大家知道, 氮气（Nitrogen）是一种“惰性”气体。氧气对人类生存和几乎所有其他生物体的健康至关重要的。然而, “氧化”的破坏性很大。氧化是橡胶和钢铁的敌人。压缩空气通常会增加微量的油和颗粒, 以及水蒸汽...所有组合以进一步使得金属生锈, 橡胶腐烂腐蚀。因为氮是惰性气体和游离氧, 它没有氧化问题。此外, 没有氧气的“H2O”的存在。因此氮气充轮胎, 无氧化, 不损坏金属车轮和橡胶轮胎。
氧气的小分子结构--其分子大约是1/4氮的分子的大小, 使得轮胎每月失去1-3 PSI气压。压缩空气中的氧分子是通过轮胎胎体进行渗透逃逸的。
用高纯度的氮气（95%以上）充轮胎, 他们将比较长时间地保持轮胎以适当的压力。氮气充轮胎在欧洲已经使用了几十年的了。Google一下, 看看对Nitrogen的评价。
几乎所有的赛车, 飞机和重型装备轮胎充的是氮气。这些飞机, 车辆的轮胎在极端温度条件下, 使用氮气能对轮胎气压, 温度升高有更好的控制。压缩空气的湿气和水分影响轮胎气压变化。在极端情况下, 水分在轮胎中使得轮胎温度增加很快, 并且是一个非直线和不可预知的。当然比较他们, 你我开的是“蜗牛速度”民用车。他们说氮气轮胎的车开起来舒适度好, 我第一次换了氮气后, 心理作用让我觉得“非常平稳", 其实应该是没有什么difference的, As long as your tires' pressure set at menu's level。
最大的问题可能是氮的成本和加氮气的不方便性。压缩空气往往是免费或$0.5, 氮气花费可能$5/per tire。但一些经销商, 轮胎中心提供免费加氮气（比如Costco, 如果他们认可你的轮胎是他们换的, 比如我是会员, Michelin, 其他店换的, 也终身免费)。可是, 加氮气的点并不多。氮气轮胎也建议每个月测气压, 加氮气, 我1,2个月去Costco加一些, 跑长途前一定去加。如果轮胎漏气没有地方加氮气, 就加压缩空气。氮气, 压缩空气可以混合用, 以后再换氮气。
每天出车前养成这个好习惯: 围绕车子目测轮胎有没有明显亏气, 如亏气及时处理。我有几次就是这样发现钉子的，不然这天铁定抛锚了。
总之, 如果你担心夏天爆胎, 前题是你的轮胎应该是状态比较好, 相对新 ---
Option 1, 试试轮胎换氮气, 美国有的修车行有替换轮胎氮气的服务。
Option 2 (Best Option), 如果你开的是BMW等豪华品牌, 可能已经是Run-flat轮胎了, 恭喜! 你可以高枕无忧了, 轮子永不爆胎, (有人说Run-flat: [1] 轮胎寿命比较短, 主要是轮胎俩侧橡胶非常给力, 即使轮胎没有一点气压也能开150英里, 确保你能开到地雷那里换胎, 装甲车轮胎就是此类轮胎, 它们肯定更高级。为了你的舒适度, 轮胎接触路面的橡胶比较软, 据说1万5千英里就得换新胎; [2] 轮胎比较贵。不过既然开了, 都不是问题, 安全第一)。
