中国的高铁和美国的空运

中国的高铁真是日新月异，京广线也通了高铁，可喜可贺。

很多GT网友争论高铁的利弊，和为何美国不发展高铁？答案很简单：成本。

美国是发达国家，人工费用很高，基建的费用往往是天文数字。象三十年代的高速公路网，是在美国的人工费用还比较低的环境下建成的。今天的美国是不大可能再搞象目前的高速公路网那样的大规模基建。

中国正相反，目前的人工费用还比较便宜，所以，搞大规模的基建比美国的成本低很多，发展高速公路网和高速铁路网正是大有可为之时。

就经济效益而言，基建是长期，低利的项目，是经济大厦中的钢筋。在成本核算上不是以项目本身为参照的，而是以带动周边的经济量来衡量的。

美国的高速公路网使汽车普及成为可能；中国的高速铁路网会提升中国的什么呢？效率！

美国用空运来实现长途运输的高效率，中国用高速铁路来实现长途运输的高效率。

空运依赖石油，高铁依赖电能，从能源使用效率来说，高铁远高于空运；高铁更符合中国的能源需求；将来的核电将使中国摆脱对石油等不可再生能源的依赖，前景光明。

大型运输机是人类长途交通的未来吗？

答案：不是。

依赖化石能源的交通工具都会被淘汰。完全的电气化才是人类的未来。

所有跟帖： 

• 高铁是后发优势的一个典型。 -FHZM- ♂ (90 bytes) () 12/28/2012 postreply 18:29:28

• 美国不是靠空运。 -goodwinn- ♂ (123 bytes) () 12/28/2012 postreply 18:36:26

• 一派胡言。高铁的成本，人工占多少，垒砖头吗？贪污多少？客运和货运是一回事吗？ -大号蚂蚁- ♂ (0 bytes) () 12/28/2012 postreply 18:50:20

• 高铁的维护费用太高，搞客运是不太可能的。 -mapesbel- ♀ (122 bytes) () 12/28/2012 postreply 18:57:59