中国将游轮这个领域白菜化，到2030 年游轮数量将是欧美总和

 

所有跟帖： 

• 这个生意的确适合中国人做 -波段王- ♂ (0 bytes) () 07/07/2023 postreply 07:50:03

• 也就是说每年平均制造10艘以上. 自己用还是西方定制? -Uusequery- ♀ (0 bytes) () 07/07/2023 postreply 07:50:15

• 可能是自用为主，发展一下自己的邮轮产业 -过来人2- ♂ (0 bytes) () 07/07/2023 postreply 07:57:20

• 有欧洲的订单。实际上美国也不能自己造邮轮，靠欧洲生产。 -奔驰野马- ♂ (80 bytes) () 07/07/2023 postreply 08:05:16

• 邮轮主要是芬兰，德国，法国，意大利造的 -过来人2- ♂ (0 bytes) () 07/07/2023 postreply 08:10:45

• 很有可能是中国的橿原丸出云丸们。 -hkzs- ♂ (82 bytes) () 07/07/2023 postreply 07:50:16

• 如果说汽车就是四个轮子上的两张沙发，游轮不过是铁壳上的一个旅馆。技术难度不大。不做没有什么大不了，做出来了也不用贴金 -easycity- ♂ (0 bytes) () 07/07/2023 postreply 08:09:28

• 中国人口密集，东部又有漫长的海岸线，关键是出海很近就有很多国家，海岛，人口中心，非常适合发展大规模的游轮旅游。 -easycity- ♂ (0 bytes) () 07/07/2023 postreply 08:12:03

• 按照美加的游轮路线，中国的大连可以成为东北亚线路的起点，湛江是西沙越北线路起点。曼谷，吉隆坡可以成为当地的枢纽 -easycity- ♂ (0 bytes) () 07/07/2023 postreply 08:29:10

• 以前主要是船用低速柴油机的技术不行，现在没这个问题就没有任何障碍了 -过来人2- ♂ (0 bytes) () 07/07/2023 postreply 08:13:33

• 技术很难。日本韩国想染指这个行业，均已失败而告终。 -悠游感叹- ♂ (0 bytes) () 07/07/2023 postreply 08:15:21

• 就像日本的客机计划失败，日本开发游轮，本质上还是从日本出发的游轮市场太小，日本研发相关技术的决心就不够大。欧洲有天然优势 -easycity- ♂ (0 bytes) () 07/07/2023 postreply 08:32:38

• 决定很大，都没成功 -悠游感叹- ♂ (0 bytes) () 07/07/2023 postreply 08:33:54

• 可能日本研发客机的决心，对日本的人口和经济规模，是很大了。但是跟中国研制C919的决心，差了好几个数量级。 -easycity- ♂ (0 bytes) () 07/07/2023 postreply 08:41:26

• 日本在这上面损失了几亿美元，这种决心和动力不可谓不大了。 -dakinglaile- ♂ (0 bytes) () 07/07/2023 postreply 09:27:10

• 钱是国家发的，对国家而言，钱就是一个调节经济的符号。干大事，国家只看人力投入。日本没有办航空大学，没有建研究所，只是玩票 -easycity- ♂ (0 bytes) () 07/07/2023 postreply 09:47:25

• 大型邮轮的建造零件数是C919的5倍，先后攻克了重量控制、减振降噪和安全返港等贯穿邮轮全生命周期的三大核心技术 -远阡- ♂ (0 bytes) () 07/07/2023 postreply 08:17:25

• 不是说游轮就没有技术含量。只是游轮的技术困难，对于中国这样的工业国，实在不难。做出来是顺理成章，不需要无限拔高。 -easycity- ♂ (0 bytes) () 07/07/2023 postreply 08:40:12

• 邮轮在中国肯定有很大的市场，估计中国邮轮密度更大，无论是客房还是餐厅，不知有没有赌场？以后南海热闹了，南海岛屿还要扩大 -21-C- ♂ (0 bytes) () 07/07/2023 postreply 09:08:41

• 从欧美旅游市场来看，游轮也依赖人口中心，荒岛只是辅助，供游客短暂上岸休息。中国游轮应该主要依赖日韩台，越泰马来印尼 -easycity- ♂ (0 bytes) () 07/07/2023 postreply 09:51:43