%，真的是件很不容易的事，如果可能的话。
无论从那个方面衡量，大陆当下的GDP年增长低于7%，所谓的过剩，过度发展等，其实就是个伪命题。本质是，从中央到地方，大陆缺少一大批类似超越这种红军优秀将领造成的。
