最近，国际军火界，巴基斯坦和中国合资的JF-17（中国叫枭龙）大卖。从已有的资料看，有以下买家：
![The JF-17 Thunder is currently in use by the air forces of Azerbaijan, Nigeria and Myanmar [File: Zohra Bensemra/Reuters]](https://img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/AA1Uk7ws.img?w=768&h=498&m=6)
1. 已确认或已交付的国家
这些国家已经签署了正式合同，部分甚至已经开始接机：
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阿塞拜疆：40架（目前最大的单笔订单）
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详情： 最初订单为16架，但在2025年5月大幅增至40架，合同总额高达42亿美元。
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进度： 2025年11月的胜利日阅兵中，阿塞拜疆已公开展示了其接收的首批 JF-17 Block 3。
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利比亚：16架
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详情： 2025年12月，利比亚国民军（LNA）与巴基斯坦签署了约40亿美元的综合防务包，其中包含16架 Block 3 型号。
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尼日利亚：增购20架
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详情： 在早前购买3架 Block 2 试用后，尼日利亚在2025年迪拜航展期间签署了增购20架 Block 3 的合同，用于强化其国内的打击任务。
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缅甸： 早期用户，目前已交付约7架，仍有后续订单在执行中。
2. 深度洽谈或意向强烈的国家（2026年热点）
这些国家正处于高级别的政府间谈判（G2G）阶段，总潜在规模超过150架：
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沙特阿拉伯：数量未完全披露（预计约40-60架）
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最新动态： 2026年1月，路透社报道沙特正与巴基斯坦商讨将20亿美元的对巴贷款转化为军贸订单。虽然沙特可能将其转赠给盟友（如苏丹），但沙特空军本身也对其作为“非美系”防务对冲表现出极大兴趣。
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伊拉克：12架（+潜在增购）
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详情： 伊拉克长期表达采购意愿，旨在替换或补充其维护成本极高的 F-16 联队。2026年初的报道显示谈判已进入弹药配套阶段。
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苏丹： * 详情： 据悉沙特正在资助苏丹政府军采购 JF-17，以对抗其国内武装。
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孟加拉国与印度尼西亚：
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状态： 2026年1月，这两国均派出了高级代表团访问巴基斯坦航空联合体（PAC），表现出强烈的采购意向。
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这事有点让人迷惑。在去年5月的印巴空战中，公开的消息显示，击落印度战机的打击都出自中国产的J-10CE（J-10C的外销版）， JF-17只是和J-10 一起列阵了，但没出手。为什么J-10 倒没人买，JF-17却大卖？
国际上最热销的武器，非美国莫属。但买美国武器，可不是有钱就能买到，有的国家，给天价也不卖。就算友好国家，买到武器还有很多限制，如巴基斯坦买的F16，在印巴空战中就没出战，和谁打仗需要美国的允许。平时巴基斯坦也不能碰这飞机，任何调动都需要美国的允许。在阿拉伯国家，其美制武器必须比以色列的差，而且不能和以色列作战。因此，很多国家就转向俄国和欧洲。
俄制武器比较便宜，限制也不太多，其技术管制系统也不成熟，很多国家都买来拆解，复制。而美制的就不容易做到。但是，俄制武器的技术落后了，这从俄乌战争中可以看出，西方的武器还没给足，俄国这么个大国，和乌克兰都打得难解难分，伤亡到百万了，时间也比苏联卫国战争要长了，还没个底。这说明其武器已经落后了。买武器不能光看便宜，打败了，那是最昂贵的代价！
欧洲呢，死贵死贵的，而且很多也依赖美国的系统，如GPS，美国还是可以长臂管理。这次印巴空战，法制飞机被打得毫无还手之力，说明其技术不行！
那直接买中国的呢？这事很敏感，很多国家都和美国和西方有密切的军供联系，如果买了中国的高科技武器，需要和其系统链接，这样就可能暴露其已有的西方武器的参数，就像土耳其买了俄国的S400， 美国就不卖其F35一样。其次，J-10价钱也不便宜，而且中国也有套类似美国的长臂管理系统。
但JF-17就没J-10那样敏感。巴基斯坦也还是美国的友好国家，这架飞机在研发过程中，资金方面基本是巴基斯坦出的，因此它有更大的控制权，中国无法实施J-10那样的严格的长臂控制。JF-17 的单价在2000-5000万美元，是J-10的差不多一半，维护费用、油耗和配套体系要求也较低，买得起也养得起。对于许多国家，买一架歼-10CE 的钱能买两架 JF-17，这在扩充机队规模时具有压倒性优势。在2025年的冲突中，JF-17 虽然没有像歼-10CE 那样去斩杀“阵风”，但它承担了大量的对地攻击、电子干扰和巡逻任务，甚至有传闻其使用高超音速导弹压制了 S-400 系统。这种“多功能、高出勤率“的表现，使它被视为最完美的“空军工作马”。
歼-10CE 是一张“技术名片”： 它告诉世界，中国产的战机能打赢最顶级的西方产品。这种名气效应会产生“溢出”，让潜在买家对同一体系下的 JF-17 产生极强的技术信心。因为JF-17具有同样的电子雷达系统，可以适配中国的武器系统。如果歼-10CE 能打掉阵风，说明这套中式航电系统是可靠的。那我就买那个便宜一半、且同样能发射这些导弹的 JF-17，先把我的防空网铺满。
很多买家是阿拉伯国家，最大的威胁从伊朗转为以色列，而以色列是美国的头号盟友，它们的美制武器碰到以色列都转头了。因此，它们需要一套万一和以色列对撞时仍有用的系统，经过实战考验的巴基斯坦中系武器，就成为首选了。大家都知道JF-17的技术核心是中国体系，背后有着独立的可信的技术支持，不像欧洲或土耳其的飞机，还是受到美国的干预。即使对于亲美的国家，保有一套中国系统，也是对美国的筹码。在这方面，其实巴基斯坦就是一个榜样，它靠上了中国，美国对它没什么办法，也没有和它撕破脸，否则就相当于把巴基斯坦完全推给中国了，美国反而对巴基斯坦更客气了。
JF-17的出身中，兼有美苏的血统。枭龙”最初的项目代号是“超七”（Super-7），顾名思义，它最早的设计基础是中国的歼-7（也就是苏联的米格-21）。早期的设计具有苏式飞机的风格。在20世纪80年代的“蜜月期”，美国格鲁曼公司曾深度参与“超七”计划，因此枭龙气动布局参考了F-16。特别是边条翼（LEX）的设计，这种设计能产生强大的涡流，显著提升飞机在大仰角飞行时的升力和机动性，这是典型的美式三代机特征。 尽管后来美国撤资，但“枭龙”的驾驶舱布局（一平三下）和手不离杆（HOTAS）操作逻辑，深受美式人体工程学的影响，完全摒弃了苏联那种繁琐的仪表盘。
早期型号，巴基斯坦对中国的发动机不满意，其动力核心直接取自苏联米格-29的RD-33发动机，为了配合这台发动机，“枭龙”的后机身结构在早期非常接近苏联的发动机舱设计标准，保证了可靠的动力输出。从block3开始，以及 2024-2026 年的后续订单中，中国国产的 WS-13（涡扇-13）系列发动机已经开始全面接管。
枭龙的进气道，是中国战机中最早采用类似于F22的DSI 进气道（鼓包式），这比 F-16 的设计更先进，减轻了重量并提升了隐身性。以后中国的J-20 才采用这种进气方式。
枭龙大卖，中国当然是高兴的。关于 JF-17“枭龙”（FC-1）外销的利润或分成比例，中巴之间有着明确且长期的工业合作框架。虽然具体的财务分红属于高度机密的国防协议，但根据目前已公开的工业份额和合作协议，可以从以下几个维度来理解中国能“拿”多少。
在“枭龙”飞机的机体制造和零部件生产上，中巴双方有着明确的分工：中国（成飞）： 承担了约 42% 的制造份额。巴基斯坦（PAC）承担了约 58% 的制造份额。虽然机体制造巴基斯坦占大头，但一架现代化战机最值钱的部分往往是“内脏”。 尤其在最新的 Block 3 型号中，搭载的 KLJ-7A 有源相控阵雷达及先进电子战系统均由中国研制提供。 随着国产 WS-13 发动机全面替代俄制发动机，这部分利润也完全收归中国。“枭龙”大卖往往伴随着高价值弹药的出口（如 PL-15E 远程空空导弹、各种精确制导炸弹）。这部分附加值几乎全部由中国军工企业获得。
虽然没有官方披露的具体百分比，但综合考量机体份额（42%）、核心航电系统（100%）、发动机（100%）以及配套武器和原材料供应，中国在每架“枭龙”外销合同中的实际获益通常被估计在 60% 至 70% 之间（包括直接制造利润和二级供应链利润）。
对于中国来说，这不仅是经济收益，更是通过巴基斯坦这个“窗口”实现了中国标准武器库的全球扩张，也自然伴随着地缘影响力的扩张！
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