对比一下才知道中国高铁的造价真的并不算贵！

京沪高铁，819 miles（ 1,318km），33.1billion 美元

武广高铁，601 miles（968km），18.46billion美元

京津城际高铁，72.7miles（117km），3.2billion美元

上海地铁10号线（全程地下，装修较好），22.4miles（36km），3.2billion美元

纽约第二大道新在建地铁 ，8.5miles (13.7km) ，over 17billion 美元（此地铁线2016年才可能完成，这些钱是否够用还不一定呢）

所有跟帖： 

• 好像也不是“白菜高铁”。我算了一下， -gendaito- ♂ (108 bytes) () 12/30/2012 postreply 08:19:04

• 那么纽约的新地铁线，就可以称作＂钻石地铁线＂了！ -WSTB- ♂ (124 bytes) () 12/30/2012 postreply 08:24:46

• 回复：那么纽约的新地铁线，就可以称作＂钻石地铁线＂了！ -WSTB- ♂ (0 bytes) () 12/30/2012 postreply 08:25:17

• 当然，造价是已经花掉的钱，就不说那个了。如果票价是白菜价，那回本儿困难是自然的。 -gendaito- ♂ (49 bytes) () 12/30/2012 postreply 08:27:11

• 关键是高铁由铁道部独自承担所有的费用，不向国家拿钱。而美国的高速公路网可是国家投资建设的 -WSTB- ♂ (0 bytes) () 12/30/2012 postreply 08:34:16

• 铁道是国有的。铁道部亏也不行呐。 -gendaito- ♂ (0 bytes) () 12/30/2012 postreply 08:42:49

• 美国的邮政也是国有的，还不是在那儿巨亏 -WSTB- ♂ (0 bytes) () 12/30/2012 postreply 08:47:58

• 对鸟。这玩艺儿有不可持续的内在本质。经济上不合理的东西，维持困难。 -gendaito- ♂ (0 bytes) () 12/30/2012 postreply 08:51:46

• 邮政私营化的结果，就是偏远冷僻的小地方没人投递。私营以盈利为唯一目的，不考虑公益性 -WSTB- ♂ (0 bytes) () 12/30/2012 postreply 08:57:38

• 赔钱不赔钱是关键。是否服务大众是关键。 -大号蚂蚁- ♂ (0 bytes) () 12/30/2012 postreply 08:31:17

• 铁道部总体并没有赔钱，靠货运弥补客运 -WSTB- ♂ (0 bytes) () 12/30/2012 postreply 08:37:02

• 哪就光货运好了，向美国学习。 -大号蚂蚁- ♂ (0 bytes) () 12/30/2012 postreply 09:02:12