航空客运和高铁客运的对比同上面讨论的货运类似。你修一条铁路,要考虑这沿途多少公里往后客运的增长需要。对于中国这样一个迅速变化的国家,你可能一条线路还没有完成就已经落后于形式了。一条铁路,在设计时它的最大能力就已经定死了。也可以改进,但是那是全线的大动,不是随时根据需要的增加能力。
哪位达人能不能给我算个账,高铁一天跑多少班才能够抵消投资费用和经常的运营费用? 铁路应该还是便宜,飞机一架好几亿啊。
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货运没有时间效益?您这是哪世纪的概念。
-borisg-
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12/28/2012 postreply
19:59:02
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需要赶时间的,集装箱绝对更合适。
-mapesbel-
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12/28/2012 postreply
20:05:44
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you just doubled yourself :-)
-野生动物摄影家-
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12/28/2012 postreply
22:06:18
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关键问题是:要杨长避短
-聂耳-
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12/28/2012 postreply
19:58:04
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高铁要凑车皮。有那个时间,集装箱走公路已经完成了。
-mapesbel-
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12/28/2012 postreply
20:02:37
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是没这必要。我们的货物早两天、晚两天,真没什么关系。
-mapesbel-
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12/28/2012 postreply
20:07:51
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物流在流,不怕慢,就怕站。
-大号蚂蚁-
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12/28/2012 postreply
20:09:16
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看得出来,这里没几个搞物流的。
-mapesbel-
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12/28/2012 postreply
20:17:46